40万t/a催化汽油加氢装置设计与开工

某炼厂新建40万t/a催化汽油加氢装置一次开车成功。该装置是国内首批采用中国石油工程建设公司华东设计分公司与中国石油石油化工研究院合作自主开发的DSO技术的汽油加氢装置。经过标定,国IV工况下催化汽油硫含量由256.79μg/g降低至47.12μg/g,硫醇含量由21μg/g降低至9μg/g,辛烷值损失0.7个单位,这充分证明DSO系列催化剂具有脱硫活性高、选择性好和辛烷值损失小的特点,完全可以满足国内日益迫切的汽油质量升级的要求。     

高效水合物抑制剂的适应性分析

高效水合物抑制剂通过推迟晶核成核和生长时间,抑制水合物晶粒长大而实现天然气安全集输的目的,注量少是其优点。考察了自主开发的抑制剂YCSY-1的抑制能力、流变性、腐蚀性、发泡性,以及与现有气田水处理工艺的适应性。结果显示,该抑制剂有效作用时间超过1100min,流变性满足注入设备要求,腐蚀性满足行业标准0.076mm/a,发泡率小于6.0%,经处理后水质满足气田回注水技术要求(SY/T6596);完全满足气田集输要求。     

延安气田地面集输工艺的探索与创新

经过近十年的勘探开发,延安气田进入了快速上产阶段。为了探寻合适的地面集输工艺,基于延安气田分阶段分区块对多种集输工艺的试验情况,分析了高、中、低压集输工艺以及橇装LNG集输工艺的特点,并对试验过程中存在的单井计量无法满足要求,注醇不合理,管线积液严重,泡沫排水影响下游生产,信息化、标准化、数字化程度低等问题,展开了技术革新和研究,最终形成了"以中压集输为主,低压集输和橇装LNG集输相辅"的地面集输工艺技术,极大地提高适应性和经济性,推动地面工程向着标准化、模块化、信息化、安全化、环保化的方向发展。     

温敏材料吸附研究进展

通过改变环境温度,温敏吸附材料可以实现对蛋白质、染料及其他物质的吸附、脱附和控制释放,而无需添加其他试剂,降低了这些过程造成的污染。因此温敏吸附材料作为智能响应材料中的重要组成部分受到了越来越多科研工作者的关注。聚(N-异丙基丙烯酰胺)(PNIPAM)是现在被研究得最多的温敏材料,它的相转变温度(LCST)为32℃,许多复合的温敏吸附材料的LCST小于40℃,这使得温敏吸附材料在蛋白质的活性分离方面有着巨大的应用潜力。主要综述了温敏材料在吸附方面的最新研究进展,并对吸附机理进行了总结分析,同时对温敏吸附的发展方向进行了展望。     

聚N-异丙基丙烯酰胺水凝胶的制备及热致聚集行为

以异丙基丙烯酰胺(NIPAM)为单体、N,N’-亚甲基双丙烯酰胺(MBA)为交联剂、过硫酸钾(KPS)为引发剂,采用无皂乳液聚合法制备聚N-异丙基丙烯酰胺(PNIPAM),考察了聚合时间、温度、浓度、pH值、共存NaCl和MgCl2浓度对PNIPAM热致聚集行为的影响,并通过扫描电镜(SEM)、红外光谱(FTIR)等手段对PNIPAM的形貌和分子结构进行了表征。结果表明:线型PNIPAM更易在水中稳定存在,采用无皂乳液聚合技术制备PNIPAM过程简单、易操作,产物温敏效应明显。PNIPAM的热致聚集行为随聚合时间的延长、PNIPAM悬浊液浓度的增加、pH值的减小、共存盐浓度的增大而更为显著。     

聚酰亚胺中空纤维膜对油田伴生气中二氧化碳分离性能的研究

采用实验室自制的聚酰亚胺中空纤维膜,系统考察了原料侧放空气流量、原料气压力、温度、组成、膜丝填充率等参数对油田伴生气中CO_2分离效果的影响.实验结果证明,原料侧放空气流量对整体分离性能影响最为显著;升高原料气压力会增加处理量,但对分离性能无明显影响;升温导致渗透加速但是分离性能有下降趋势;原料气中CO_2浓度变大导致膜的渗透速率随之变大;50%装填率表现出了最佳的分离效果.在580h测试过程中聚酰亚胺膜渗透分离性能较为稳定.这些结果揭示了相关参数对该分离过程影响的规律,并验证了聚酰亚胺中空纤维膜用于油田采出气中CO_2分离回收的可靠性.     

活性炭孔结构及润湿性对混合型超级电容器电化学性能的影响

以Ni（OH）2和活性炭为正负极组成复合电化学电容器。用氮吸附和接触角测定润湿性以恒流充、放电等表征方法，研究孔径、比表面积、浸润性对混合电容器电化学性能的影响。结果表明：高润湿性的活性炭有利于电容器容量的提高；具有较多中孔含量的活性炭有利于电容器大电流充放电性能的提高。     

生物质碳气凝胶/MnO2复合电极对 Rb+、Cs+的电吸附行为

以柚子皮为主要原料,采用低温水热碳化-真空冷冻干燥-高温碳化相结合的方法,制备了生物质碳气凝胶（PCA）,并将其用于制备PCA单一和PCA@MnO2（MPCA）复合电吸附电极,利用SEM、XRD、FT-IR、BET及电化学工作站对电极材料的形貌、结构和电化学性质进行了表征,并考察了两种电极对Rb+、Cs+的电吸附行为。结果表明,自制PCA为三维多孔结构,利于吸附质扩散;电极比电容大,循环性能好。电极的组成对电吸附行为具有较大的影响,二氧化锰的加入改变了电极对离子的吸附选择性,MPCA［m（二氧化锰）∶m（PCA）=4∶1］复合电极对铷的吸附量明显优于铯,平衡吸附量分别可以达到85 μmol/g和64 μmol/g,优于PCA电极,且具有良好的循环再生性能。     

文献对《海洋资源化学》课程教学的辅助作用

《海洋资源化学》是海洋化学专业的重要组成部分,是核心课程之一。本文根据自身近几年《海洋资源化学》课程的教学实践,总结了学术论文对完善课程内容体系的实践经验。通过筛选权威期刊近几年相关的优秀论文,或总结进课程理论体系内,或以作业的形式发送给学生,让学生通过翻译、总结文献,以文字、语音或课件形式解读文献,达到提升学生对海洋资源化学研究进展的了解。希望本文所讨论内容能为该课程教学质量的提升提供一定参考。     

采用DSO技术催化汽油加氢装置的首次工业应用

国内某石化公司新建的0.7 Mt/a催化汽油加氢脱硫装置于2013年8月一次开车成功。该装置是国内首套采用中国石油石油化工研究院完全自主开发的DSO系列催化剂GHC-11,GHC-31和GHC-32的汽油加氢装置,以催化汽油为原料,包括预加氢和加氢脱硫两部分,可同时兼顾生产符合国Ⅳ(硫质量分数≤50μg/g)和国Ⅴ标准(硫质量分数≤10μg/g)的超低硫汽油。经过标定,国Ⅳ工况下汽油产品无辛烷值损失,而国Ⅴ工况下RON损失1.8单位;装置液体收率高于99.50%;装置标定能耗均低于设计值,国Ⅴ工况下装置能耗比国Ⅳ工况高61.96MJ/t。标定结果表明,DSO系列催化剂具有脱硫活性高、选择性好和辛烷值损失小的特点,完全可以满足生产国Ⅳ和国Ⅴ汽油产品的要求。