飞机飞控集成测试关键技术研究

该文立足于飞机飞控系统的集成测试需求,利用软硬件动态配置、虚拟设备、数据库技术等方式,设计出灵活性较强、兼容性较高的通用飞控系统测试平台,并对该测试平台的构成、工作原理进行介绍,对数据采集技术、ICD数据管理技术、EICAS画面仿真技术、加载台设计等关键技术进行分析和研究。     

手工编程时加工路线的优化策略

数控加工的加工路线是指刀具的刀位点相对于工件运动的轨迹。其包括空行程路线和切削加工路线。手工编程时，为了充分发挥数控机床的效能，提高加工效率，在确定加工路线时，应尽量使加工路线最短。在确定加工路线时，可以从缩短空行程路线和切削加工路线两个方面进行优化处理。     

一起220kV变电站母线失压事件分析探讨

电力系统中变电站作为电子中转站发挥重要作用,母线作为变电站的重要设施,其运行稳定性对供电可靠性有直接性影响.在实际的电网运行中也会出现变电站母线失压的事故,成因较多.本文以220kV赞化站一起10kV#1母线失压事件为例,阐述避雷器故障引发的失压问题.也基于后期运维的角度提出了一定建议.     

机车轮箍和整体轮的超声波探伤

车轮是机车走行部重要部件，在运行中不仅起着车轮导向作用，还承受着机车自重、钢轨的冲击、机车的牵引力和制动力，是一个受力较大且复杂、工作条件恶劣的部件，它的质量好坏直接关系着机车的运行安全。随着铁路运输需要，机车速度不断提高、牵引吨数逐渐增加以及段修公里的延长，对车轮质量性能提出更高的要求。我国铁路机车车轮结构有两种形式，一种是组合式车轮，由轮箍和轮心组成，即将轮箍旋削加工后留有一定的紧余量经过超声波探伤确认无缺陷超标后，均匀加热到200～320℃，套装在车轮轮辋上，因此轮箍是在热应力和组装应力下服役，材质容易产生疲劳，并在运行中不断发展，如果未及时发现采取措施，最终发生轮箍崩裂，轻者造成列车脱轨，重者造成列车颠覆的重大行车事故；另一种是近年来采用较多的整体车轮，虽然整体车轮消除了轮箍弛缓和崩箍故障，但踏面掉块同样威胁机车的运行安全，近几年铁路部门投入大量的人力和物力，对机车车轮和轮箍进行超声波检测，有效地控制了轮箍崩裂，但仍有机车轮箍崩裂和整体车轮踏面掉块发生，威胁着铁路运输安全。     

基于PrefixSpan的序列模式挖掘改进算法

针对序列模式挖掘算法PrefixSpan在挖掘过程中需要构造大量投影数据库的不足,提出IPMSP算法,在递归挖掘过程中,通过检查序列数据库关于前缀的前缀,避免对同一频繁前缀模式构造重复投影数据库,同时舍弃对非频繁项的存储并在投影序列数小于最小支持度时停止扫描投影数据库,从而提高PrefixSpan算法的时空性能。实验结果证明,IPMSP算法在时间和空间性能上优于PrefixSpan算法。     

江苏省涂料工业技术进展（1992年度）

1992年是我省涂料行业生产经营形势继续好转的一年。全省涂料系统在“两继续”、“两突出”(即继续开展学吉化,继续开展质量、品种、效益年活动;突出科技兴化、突出搞好国有大中型企业)的总体方针指导下,涂料生产实现了稳步增长。全省计划内油漆厂(11家)共完成油漆75 857吨,完成工业总产值77 277万元,分别比去年增长16.76％和15.38％,销售收入67 017万元,比去年同期增长13.28％,全年实现利税7 818万元,比     

竖直U型埋地换热器两支管间热量回流的分析

竖直U型埋地换热器两支管间存在的热量回流(“热短路”)现象对换热器实际的传热性能有较大的影响，这是工程技术人员在设计和施工U型埋地换热器时必须考虑的问题。本文利用地热换热器传热模型及设计软件，对竖直U型埋地换热器两支管间的热量回流现象进行了分析，着重讨论了两支管间距和回灌材料的导热系数对热量回流的影响。提出了减小热量回流的措施。     

艰苦创业三十年——南京造漆厂发展追记

<正> 1958年7月,南京市商业局下属的化工原料公司的几位老同志,在艰苦的条件下生产出了一锅油漆。这就是南京涂料工业的开端,也是南京造漆厂历史的第一页。 1960年,南京造漆厂已发展成包括生产技术、供销、行政财务三个股以及漂炼、碾轧、包装三个生产组的小型油漆厂,生产管理体制也逐步建立起来。1962年,原南京巨龙化工厂并入该厂,并将厂址由南京中央门的城河村迁移至姜家园现址。并厂后,人员增加,设备增强,生产能力也随之大幅     

国产第一批比色强温测试仪研制成功

由上海市自动化所、江苏海门县电子设备厂试制的我国第一批十台比色强温测试仪在武钢公司投入使用,反映良好。这种仪器工艺先进,功能达到国外同类产品的水平。使用时把它放在离物体直径五十倍以内的任何地方都可测温。该产品采用二个波长同时接收讯号,通过科学比较确定物体温度,不论物体温度多高,环境再糟,也不影响测温精度,填补了我国电子工业的一项空白。