Processing the rig test data of an air filling twin-tube shock absorber

A separation method is proposed to design and improve shock absorber according to the characteristics of each force. The method is validated by rig test. The force data measured during rig test is the resultant force of damping force, rebound force produced by pressed air, and friction force. Different characters of damping force, air rebound force and friction force can be applied to seperate each force from others. A massive produced air filling shock absorber is adopted for the validation. The statistic test is used to get the displacement-force curves. The data are used as the input of separation calculation. Then the tests are carried out again to obtain the force data without air rebound force. The force without air rebound is compared to the data derived from the former tests with the separation method. The result shows that this method can separate the damping force and the air elastic force.     

基于电力网络传输的ETC系统RSU设备监测方法研究与装置开发

为进一步优化ETC系统信号的传输效率和质量,提出对RSU设备中的RFID标签天线进行改进优化,进而提升RFID系统的信号传输水平。其中,对系统的阻抗带宽、天线识别距离、功率反射系数三个参数进行调整优化,并根据改进结果进行标签天线的重新构建。仿真结果表明,与国内的标准ETC系统RFID标签天线相比,设计的标签天线完全满足设计标准,同时具有更高的回波损耗,达到了-35 dB,明显高于标准的-18 dB,这表明该天线具有更好的阻抗匹配情况,能够进行更加准确且稳定的信号传输。综上,设计通过对RFID标签天线的优化,能够有效提升RSU设备中RFID的信号传输质量,具有一定的实际应用价值。     

坦克叶片式减振器阻尼力的概率分析

本文对传统缝隙尺寸的公差分析公式进行改进,得出了一套适合工程应用的缝隙计算的统计方法,并针对目前主战坦克上广泛使用的叶片式减振器进行计算,将其结果和实验数据进行对照,表明了本方法的有效性.通过本文建立的数学模型,可以分析出叶片式减振器各尺寸、形位精度对阻尼力散布的贡献,从而为叶片式减振器各尺寸和形位公差的调整提供设计依据.     

钢结构桥梁超重柔性钢梁大跨顶推施工技术

在桥梁工程顶推施工过程中,导梁施工是非常重要的辅助结构,应用顶推法施工原理及施工方法,以实际工程为例,对仿真模拟顶推过程进行分析,对钢结构桥梁大跨顶推施工技术进行讨论,有效降低主梁施工过程中产生的内力大小,进而保证施工质量和施工安全,节省施工成本。     

履带装备超湿黏土壤土地面通过性研究

本文针对超湿黏土壤土地面履带装备通过性问题，研究了履带装备黏土壤土通过性的评价指标。首先，采集了黏土壤土的土壤样本和地面高程信息，进行了黏土壤土的力学特性实验，获取了土壤力学特性参数，构建了地面不平度功率谱密度函数；其次，结合某履带装备结构参数，构建了履带装备超湿黏土壤土地面通过性仿真模型，以负重轮沉陷量为评价指标，得出负重轮最大沉陷量315.01 mm小于装备离地间隙的结论；研究了履带装备通过性的影响因素，得出了履带装备在超湿黏土壤土上的通过性随装备行驶速度、履带预张紧力、地面等级、土壤黏聚模量的变化规律。本文的研究成果具有较强的工程实践意义，可为履带装备的设计研发和优化升级提供理论指导和技术支撑。     

高速履带车辆机电悬架惯量分析与滤振缓冲设计

为解决高速履带车辆机电悬架在高频区性能恶化与结构可靠性的问题，分析基于扭杆的机电悬架刚度特性，求解悬架杆系复杂运动关系，计算机电执行器的等效惯性质量，建立考虑惯性质量与负重轮阻尼的2自由度机电悬架模型。量化分析惯性质量对悬架性能的不利影响，得到影响悬架平顺性、部件可靠性的惯性力的频域分布区间与功率谱密度分布区间。根据悬架惯性力的频域分布，以及悬架动挠度的幅频特性，提出滤振与缓冲的措施，建立带有滤振缓冲器的悬架模型。仿真和试验结果表明：滤振缓冲能够有效降低惯性质量影响，在D级路面40 km/h行驶工况下，将原惯性力的均方根值由原2 143 N降低至175 N。同时簧载质量加速度均方根值，由原3.510 8 m/s²降低至1.268 2 m/s²。台架测试证明齿圈应力在采用滤振缓冲措施后得到较大衰减，最大值由519.9 MPa降低为110.1 MPa。通过仿真和试验，验证了滤振与缓冲的措施能够提升机电悬架的性能，有助于解决惯性质量带来的高频区性能恶化的问题。