混流式水轮发电机组主轴系统组合共振分析

以混流式水轮发电机组主轴系统为研究对象,用有限单元法建立系统的非线性全局耦合动态方程,并在此动态方程的基础上分析该系统在电磁力、自激惯性力共同作用下的组合共振特性,揭示了组合共振特性与系统的水力参数、电磁参数和结构参数的关系.最后通过一实例进行了仿真分析,得到了系统的组合共振特性.     

可控连杆机构系统预定轨迹下的动态优化综合

以两自由度可控连杆机构系统为研究对象,在所建系统机电耦合动态模型的基础上,考虑了系统结构参数和控制电机的电磁参数对连杆中点的动态响应的影响。针对系统预定圆轨迹下的动态响应,建立了参数优化数学模型。采用基于混沌的粒子群优化算法,实现了系统动态性能优化。     

基于图论的可控装载机构构型设计及其应用

基于图论相关理论对一种新型装载机工作装置进行了全面、系统的构型设计与研究。利用胚图插点法对九杆以内只含单铰转动副的平面闭环两自由度机构进行了构型综合,得到了51种拓扑图;根据可控装载机构拓扑结构要求、功能性要求、约束条件要求以及拓扑结构最简原则对得到的拓扑图进行了拓扑综合,共筛选出了22种满足构型要求的拓扑图;再根据提出的机架存在条件、铲斗存在条件、动臂存在条件对得到的所有拓扑图进行了特定化;最后提出可控装载机构优选原则,对拓扑图特定化方案进行优选和具体化,获得了11种可控装载机构。通过样机研制验证了构型设计的合理性。     

岩滩水轮发电机组动力试验研究综述

在大量的试验研究基础上,对岩津水轮发电机组长期以来的动力试验研究进行系统的归纳和总结,全面概括了岩潍水轮发电机组的动力试验现状,为今后进一步研究水轮发电机组及厂房振动规律和转轮叶片裂纹机理提供了一定的试验依据.     

内平动齿轮减速器外齿板的有限元分析

针对目前外平动环式减速器结构庞大、振动大、噪声高以及运动平稳性差的问题,提出一种由一级普通齿轮传动和一级少齿差行星传动组合而成的内平动式齿轮减速器,不仅保留了现有环式传动的优点,而且具有结构紧凑、传动比更大,能实现完全动平衡的特点。介绍了这种减速器的工作原理和结构特点;对该减速器的外齿板进行受力分析,得到了10种工况下外齿板的载荷;并用ANSYS软件进行有限元应力分析和模态分析,结果表明外齿板满足强度要求且能避开共振区。     

电动机用复合材料连杆机构系统的模糊优化设计

以电动机一复合材料连杆机构系统为研究对象，根据三维编织复合材料的细观结构及特点，运用模糊优化理论，在考虑电动机对复合材料连杆机构动态特性影响的基础上，建立了以复合材料构件的比阻尼容量为目标函数、以复合材料的纤维结构参数及构件截面的几何尺寸为设计变量、具有模糊约束的优化设计数学模型，给出了求解此模型的方法，并通过实例仿真进行了验证。     

两自由度可控平面连杆机构机电耦合系统的超谐波共振分析

以具有平行四边形铰链机构的操作机器手为研究对象,对其平面运动时的动力学问题进行研究.将可控电动机和机器手机构作为一个整体,应用有限单元法建立了系统机电耦合非线性动态方程;利用多尺度法对系统的超谐共振问题进行了分析,得到机器手机电耦合系统超谐共振的一次近似解,揭示了系统超谐共振机理.最后给出算例.     

平整机液压AGC系统滤波特性研究

基于传递矩阵理论，建立了平整机液压AGC系统动态数学模型，对其滤波性进行了数字仿真。仿真结果表明，液压AGC系统在大多数频率范围内对平整机辊系振动有滤波效果，但在高频区存在一谐振点，在该频率处，油缸振动加剧。研究表明，蓄能器在低频区对系统滤波特性起重要作用，但在高频区效果不明显。实测结果验证了模型的正确性。     

含螺栓预紧力的汽车钢圈强度分析

考虑到螺栓预紧力对汽车钢圈的弯曲强度有一定影响,采用了预紧力单元与节点耦合相结合的方法,在有限元软件中建立了钢圈含螺栓预紧力作用的有限元模型,并利用Von Mises公式进行了强度分析,最后将分析结果与实验结果进行了比较.结果表明含螺栓预紧力作用的有限元模型较好地反映了汽车钢圈的真实工况.     

基于非线性振动的水轮发电机组振动噪声分析

以混流式水轮发电机组为研究对象,针对轴系存在横振和扭振的情形,应用有限元法建立水轮发电机组主轴系统的非线性动力学方程,利用多尺度法分析水轮发电机组主轴系统的非线性振动特性并计算主轴系统振动速度的1阶近似解,采用声学理论构建由混流式水轮发电机组轴系和周围空气所组成的声学系统的离散化方程,揭示机组振动噪声与其非线性振动间的内在关系,为混流式水轮发电机组振动噪声的控制提供一定的理论依据。