企业采购管理系统的设计与实现

本文介绍了一个物资企业采购管理系统的开发实例。重点从系统结构、业务流程、数据库设计及主要功能模块设计着手,介绍了该系统的设计思路和实现过程。系统选择了SQL Server 2000作为开发平台,并以VB6.0作为开发工具。     

浅析煤矿安全基础管理存在的不足及对策

煤矿的安全基础管理是煤矿的安全生产的根基，加强煤矿的安全基础管理，是控制煤矿安全风险、提高煤矿安全保障能力的需要，是实现煤炭工业安全发展的重要保障。分析了当前煤矿在安全基础管理中存在的不足，制定出了相关的措施，目的是将安全基础管理推行科学化、规范化的轨道。     

装备修理级别与备件库存联合优化模型研究

在进行装备修理级别(level of repair analysis,LORA)及备件库存求解时,普遍采用二者单独优化得到各自费用最小值,而二者和不一定最小。针对该问题,以装备可用度为约束条件,装备LORA与备件库存费用之和最低为优化目标,结合多等级多层级备件库存分配建模理论(VARIMETRIC),构建了一个三层两级的非线性联合优化模型。在此基础上,分析了备件库存费用与LORA中可变费用的关系,设计了一种迭代-贪婪启发式算法对模型进行求解。相比对修理级别及备件库存单独进行优化,所提出的联合优化方法可节约维修费用。     

老龄飞机多部位损伤结构的剩余强度研究

对老龄飞机的多部位损伤壁板进行剩余强度估算时,应同时考虑裂纹间的相互影响和裂纹的扩展问题。基于Dugdale型裂纹的Swift连通准则,结合扯裂断裂准则,论文提出了应用应力函数交互迭代方法来研究MSD壁板的剩余强度问题,并做了算例阐明。本文所提方法的分析结果与试验值相比平均相对误差和标准差分别为-1.46%和0.069,符合得较好。     

复杂构型凸轮机构磨损可靠性分析

凸轮机构在机械传动系统中具有广泛的应用性,而磨损是导致凸轮传动失效的主要原因之一。针对这一现象,针对复杂轮廓外形的分时凸轮机构,在系统可靠性的理论基础上提出了相应的磨损可靠性分析方法。以某型飞机手柄机构的分时传动凸轮为例,考虑到其运动规律根据凸轮轮廓变化的分段相异性,分别计算了其三运动阶段下的磨损失效概率,根据系统可靠性理论得到凸轮整体的磨损失效概率。在此基础上分析凸轮尺寸变量对磨损失效概率的影响,其分析结果可为工程设计提供有益参考。     

利用Delphi开发远程控制程序

本文结合一个简单的远程控制程序,介绍了计算机传输数据的两种不同方式：TCP及UPD的相关知识,以及使用Delphi开发本程序的一些细节问题。     

数据流挖掘的关键问题研究

针对数据流的挖掘,从数据流概念入手,系统的分析了数据流挖掘中的关键技术,包括数据流聚类技术、数据流分类技术和数据流频繁模式挖掘技术。清晰的了解数据流挖掘技术,并能更加深入的研究相关技术。     

基于乘员响应的民机典型机身段结构适坠性分析与评估

保护乘员的生命安全是飞机适坠性设计的最终目标。为了更为准确的模拟乘员在坠撞过程中的动响应及伤害情况,利用LS-Dyna构建了包含假人及座椅约束系统的机身段坠撞仿真模型,对机身段在垂向撞击速度为9. 14 m/s时结构及乘员的动响应进行了详细分析,包括机身结构的吸能特性及破坏模式、舱内设施的系留状况、乘员的运动及伤害情况等,并通过与试验数据的对比验证了坠撞仿真模型的可信性;最后,开展了民机适坠性评估方法研究,通过对相关适航条款、咨询通告及标准的解读和梳理,提出了以生存空间、系留强度、乘员伤害、撤离通道和坠撞后环境为考核指标的民机适坠性综合评估方法。机身段适坠性分析表明,垂直坠撞环境下乘员的伤害模式主要为腰椎和小腿伤害,坠撞过程中乘员腰椎最大压缩载荷为6. 78 kN,小腿胫骨最大轴向压缩载荷为7. 46 kN;利用提出的适坠性综合评估方法对所构建民机的适坠性进行了系统评估,可知其适坠性较好,除乘员腰椎载荷稍微超出适航规定值而需要进行相应的设计改进之外,其余评估指标皆符合要求。     

压电智能结构振动的一致性PID(CPID)控制EI北大核心CSCD

将一致性控制方法和PID控制方法的基本思想相结合,提出了一种适用于压电智能结构振动控制的一致性PID(Consensus-PID,CPID)控制方法。该方法将系统输出偏差作为PID控制器的输入,PID控制器的输出及其在采样周期内的变化量作为一致性控制器的输入,致动器的输入电压为一致性控制器的输出。推导压电智能结构振动控制方程,以两边简支的压电智能梁为数值算例,建立动力学有限元模型,数值结果表明CPID控制方法能够有效控制压电智能结构的振动,当某些传感器失效时,对比集中式PID控制,系统在CPID控制下仍然能保持较好的控制效果。     

熔铸法制备Al_2O_3/金属复合涂层微观组织的研究

采用Fe2O3+Cr2O3+Al和Ni O+Al双层预涂覆结构,利用自蔓延熔铸法在碳钢基体上制备Al2O3/金属复合涂层,研究涂层与基体结合界面处的微观形貌、结合状态、涂层组织以及元素的分布。结果表明:涂层由α-Al2O3、FeNi、Cr、Al Ni3、Fe-Cr组成;复合涂层与基体紧密结合,无明显的缝隙或者孔洞存在,在界面处存在明显的元素扩散;涂层中主要有等轴晶、柱状晶、树枝晶以及板条状组织,各元素在界面处分布较均匀,但在涂层中部,金属元素发生了偏聚;延长保温时间,金属元素的偏聚程度加剧。