液压系统流量、压力闭环控制实验研究

为了提高液压系统中流量和压力的控制精度,消除流量、压力的相互干扰影响,提出了流量和压力闭环PID控制策略。将测量值与设定值的差值输入PID控制器,调节PID控制器输出控制电压值来整定系统实际流量和压力。通过改变交流伺服电机转速调整系统实际流量,改变磁粉制动器的加载力矩调整系统实际压力。实验结果表明:流量和压力闭环控制策略控制效果好,抗扰动能力强。     

高效钻进乳液钼润滑剂LUB-HM的研制与应用

通过室内评价和现场应用,考察了高效钻进乳液钼润滑剂LUB-HM的润滑性能、抗温抗盐性、起泡性、荧光级别和生物环保性。结果表明：高效钻进乳液钼润滑剂LUB-HM的润滑性能均优于江苏油田主要常用的润滑剂KD-21C、KD-51和固体润滑剂RH-102,能适用于不同的泥浆体系,包括淡水浆和盐水浆,均表现优异的润滑性能。     

射频光传输设备及其在核电磁脉冲防护中的应用

本文就光纤传输方法代替传统的电缆传输方法来提高通信系统的抗电磁毁伤能力进行了研究.     

新型节温器感温介质的研究

为研究新型节温器的感温介质,设计了专门的实验装嚣,测定了各种感温介质在不同温度时体积膨胀所产生的推力大小,从中选出符合节温器要求的感温介质丙酮溶液;同时测定了丙酮溶液受热体积膨胀使节温器阀门丌启的响应时间,实验结果表明其响应速度快于目前节温器中常用的石蜡介质。以丙酮溶液为感温介质的新型节温器具有稳定可靠,响应快等特点。     

驻车齿轮冷挤压工艺参数优化

<正>驻车齿轮作为汽车减速机的重要组成零件,其作用是当汽车切换到P挡时,起到停止机构的作用。驻车齿轮在工作时承受的载荷很高,因此在实际加工生产过程中要求具有较高的性能。随着汽车工业的发展,对汽车零部件的需求也逐渐提高,相较于传统的切削加工或采用热锻与切削相结合的方式来加工,冷挤压工艺具有提高齿面强度,节能降耗、提高生产效率等优点。     

预充电阻高压短路散热特性数值模拟与实验研究

预充电阻工作时电阻丝常发生过热问题,这会导致设备的运行寿命减短,甚至出现电阻丝熔断及电阻器起火的问题。为了解决该问题,通过数值仿真及实验研究的方法对开发的铝壳预充电阻器进行了短路研究,结果表明：电压对电阻器的短路耐久能力影响远大于环境温度的影响,但是在最恶劣的环境(电压850 V,环境温度85℃)下,预充电阻器的最大短路耐久能力仍然超过5 s,陶瓷电阻芯的蓄热量超过14 000 J,这表明所开发的预充电阻器可靠性很高,可以满足正常的预充需求及短路过电压要求。本文研究结论可为科研人员电阻器的设计提供思路。     

乘用车发动机装配关键技术研究

装配是发动机生产过程中的重要环节,装配技术直接影响着发动机装配质量的好坏。为了保证装配质量,采用混流装配、单机工位多姿态装配以及飞轮盘定位销压装双伺服控制三项关键技术,混流装配通过混装托盘可以实现不同系列、不同品种发动机的柔性装配;基准夹具通过基准定位孔可以实现发动机四种不同的定位姿态;飞轮盘定位销压装采用双伺服控制技术,可以实现定位销与销孔的自动定位,控制精度可以达到±0.05mm。通过以上三项关键装配技术的研究,保证了发动机装配质量,提高了装配精度和自动化程度,能够满足EA系列发动机三缸、四缸共12个品种年生产纲领20万台装配任务的需求。     

基于改进 YOLOv7 的线束缺陷检测研究

针对目前线束端子压接缺陷检测过程中存在检测效率低、误检率高等问题,提出一种基于改进YOLOv7的线束缺陷检测方法。为提高算法的检测精度,在YOLOv7主干网络中添加归一化注意力模块(NAM),加强对检测目标的定位和识别;在颈部构建多尺度的集中特征金字塔网络(CFP),以捕捉不同尺度下的目标信息,加深对图像深层特征的提取;使用SIoU Loss替换CIoU Loss优化训练模型,在加快模型收敛的同时提高预测框的回归精度。实验结果表明,改进后的YOLOv7网络模型准确率达95.8%,召回率达94.5%,均值平均精度达97.6%,与原模型相比分别提高了5.0%、4.8%和3.3%,模型大小90.5 MB,检测时间为48 ms,有效提高了模型的检测精度。最后,使用PyQt5开源框架设计了线束端子压接缺陷检测系统,实现了端子压接缺陷检测的自动化和可视化,提高了缺陷检测效率,可以满足生产企业的需求。     

结合齿圈冷挤压工艺优化

目的分析不同工艺参数对结合齿圈挤压成形的影响,并进行优化设计。方法对结合齿圈挤压过程进行有限元仿真,采用正交试验方法分析各关键参数对凸模正压力、填充程度与材料利用率的影响规律,并以三者为优化指标,结合多岛遗传算法进行优化。结果初始坯料倒角角度α、倒角高度h以及芯轴半径r_1、凹模内圈半径r_2和凹模圆角半径r_3对挤压结果有不同影响,其中对挤压过程中正压力的影响最为显著;随着凹模内圈半径r_2的增加,正压力单调下降,其余4个参数对正压力的影响随参数变化有所波动。结论优化方案的各参数数值为α=30°,h=5.0 mm,r_1=23.0 mm,r_2=30.8 mm,r_3=0.5 mm,优化方案的齿部填充饱满,毛刺明显减少,材料利用率与初始方案相比几乎相等,但凸模正压力降低为初始方案的54.1%,有利于提高模具寿命。     

三销滑套冷精整模具改进及模拟分析

三销滑套零件形状较为复杂,若采用常规方法设计冷精整模具,容易出现壳套内柱面成形不饱满的现象。针对该现象,采用等变形量的设计方法,将壳套横截面进行区块划分,给出了冷精整模具的改进设计方案,并采用数值模拟技术对常规与改进方案进行了分析。结果表明,改进方案可以很好地解决该工艺问题。同时,完成了相应的工艺试验,获得了满足设计要求的合格制件。