基于动态滑模的无死锁时间管理算法

基于新一代仿真体系结构HLA的IEEE1516新标准中的最大有效逻辑时间关键值,讨论最大有效逻辑时间在HLA时间管理中的重要意义,分析其在常规时间推进算法中的实现及死锁的产生,研究并证明HLA时间推进中的4个产生死锁的充分条件,即互斥条件、请求保持条件、不剥夺条件和环路等待条件,提出动态滑模的概念,设计了基于动态滑模的无死锁时间管理算法,对Lookahead的合理设置进行了分析。     

基于arm7环境监测数据采集系统的开发

为了实现工业废水实时监测任务,本文给出了一种基于ARM7处理器LPC2138和嵌入式时实操作系统uc/OS-Ⅱ,开发出一套工业废水指标多点数据采集系统.实现了对COD、TOC、流量、PH值等参数的实时测量,满足了低成本、实时性好、抗干扰能力强的需要,并且该嵌入式数据采集系统运行稳定,移植性好,适应各种工业环境.经环保局实际测试,完全满足工业废水实时监测的需要.     

基于CAN总线和GPRS的车载传感器网络平台的实现

给出了基于CAN总线和通用分组无线业务(GPRS)的车载传感器网络平台的解决方案和软件、硬件的实现。结合汽车轮速传感器,说明了传感器节点的信号处理和数据计算。通过设计CAN通信模块,实现车载传感器数据的网络化传输;采用包含GPRS模块的传感器网关节点,实现车载传感器与远程计算机间的无线数据通信。该车载传感器网络平台具有很强的通用性。     

基于有限计算端的双向认证密钥交换协议

身份认证和密钥交换技术是保证无线通信安全的重要手段。针对非接触式智能卡的需求,提出一种基于有限计算能力的相互认证密钥交换协议。在随机预言模型下证明该协议的安全性,结果表明,该协议可有效抵抗重放攻击、中间人攻击和交错攻击,计算量较小,实用性较高。     

基于传感器的汽车主动安全设计

从汽车主动安全方面进行研究,通过对车辆道路行驶时关键要素的危险状态识别,实现完善汽车主动安全性能.本设计采取自动控制方法,通过研究汽车防碰撞检测和预防以及偏离车道报警,为汽车安全系统提供信息支持,实现车辆主动避免碰撞危险,减少或避免交通事故发生,大大提高汽车行驶主动安全性.所设计汽车主动安全防撞系统主要包括激光防撞测距、激光车道检测、报警警示系统等.     

基于J1939的车辆下线检测系统的数据库设计

SAE J1939协议是重型车辆广泛采用的一种车载网络规范,它详细定义了大量的参数,通过对车上协议数据报文的分析就可以获取车辆重要电控单元的各项状态信息.针对整车厂车辆下线检测的需求,在J1939协议应用层的功能基础上,经过需求分析并使用PowerDesigner建模工具对J1939的参数数据库进行建模,建立具体数据库管理系统的物理数据库,并在此基础上利用CodeSmith代码生成工具以及.Nettiers模板来生成该数据库应用系统中数据访问层的.NET代码框架,实现车辆下线检测系统中对J1939协议参数的支持,最终完成设计.     

DS1820在网络中心机房温控中的应用

基于当空调停止运行 ,服务器由于 UPS的断电保护而继续运行 ,许多高端设备很容易因高温而永久性损坏的事实 ,而提出了一种采用 DS182 0 ,能在 - 5 5℃至 +12 5℃间以 9的二进制直接输出温度值的校网络中心机房所用温控技术。当机房温度达规定上限时 ,可实时正常关闭服务器 ,进而实现温控目的。     

CAN/GPRS无线车载网关的设计与实现

CAN/GPRS无线车载网关是整个汽车内部网络与外界交互的数据出口,具有举足轻重的作用.通过项目开发实例,给出网关的具体实现,包括硬件的设计、软件的编写、操作系统的移植、协议转换和无线通信等内容.     

装甲车车身自动调平系统原理及算法设计

为了提高6点装甲车辆调平的快速性和稳定性,根据装甲车结构,考虑响应时间、速度和可靠性等综合因素,将车身系统由6点调平系统等效为4点调平系统。利用相应的角度和压力传感器检测车架的水平状态,以确定油气簧的动作量。采用双速调整的方法计算比例阀门的开启大小及时间,运用西门子控制器实现对调平系统的控制。试验结果表明,该系统具有较高的快速性和稳定性。     

工程灾害防护技术在广东科学中心建设中的研究与应用

结合正在建设中的广东省重点工程—广东科学中心,分别从环境岩土、防震、防风、防火及建筑物健康监测等方面综合介绍了工程灾害防护技术的研究与应用情况,阐述了工程灾害防护的新技术、新工艺,指出了其关键问题、创新点及应用价值,可供同类工程参考、借鉴。