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81.
采用磁控溅射方法,在不同的溅射气压(Ar气0.5-3.0Pa)条件下沉积纯金属Fe到Si(100)衬底上,通过真空退火炉在800℃对样品进行保温2h,直接形成了正交的β-FeSi2薄膜,利用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、椭偏光谱仪,对不同溅射气压下合成的β-FeSi2薄膜的结晶特性、表面形貌及光学性能进行表征,研究了不同溅射气压对制备β-FeSi2薄膜的影响。结果表明:在1.5Pa时能形成较好的β-FeSi2薄膜,临界溅射气压在2.0Pa附近,当溅射气压低与临界值时,β-FeSi2薄膜的成核密度较高,且成核密度随溅射气压的增大而降低;当溅射气压超过临界值以后,β-FeSi2薄膜的成核密度基本不变;薄膜的折射率n随压强的增大而增大,消光系数k随压强的增大而减小。 相似文献
82.
本工作设计了近红外Mg_2Si/Si异质结光电二极管的器件结构,并采用Silvaco-TCAD对器件主要性能参数(包括光谱响应、暗电流等)进行模拟仿真,优化了器件的结构参数和工艺参数。仿真结果表明:所设计的pin型光电二极管在波长为0. 6~1. 5μm时比pn型光电二极管具有更高的响应度,峰值波长为1. 11μm时,响应度最高达到0. 742 A·W~(-1),1. 31μm处响应度为0. 53 A·W~(-1)。pin型光电二极管的暗电流密度较pn型光电二极管略大,约为1×10~(-6)A·cm~(-2)。Mg2_Si/Si异质结中间界面态密度也不宜超过1×10~(11)cm~(-2)。 相似文献
83.
将炭黑与GMX332型液体硅橡胶以1:1混合,加入填充剂白炭黑,催化剂二月桂酸二丁基锡和交联剂正在硅酸乙酯,可制备白炭黑填充导电硅橡胶。结果表明,当白炭黑填充量为16.7%-23.1%时,试样的电阻变化率与拉力呈线性关系,此时电阻变化最敏感。 相似文献
84.
85.
导电硅橡胶的拉敏特性及导电机理研究 总被引:5,自引:0,他引:5
研制了炭黑填充的导电硅橡胶。对炭黑填充的导电硅橡胶的电阻随炭黑含量及拉力变化的特性进行了详细研究,并确定了最佳炭黑含量,同时对其电阻值的弛豫过程及其电阻随拉力的变化关系等实验结果作出比较合理的理论模型解释。 相似文献
86.
用磁控溅射方法制备Fe/Si薄膜,采用卢瑟福背散射(RBS)技术研究了退火过程中的相变过程和氧化.结果表明:未退火的Fe/Si薄膜界面清晰,873K退火后,界面附近Fe、si原子开始相互扩散,973K退火后富金属相Fe1 xSi形成,而1073K退火后形成中间相FeSi,当温度增加至1273K后所有硅化物完全转变为富硅相FeSi2,即随退火温度的升高,Fe、Si原子间扩散增强,从而形成不同化学计量比的Fe-Si化合物,且薄膜中易迁移原子种类由Fe变为Si.同时,质子束RBS和XRD测量结果显示,在未退火及低温退火的样品中,薄膜有氧化现象,随退火温度增加,由于高温下金属氧化物被还原并逐渐挥发,样品中氧的含量逐渐减少最后完全消失. 相似文献
87.
我国现有的抗磨液压油(L-HM)适用于80~-5℃环境温度,不能满足长江以北地区冬季室外使用。低温液压油(L-HV)一般加入粘度指数改进剂,有较宽的温度使用范围,属寒区用油,但价格很高。目前进口液压设备来自纬度较高的国家,这些设备制造商推荐使用的液压油都必须具有较低的倾点(-20~-30℃)。 相似文献
88.
4进日齿轮油互换4.1国外工业齿轮油与国产油品对照(见表17)4.2国外车辆齿轮油与国产油品对照(见表18)车辆齿轮油互换情况列于表18,用户可参照换用水平选择适当的油品。5换油指标和换油期探讨随着润滑油品开发研究技术的发展,其应用知识日趋普及和提高,在矿山、钢铁、水泥、汽车制造等行业,润滑油已成为设备和车辆的专用配件,设备润滑油管理人员不仅在选油阶段把关严格,而且在油品试用期间进行质量跟踪,积累大量实测数据,分别制订了符合各自设备(车辆)的换油指标和换油期,见表19。国外的润滑油公司在推销自己… 相似文献
89.
6问题和讨论6.1国内品牌的齿轮油品种国内的齿轮油品牌有十余种(见表23),这些企业生产的齿轮油产品均有完善的质量保证体系,产品质量符合国家标准或行业标准(已与国际标准或发达国家标准接轨),实际质量与国外同类产品相当,具有国际先进水平,可以满足汽车、... 相似文献
90.
液态金属大系统急冷过程中微结构转变机制的模拟研究 总被引:2,自引:0,他引:2
首次对于由50000个Al原子组成的液态金属系统在由急冷形成非晶态结构的过程中所出现的微观结构组织的变化进行了分子动力学模拟研究。探讨各种有关键型、原子团结构组态的转变机制,得到一幅十分清晰的关于金属原子成团及其演变的图景,同时也对模拟计算结果的微观机理给了相应的讨论。这对于深入理解非晶态结构的形成机制及其微观过程,将有重要的启示作用。 相似文献