青海省平阿高速公路K28+160~+350高边坡稳定性分析

介绍平(安)～阿(岱)高速公路K28 160～ 350段高边坡的工程地质条件,结合边坡工后现场锚索抗拔试验来分析施工质量,重点是利用SLOPEW软件采用极限平衡分析方法对该边坡典型断面的稳定性进行计算、分析、评价,并得出了一些结论.     

钢筋钢纤维高强混凝土梁受弯性能研究

通过12根钢筋钢纤维高强混凝土梁的试验,分析了纵筋配筋率、钢纤维体积率、梁高和钢筋强度等级等因素对钢筋钢纤维高强混凝土梁受弯极限承载力的影响,并提出了适合工程应用的钢筋钢纤维高强混凝土梁正截面极限承载力计算公式。     

氯离子侵蚀环境下基于可靠性的混凝土结构耐久寿命预测

对氯离子侵蚀作用下基于可靠性的混凝土结构耐久寿命预测进行了研究。首先,确定氯离子环境作用下对应的性能水准和结构耐久性极限状态,然后,选择氯离子侵蚀深度模型和钢筋锈胀模型,以极限状态模式建立失效概率方程,在满足规定的失效概率条件下,确定结构的耐久性寿命,并给出不同性能水准的计算实例。结果表明,基于可靠性的混凝土结构耐久寿命预测方法与工程实例调查结果相一致,该方法可以有效地用于氯离子侵蚀环境下结构耐久寿命预测。     

基于遗传算法的供应链中风险问题的研究

在分析供应链中订单处理流程及其风险生成机理的基础上,提出不同的成员企业之间通过自动协商寻找最优方案的方式来处理订单的思路,并运用遗传算法优化技术实现自动协商的收敛,以期减少订单处理流程中的风险,从而获得良好的价格/质量、服务/交付期性能比,满足客户的需求,保持市场竞争力。     

液气减速顶制动效率的研究

文章对液气减速顶对车辆的制动作用进行了研究。结合仿真结果,提出了制动效率这一概念,用以描述减速顶对车辆的制动综合效果,以期人们从减少回程功的角度得以提高减速顶的制动效率。文中正、反行程仿真计算结果与现场实验十分吻合,说明数学模型是足够精确的。