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71.
随着列车运行速度的提高,气动载荷对强度的影响越来越显著。为加强列车气动载荷强度,根据高速列车在线路运行实际情况设置了四种气动载荷工况:明线会车,隧道通过,隧道会车和侧风。利用空气动力学原理计算得到四种气动载荷工况的数值,将得到的数值施加到高速列车车体有限元模型上,进行气动载荷的静强度和瞬态响应分析。计算分析结果表明,四种工况下的静强度结果都小于车体材料的允许用的应力,最大位移变形均发生在车体底部;利用Fluent软件仿真获得列车在空旷地带以380km/h速度交会的气动载荷时间历程,接着在ANSYS软件中对车体完成气动载荷瞬态响应分析,得到气动载荷对车体结构强度的影响,为车体强度优化设计提供了参考。 相似文献
72.
首先对手机终端公交查询系统的设计背景做介绍。然后对系统的总体框架进行设计,包括网络系统架构和软件系统架构。之后根据总体框架,设计3个功能模块,并规划数据库的结构。最后重点对公交线路数据更新和公交线路信息查询两个业务处理流程进行详细设计。 相似文献
73.
由于载机平台的非理想运动(载机姿态与载机位置的变化),多普勒波束锐化(Doppler Beam Sharpening, DBS)图像的拼接质量受到较大影响.笔者建立了一种针对运动误差的仿射校正模型,并在此基础上提出一种基于仿射变换的DBS图像校正拼接算法.该算法首先对载机姿态与载机位置引起的误差同时进行校正以消除子图之间的错位与间断,然后对子图像进行拼接.仿真结果与实测数据表明,该算法在不增加计算复杂度的前提下,可有效校正载机的运动误差,实现DBS子图的高精度拼接. 相似文献
74.
该文针对畸变严重的鱼眼图像中的目标跟踪,提出一种能适应尺度变化、姿态变化以及形状畸变的鱼眼视频目标跟踪的方法。该方法首先将灰度特征和相对梯度特征相结合得到目标的高维特征,然后对其平均降维得到目标的压缩特征。并根据鱼眼成像模型得到投影点的运动特性,确定目标的运动范围。为了适应尺度变化,在块匹配运动估计思想的基础上,对目标跟踪框的顶点分别进行由粗到精的定位,并在此过程中根据跟踪框的尺度相应改变压缩特征的尺度。实验结果表明:该算法在目标畸变、尺度变化、姿态变化以及局部遮挡等情况下,判断指标均优于其他对比算法。 相似文献
75.
利用正交试验,通过有限元模拟研究了P91厚壁管热挤压模具型腔几何参数及初始温度的合理取值范围。选取挤压角角度α、过渡圆角半径R1、过渡圆角半径R2、定径带长度h、挤压模初始温度T为研究对象,以挤压模工作表面应力分布-sds、挤压模所受最大载荷Lmax、模口处金属流速均方差Fsdv为考核标准,展开了基于有限元模拟的正交试验研究。结果显示,P91厚壁管热挤压模具型腔几何参数与初始温度的合理取值范围为:挤压角角度选取45°~55°、定径带长度h选取90~120 mm、过渡圆角半径R1选取70~90 mm、过渡圆角半径R2选取100~120 mm、挤压模初始温度T选取250~350℃。最后,利用缩比热挤压成形试验验证了模具型腔参数与初始温度取值范围的合理性。 相似文献
76.
为分析白城市浅层地下水氟含量的分布特征和富集机理,采用Piper三线图、Kringing插值、Pearson分析、氯碱指数、Gibbs图等方法讨论了研究区F-分布规律和富集机理。结果表明,长石类矿物的溶解为F-富集提供了碱性环境。研究区F-浓度由外部向内部增大,其对应的主要水化学类型由HCO3-Ca·Na型过渡至HCO3-Na型。地下水化学成分的形成作用成为制约地下水氟富集的重要因素。方解石的沉淀和石膏的溶解影响着萤石的溶解与沉淀,蒸发浓缩作用和离子交换作用为最终高氟地下水中阳离子是Na+提供了依据。 相似文献
77.
78.
针对以数字化发展赋能电力企业及区域经济发展问题,聚焦持续优化电力营商环境,从电力视角研究区域招商引资项目落地情况。基于招商引资项目落地涉及的电力供应业务,选取电力供应核心指标,构建招商因子项目落地分析指标体系。利用主层次分析法、专家评价法,计算获得电力指数、供电质量指数、客户服务满意度指数、项目落地“达产”指数4个一级指标权重,根据业扩报装、供电质量、客户满意度、项目投产等环节业务实际,构建项目落地指数分析模型。最后以某供电公司为例,给出该模型的典型实践案例,为相关政府部门更准确地掌握招商引资落地情况提供丰富、客观的数据支持。 相似文献
79.