爆破地震作用下建(构)筑物安全标准探讨

基于爆破地震效应的2个重要的因素:爆破地震本身的特性和爆破震动作用下建(构)筑物的结构响应特性,运用MATLAB小波分析工具箱的平台,利用现代的信号分析处理手段,从能量的角度出发.研究建(构)筑物在爆破震动作用下的能量响应,推导出响应速度的计算,探讨建立响应速度做为爆破震动安全评价指标.并结合工程实例说明了此方法比振速-频率相关的双因素安全判据更加有效.     

FTA-AHP在爆破飞石事故原因分析中的综合应用

单独使用FTA或AHP分析方法进行爆破飞石事故分析时,均存在一定的不足。为进一步研究各基本事件对顶上事件的影响程度,采用FTA-AHP综合分析法对其进行分析。以某机场东围界外侧A、B、C三座山体爆破开挖为背景,根据现场调研结果编制爆破飞石事故树并进行结构重要度分析,以爆破飞石事为目标层,爆破设计及施工、地质条件、环境及安全管理为准则层、各基本事件为指标层,构造爆破飞石事故的FTA-AHP综合分析模型并进行权重计算。结果表明：事件x1至x7及x9对爆破飞石的影响权重最大,根据分析结果确定了预防重点,制定相应的防预措施,从而有效防止爆破飞石事故的发生,可供同行参考。     

段药量对爆破振动信号时频特性的影响研究

为研究段药量对爆破振动信号时频特性的影响,进行不同段药量的单孔爆破振动试验。基于实测数据,利用小波分析和ＡＯＫ时频分布相结合的方法,对不同段药量的爆破振动信号在不同频带内展开,并以频带能量比、频带能量持续时间为指标,研究段药量对爆破振动信号时频特性的影响。结果表明,段药量对爆破振动信号时频特性影响很大：随着段药量的增加,爆破振动信号的低频能量所占总能量的比例增加且频带能量的持续时间相应延长。研究成果可揭示段药量对爆破振动信号时频特性的影响,并为从能量的角度进行抗振、降振的研究提供分析基础。     

响应速度安全判据在爆破振动分析中的应用

针对实测民房基础处的质点振动速度峰值已超过爆破安全规程规定的安全允许振速,而没有引起建筑物破坏的实际情况,采用基于爆破振动3要素和建筑物对不同频率爆破振动信号选择放大作用的爆破振动综合评价指标响应速度安全判据方法对实测信号进行分析,分析表明:采用该方法更接近于实际情况,较速度-频率的双因素安全判据更为有效。此分析很好的解决了实际工程问题,也为响应速度安全判据阈值的确定积累了数据。     

基于单段波形叠加的爆破振动信号时频分析

基于实测的单段爆破振动信号,利用Matlab7.0编制程序在0~120 ms内每隔单位毫秒进行两段波形叠加,研究不同微差间隔下的叠加信号振速峰值和主频的特征;并根据RSPWVD可以看作信号能量在时域和频域分布的明确的物理意义,从能量的角度探讨不同微差间隔下叠加信号的能量分布规律。结果表明：叠加信号降振率的最大值并非出现在单段爆破振动信号1/2周期的微差间隔处;叠加信号的主频不是连续变化的,具有一定的阶跃性,其持续时间随间隔时间的延长而增加;叠加信号的能量随着微差间隔延长具有明显的规律性,可尝试从能量的角度并考虑建(构)筑物对不同频率的选择放大作用对干扰降振进行研究。     

基于Dmine的数字化矿山生产配矿研究

对于夹层较多,矿石品位相差较大的石灰石矿体,尽可能多地利用低品位矿石或废石,其关键是制定周密的配矿计划。为了达到最优的配矿目的,首先利用Dmine软件建立数字化模型;然后基于详细的地质勘查数据进行生产配矿。结果表明,经过配矿不仅可以降低矿山生产剥采比,提高企业的经济效益,同时,又减少废石的排放,降低环境污染的程度。     

段数对爆破振动信号的时频特性影响分析

为了研究段数对爆破振动信号时频特性的影响,首先将实测的单段信号利用Matlab7.0编制程序,分别选取10,20,30,40 ms为微差间隔进行叠加,获取了4种微差间隔下不同段数的爆破振动信号,然后利用AOK时频分布与小波分析相结合的方法,从质点振动速度峰值、总能量、主频、频带能量的角度进行了研究。结果表明：随着段数的增加爆破振动信号质点振动速度峰值与主频存在收敛性;总能量和主频的持续时间几乎呈线性增加;频带能量比向高频发展,频带能量的持续时间延长。研究成果可全面揭示段数对爆破振动信号时频特性的影响,并为从能量的角度进行抗振、降振的研究提供参考。     

PHA-物元法综合评价在工程爆破安全评价中的应用

针对目前工程爆破存在的安全问题,提出PHA-物元法的工程爆破安全综合评价方法。首先运用预先危险性分析（PHA）辨识分析工程爆破过程中存在的危险因素,建立PHA评价指标体系;然后运用AHP计算得出各评价指标的权重;最后基于物元理论对工程爆破作业安全进行定量描述,得到工程爆破安全评分等级。工程实例表明,采用该模型进行工程爆破安全综合评价,其评价结果与贵州某工程爆破安全情况基本一致,说明该综合评价方法是可行性的。     

爆破振动与车辆振动信号时频特性对比分析

工程爆破以及过桥车辆都会引起桥梁的振动效应.根据现场实测数据,基于MATLAB软件信号分析处理平台,利用RSPWVD与小波分析相结合的方法对2种振动信号的时频特性进行对比分析,结果表明:车辆振动较爆破振动主频低且持续时间长,能量主要集中在10 Hz以内的低频部分且持续时间长并随着能量的降低其能量持续时间趋于稳定;爆破振动信号的能量主要集中在10～50 Hz之间,能量持续时间随频率的增大而有所延长.分析结果可为2种振动信号作用下桥梁动态响应的研究提供基础,也可为公路桥梁的振动控制提供依据,或可为类似的工程提供借鉴.     

基于OPC技术的预测控制

应用OPC技术,讲述了对现场实时数据的采集以及历史数据的接收方法。通过OPC采集上来的数据,可用于预测控制算法的仿真和优化。将实时数据与历史数据传送给上位机的其他应用程序,这样便可以利用PC机的丰富资源对数据进行处理。