破解“孤城之困”：佛山西站枢纽新城城市设计探析

我国的高铁站类型以城郊型居多,由于远离城市中心区,“孤城之困”成为高铁新城面临的普遍问题。与城市发展战略相协调,将高铁新城融入城市发展格局,是破解高铁新城困境的关键。佛山西站枢纽新城城市设计针对新城面临的“孤城之困”,根据新城“湾区西门户,广佛未来城”的战略定位,提出了“融入城市,站城一体”的设计思路,制定了以佛山西站枢纽新城为先导区、预留发展空间、未来向北拓展,通过“东引、南借、西承、北撑”实现新城发展的空间战略。     

姚桥矿7708工作面开采方案优化设计

姚桥矿7708工作面位于第四系松散含水层下,属于水体下开采.为了提高开采上限,解放煤炭资源,提出只采底分层与一次采全高相结合的分段开采方案.运用类比法以及数值模拟对两种开采方法进行分析,计算出各自的防砂安全煤岩柱垂高及安全开采上限.实践证明,相较于原来单一进行一次采全高的开采方案,分段开采提高开采上限12 m,增加可采储量2.6万t,大大提高了经济效益与社会效益.     

电动汽车用减速器传动效率影响因素研究

减速器传动效率是影响整个传动系统效率的主要因素,建立减速器传动效率模型,并对其影响因素进行分析,对于提升电动汽车用减速器传动效率意义重大。针对电动汽车用减速器的特点,分析了齿轮啮合损失、轴承损失、搅油风阻损失和油封损失4种因素对传动效率的影响,建立了传动效率计算模型,开展了润滑油、转速及转矩对电动汽车用单挡二级减速器传动效率影响的理论研究;搭建高速三轴综合性能检测台架,开展了模型精度及传动效率影响因素的正交试验研究。结果表明,所建模型的仿真结果最大相对误差为-0.59%,优于ISO/TR 14179—1:2001的-1.75%;随着转速增加,传动效率逐渐降低,对传动效率的影响程度最大;随着转矩增大,传动效率逐渐提升;润滑油温度越低,传动效率越低;润滑油牌号对传动效率影响不明显,润滑油黏度越小,传动效率越高,对传动效率的影响程度最小。     

一种基于深度神经网络的电波传播损耗模型构建方法

将传统经验模型用于电波传播损耗计算,存在泛化性差等问题,在复杂传播环境下难以取得良好的计算效果。针对该问题,本文从数据驱动的角度出发,设计了一种基于深度神经网络的电波传播损耗模型构建方法并进行了仿真验证。首先,基于辐射源与接收机的距离特征及环境特征,构建一定地域内电磁环境感知数据与地形数据的联合数据集,作为本模型的数据源;其次,构建深度神经网络,迭代训练网络参数,并通过网格搜索法优化超参数;最后,运用联合数据集与深度神经网络模型开展计算机仿真实验。结果表明,提出的方法在复杂地域电波传播损耗计算方面能够取得良好的预测精度。     

热流量法测量高压CH4/O2/N2/CO2的层流火焰速度

热流量法成功应用在高压(0.5 MPa)下甲烷稀释气的绝热无拉伸层流火焰速度的测量.针对当量比为0.6～1.6、不同含氧量和固定含氧量时不同CO_2稀释度的火焰速度进行了实验和动力学探究.模拟采用GRIMech和HP-Mech两个反应机理,在不同压力下均给出了十分吻合实验值的预测结果.层流火焰速度的相对增量独立于当量比和压力的变化.总反应级数随氧含量提高和CO_2稀释度降低而增大,相同的绝热火焰温度的总反应级数相近.在不同稀释度情况下CO_2对层流火焰速度的热扩散贡献在50%以上,且随着压力提高,热扩散贡献减小而化学反应贡献增加.     

基于海浪再分析数据的波浪能资源分析

基于同化了30 a卫星高度计有效波高的全球高分辨率海浪再分析数据,该文详细分析波浪能分布特征,针对海浪的可开发性,提出一种新的波浪能资源选址评估方法,并利用该评估方法对全球和中国近海的波浪能进行区划。主要结论有：波浪能最为丰富处位于西风带海域,约占全球总波浪能的67%;其中,印度洋西风带尤甚,平均能流密度达90 kW/m,西风带近岸海域波浪能可利用程度较高;中国周边海域波浪能资源相对匮乏,但台湾岛东南部、琉球群岛以及东沙群岛附近波浪能资源较为丰富,可利用程度较高,平均能流密度最高约为11 kW/m,该研究可为波浪能发展规划与开发利用提供参考。     

上海拆房垃圾资源化处理工艺的比选研究

五违四必工作的开展以及太湖垃圾倾倒事件的爆发,使得上海市建筑垃圾问题显性化,拆房垃圾的出路成为迫切需要解决的问题。基于上海市拆房垃圾特点分析,综合比较了国内外建筑垃圾资源化的现有路径和案例,提出需要在注重前期拆解和筛分技术上,有针对地拓宽不同筛分物料和残渣定向利用的路径。其中,再生骨料的制作是一种大规模消耗的路径,而各类制砖工艺的发展可能需要借助于更好的政策支持。拆房垃圾在以各类再生骨料和再生高价产品为重点的基础上,配合焚烧/填埋等已有垃圾处理工艺,达到全量无害化、资源化处理目的。