氯化聚乙烯彩色矿用电缆的配方研究

研究不同浅色填料对填充氯化聚乙烯橡胶（CM）物理性能的影响,并研究了硅烷偶联剂Si69改性白炭黑填充CM的硫化特性和物理性能,在此基础上开发出了氯化聚乙烯彩色矿用电缆配方。结果表明,白炭黑对CM胶料的综合效果最好,但是其门尼粘度、硬度太高,耐老化性不好,加入Si69改性后,胶料的各项指标得到改善,尤其是耐老化性能得到明显提高,当白炭黑填充量为30份时,Si69用量为2份时胶料的综合性能最好,其它浅色填料中滑石粉填充氯化聚乙烯的效果较好。     

树脂206对CM/SBR共混胶力学性能的影响

研究了树脂206对CM/SBR共混胶硫化特性、力学性能和动态力学性能的影响。结果表明,随着树脂206用量的增大,共混胶焦烧时间缩短,正硫化时间延长,门尼粘度升高;撕裂强度、定伸应力和硬度均增大,拉伸强度变化不大,拉断伸长率略有降低。加入树脂206改善了耐热空气老化性能。随着树脂206用量的增大,混炼胶和硫化胶的储能模量均增大;应变较大时,加入树脂206可使硫化胶损耗因子降低。     

ANSYS中超弹性模型及其在橡胶工程中的应用

本文主要介绍了超弹性理论和有限元分析软件ANSYS非线性超弹性模型，其中主要叙述了各种超弹性模型的本构方程（Polynomid Form模型、Mooney—Rivlin模型、Neo—Hookean模型、Yeoh模型、Arruda—Boyce模型、Gent模型、Ogden模型、Hyperfoam模型、Blatz—Ko模型），在不同情况下模型的选取、材料数据的获得、参数拟合及不同橡胶材料选用不同模型的应用实例。     

不同硫化助剂对EPDM/MVQ共混物性能的影响

研究了PDM和TAIC两种助硫化剂对共混胶性能的影响。实验结果表明,随着TAIC用量的增加,共混胶的硫化速度和硫化程度先增加后减小;随着PDM用量的增加,共混胶的硫化速度变化不大,说明PDM反应不是很剧烈,但交联程度是一直增加的。随着硫化助剂用量增加,TAIC共混胶的拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度均大于PDM共混胶,而压缩永久变形的变化率正好相反。老化后共混胶的硬度、拉伸强度和100%定伸应力均增加,但是拉断伸长率降低。说明在老化过程中胶料发生了二次硫化现象,交联程度进一步完善,交联网络的分布更加均匀,交联密度进一步增加。用平衡溶胀法测试共混物的交联密度,表明TAIC共混胶的交联程度大于PDM共混胶。     

氢氧化铝对橡胶型氯化聚乙烯(CM140B)阻燃性能的影响

研究了氢氧化铝对橡胶型氯化聚乙烯CM140B阻燃性能的影响。结果表明，无机阻燃剂氢氧化铝单用时．在胶料中需填充较多份数才能达到一定的阻燃要求，但硫化胶的物理机械性能下降；并用适量的三氧化二锑和氯化石蜡之后，氢氧化铝不需填充很多份数就可以达到较高阻燃要求，同时不会对硫化胶物理机械性能产生较大影响。在实验范围内，阻燃剂粒径大小对阻燃性能影响不大，但硫化胶的物理机械性能随粒径的增大而下降。     

纳米CaCO3在CM电线电缆护套中的应用

通过在CM电线电缆护套混料中添加纳米CaCO3进行力学性能的研究,表明纳米CaCO3是一种优质的绿色环保填料,添加它能够改善混料的物理机械性能,降低电线电缆护套的生产成本,满足电线电缆护套的性能需求。     

天然橡胶湿法混炼的研究进展

根据补强填充体系种类,分别介绍炭黑、白炭黑和石墨烯等与天然橡胶的湿法混炼工艺技术,并对天然橡胶湿法混炼所面临的问题及发展趋势进行了分析和展望。湿法混炼研究包括不同补强填充体系水乳液的配制方式和配方优化及湿法混炼胶的后处理工艺。今后应对湿法混炼多组分复杂反应的特征和混炼胶结构与性能的关系开展深入研究,并加强自动化与连续化生产工艺的研发。     

再生橡胶和活化胶粉在力车轮胎胎侧胶中的应用

采用活化剂450对废轮胎胶粉进行活化改性,并将再生橡胶与活化胶粉并用替代部分生胶用于力车轮胎胎侧胶。结果表明:随着活化胶粉用量增大,硫化胶的硬度和拉伸强度先大幅提高,后趋于稳定;再生橡胶用量较大时,硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度较大。活化胶粉生产能耗低于再生橡胶生产能耗,应合理利用再生橡胶和活化胶粉。     

加工条件对氯化聚乙烯/尼龙共混物性能的影响

尼龙(PA)具有高模量以及优异的化学稳定性和耐介质性,它与氯化聚乙烯(CPE)并用后可进一步提高其物理机械性能以及耐介质性。通过HAAKE转矩流变仪模拟实际生产加工条件,制备了CPE与PA共混物,利用毛细管流变仪研究CPE和PA以及共混物的流变性能,考察不同初始加工温度、时间以及剪切速率对共混体系的机械性能以及微观相态的影响;此外,研究表明PA亦能改善CPE的稳定性。     

载重子午线轮胎静态接地影响因素的有限元分析

应用Abaqus/CAE有限元分析软件模拟研究载重子午线轮胎在一定载荷下静态接地时轮胎的下沉量等负荷变形及胎面接地压力分布和Mises应力分布,并对轮胎静态接地性能的影响因素进行分析。结果表明,增大充气压力、胎面曲率半径和充气外直径可减小轮胎下沉量,增大胎面接地压力和Mises应力,提高轮胎的负荷能力。