改性聚酰胺的研究进展与发展趋势

论述了聚酰胺(PA)增韧、增强改性的研究进展,对PA/橡胶弹性体、PA/热塑性弹性体、PA/刚性有机高分子、PA/刚性无机粒子的增韧体系,不同类型PA合金,以及纤维增强、无机物填充等几类填充增强体系进行了详细介绍.结果认为,PA的发展趋势将以高性能、高强度、高韧性为主流,合金化是实现PA高性能的重要途径.     

EPDM/POE动态硫化热塑性硫化胶的性能与结构

采用动态硫化法制备EPDM/聚烯烃弹性体(POE)热塑性硫化胶(TPV),研究共混温度和硫化体系配比对其性能的影响,并对其形态结构进行表征.结果表明:随着共混温度的升高和硫化体系用量的增大,共混体系的硫化速率逐渐加快;TPV的拉伸强度和拉断伸长率在共混温度为150℃左右时达到最大,拉断伸长率随着硫化体系用量的增大而减小,而拉伸强度则先减小后略有增大;随着共混温度的升高和硫化体系用量的增大,TPV撕裂强度呈现先增大后减小趋势;当硫黄用量为0.2份时,体系出现了明显的Payne效应,EPDM交联相以平均粒径为1μm左右的颗粒状态分散于POE连续相中.     

动态硫化EPDM／PoE热塑性弹性体补强体系的研究

采用动态硫化法制备了EPDM／POE热塑性弹性体（TPV）。研究了炭黑、白炭黑和经si69预处理的白炭黑对TPV性能的影响。结果表明,经Si-69预处理的自炭黑补强的TPV力学性能和热性能,明显高于普通白炭黑。3种补强对比,炭黑N330补强效果最好,当炭黑用量为30份时,综合力学性能最佳,且此时炭黑在体系中的分散性也较好。     

短纤维／木粉HDPE混杂结构泡沫复合材料的研究

本文报道了ＨＤＰＥ混杂结构泡沫复合材料的力学性能，探讨了木粉尼龙－６短纤维的增强作用以及不同的纤维处理剂的界面粘合效果。     

我国PP/POE汽车保险杠的研究进展

介绍了我国聚烯烃弹性体(POE)增韧聚丙烯(PP)用于汽车保险杠的研究情况,包括基体树脂的选择、POE的结构及特点、POE的种类和用量、无机填料的种类和用量对PP力学性能的影响。通过POE与其它增韧剂的对比,发现较少用量的POE就能显著改善共混体系和韧性,并对我国汽车保险杠的开发现状和未来发展趋势进行了讨论。     

PA6/硅酮粉复合材料结构性能的研究

采用三种不同牌号的硅酮粉与聚酰胺6(PA6)进行共混改性,并对材料的力学性能和微观结构进行了表征。结果表明,PA6/硅酮粉共混后,其中对比发现JY100-01的用量在3份时复合材料的综合性能最好,PA6的拉伸强度、弯曲强度有明显的改善,缺口冲击强度由4.74 k J/m2提高到6.96 k J/m2;加入偶联剂改性后,当KH550的质量分数为1%时,改性后的PA6/硅酮粉(JY100-01)的拉伸强度提高约10 MPa,其他性能也相应提高,且此时的流动速率增大;通过SEM分析可以看出,改性后的复合材料中团聚体减少,相界面模糊。     

信息动态

采用溶胀法研究乙烯醋酸乙烯酯(EVM)的溶解度参数,通过软件模拟计算三维溶解度参数.结果表明,2种不同醋酸乙烯酯含量的EVM具有相似的溶胀性能,一维溶解度参数在18.00～21.00(J·cm-3)1/2之间.相对于一维溶解度参数,聚合物的三维溶解度参数更准确,更有使用价值.     

三元乙丙橡胶/填料的溶度参数差值与其动态流变性能的关系

分别采用平衡溶胀法和沉降法测定了三元乙丙橡胶(EPDM)和填料的溶度参数(δ),并对橡胶与填料之间的δ之差与体系的动态流变性能关系进行了研究。结果表明,EPDM与硅酮粉、白炭黑及炭黑之间的δ之差分别为3.6,9.6,5.6 MPa~(1/2)。EPDM与填料之间的δ差值越大,其对应的共混体系的填料网络结构越强。共混体系的填料网络结构强度由弱到强依次为EPDM/硅酮粉、EPDM/炭黑及EPDM/白炭黑。