石蜡油对三元乙丙橡胶硫化特性和动态性能的影响

考察了石蜡油对三元乙丙橡胶(EPDM)硫化特性及动态性能的影响。无转子硫化仪的测试结果表明,充油EPDM较未充油者的硫化特性均有一些变化,其中最大和最小转矩以及门尼黏度不同程度地减小,而焦烧时间和正硫化时间有所延长;EPDM热硫化阶段是一级反应过程,硫化反应的活化能随着体系中石蜡油用量的增加而略有减小。采用橡胶加工分析仪对EPDM混炼胶进行的频率扫描结果表明,随着石蜡油用量的增加,充油EPDM呈现出储能模量和损耗模量减小而损耗因子增大的规律。     

HDPE复合阻燃体系的研究

通过采用Mg（OH）2阻燃剂和复合阻燃剂对HDPE阻燃的对比实验，得出了复合阻燃剂对HDPE热解性能、阻燃性能、物理机械性能的影响都优于氢氧化镁阻燃剂。结果表明，Mg（OH）2／Br-Sb复合阻燃体系是一种阻燃效果较好的新型阻燃体系。     

原位生成甲基丙烯酸铝对POE的补强

用氢氧化铝和甲基丙烯酸（MAA）经原位反应生成了甲基丙烯酸铝[Al（MAA）3],并将其作为补强剂用于补强聚烯烃热塑性弹性体（POE）,研究了过氧化二异丙苯（DCP）用量、Al（OH）3和MAA的物质的量比和Al（MAA）3理论生成量对POE硫化胶力学性能的影响。结果表明,当DCP用量为3份、Al（OH）3/MAA的物质的量比为1∶3时,原位生成Al（MAA）3能够显著地提高POE硫化胶的力学性能。随着Al（MAA）3理论生成量的增加,硫化胶的拉伸强度先增加后减少,当Al（MAA）3理论生成量为30份时,拉伸强度达到最大值为24.31 MPa,而扯断伸长率保持在500%以上。另外,Al（MAA）3补强的POE硫化胶还具有较好的耐热氧老化性能和较高的邵A硬度。     

EPM-g-MAH及玻璃纤维对聚酰胺6的增韧增强研究

采用二元乙丙橡胶接枝马来酸酐(EPM-g-MAH)及玻璃纤维(GF)对聚酰胺6(PA6)进行共混改性,并对复合材料的力学性能和微观结构进行了表征。结果表明:PA6/EPM/EPM-g-MAH复合材料的形态结构得到明显改善,弹性体分散相粒径细化且分布均匀;增韧PA6所用的EPM-g-MAH适宜的粒径范围是0.2～0.7μm;当PA6/EPM/EPM-g-MAH/GF为80/10/10/(30～40)时,复合材料的缺口冲击强度可达到25.4 kJ/m2,拉伸强度可达到73 MPa。     

耐高温尼龙聚邻苯二甲酰胺的研究进展

综述了聚邻苯二甲酰胺(PPA)的特性和应用,对部分PPA新品种制备方法及表征测试作了介绍,还介绍了PPA在耐热性、吸水性、尺寸稳定性、耐焊锡性等方面的研究进展。     

EVM橡胶溶解度参数的理论计算及实验测定

采用理论计算和溶胀实验,研究了Levapren400,Levapren450,Levapren500和Levapren600 4种牌号的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVM)的溶解度参数。结果表明,4种不同醋酸乙酯含量的EVM,具有相似的溶胀性能,其溶解度参数的实验测定值与理论计算值相符,在18.00～21.00(J/cm3)1/2之间。确定了4种牌号EVM的良溶剂有甲苯(18.16)、氯仿(18.95)、四氢呋喃(19.46)、氯苯(19.58)和二氯甲烷(19.82)。     

氢化丁腈橡胶Therban 5008 VP三维溶解度参数的测定和应用

采用平衡溶胀法和计算机软件模拟研究了高丙烯腈含量(质量分数50%)氢化丁腈橡胶Therban 5008 VP的三维溶解度参数值,并计算了Therban 5008 VP与单一溶剂、生物柴油及Fuel C测试油之间的能量差,考察了能量差对Therban 5008 VP溶胀性能的预测能力。结果表明,在Therban 5008VP的三维溶解度参数值中色散力分量为18.8(J/cm3)1/2,极性力分量为9.6(J/cm3)1/2,氢键力分量为5.7(J/cm3)1/2。Therban 5008 VP在溶剂、生物柴油及Fuel C测试油中的溶胀性能可以较准确地反映在能量差的变化上。利用能量差可在一定程度上预测易挥发、废液难处理等液体的溶胀性能,从而省却溶胀实验。     

溶胀法和粘度法测定氢化丁腈橡胶的溶解度参数

利用溶胀法和粘度法测定氢化丁腈橡胶(HNBR)的溶解度参数,并与理论计算值进行比较。结果表明:溶胀法与粘度法测定的HNBR溶解度参数稍有不同,且略小于理论计算值;溶解度参数在19～22(J.cm-3)1/2范围内的溶剂可以有效地溶胀或溶解HNBR;合适的混合溶剂也可以达到单一溶剂的效果。     

助交联剂对动态硫化乙烯-辛烯共聚物/聚丙烯弹性体性能的影响

研究了助交联剂三烯丙基氰脲酸酯（TAC）及其与N,N＇-（1,3-亚苯基）二马来酰亚胺（HVA-2）并用对动态硫化乙烯-辛烯共聚物/聚丙烯弹性体（POE/PP TPV）性能的影响。结果表明,单独采用TAC作助交联剂时,POE/PP TPV的力学性能不理想;而当TAC与HVA-2并用时,POE/PP TPV的力学性能较单独使用TAC时有明显提高,且POE和PP两相间的相互作用力增大。TAC和HVA-2两者并用后,POE的熔融温度升高,结晶熔融焓降低,而PP的熔融温度降低,结晶熔融焓升高。     

载货车内饰护板用改性聚丙烯专用料研究

利用双螺杆挤出机,通过熔融共混工艺制备了载货车内饰护板改性聚丙烯(PP)专用材料,并对专用料进行了力学性能测试.研究结果表明.以共聚PP为基体树脂、聚烯烃弹性体(POE)为增韧剂、滑石粒为填料制备的载货车内饰护板专用料·其缺口冲击强度达到18.6 kJ/m2,弯曲强度为30.2 MPa.拉伸强度达24.2 MPa,能满足载货车内饰护板类零部件的性能要求.