系留座应力和变形计算与优化

为了满足系留座的强度要求,充分考虑了系留座的结构和受力特点,建立了有限元模型并进行了精细的网格划分.在施加相应载荷和约束后,采用ANSYS软件计算了四杆系留座的应力和变形.以获得最小的系留座应力为目标函数建立了优化模型.首先设计并计算了五杆系留座的应力和变形.为了节省费用和简化制造工艺,设计并分析了单杆系留座.通过比较与分析,两种优化模型都取得了较小的应力,从而为系留座应力和变形的计算与优化提供了新的计算方法和参考依据.     

静电陀螺仪空心球转子变形分析

提出了基于有限元方法对静电陀螺仪空心球转子离心变形、温度变形、压力变形和综合变形的分析方案,并给出了减少变形的措施。分析结果表明:转子的变形主要是由温度引起的,压力和离心产生的变形相对比较小;离心变形对转子的球形度影响较大,但变形值要比温度引起的变形值约小2个数量级;温度变化对转子的半径变化产生较大影响,但主要影响转子与电极之间的间隙,对转子的球形度几乎没有影响;同样,压力变形对球形度影响较小,对半径影响也较小。因此,在结构设计时将转子半径变化考虑进去,并加以补偿,则对转子半径的影响就可以忽略。可以通过在四个标准大气压和五个标准大气压下将空心球转子研磨成球形,来消除离心变形对转子球形度的影响。结果还表明该方案对空心转子静电陀螺仪转子的研制具有重要的应用价值。     

船舶协同设计过程模型及应用系统研究

根据船舶设计的特点，提出将船舶设计过程按照项目、设计任务和设计活动三个层次进行分解的方法，给出了船舶设计过程模型的形式化定义、船舶设计过程的分解原则以及船舶协同设计的框架结构。该方法简化了活动网络图，便于设计计划的优化和调整，使设计过程具有晟好的可管理性和可变更性。船舶协同设计系统的开发应用验证了模型的合理性。     

基于粗糙集的零件合并专家知识获取方法

以装拆时间、装拆难度、材料成本、制造成本、再设计和后处理成本,以及产品质量等的变化程度作为零件是否合并的条件属性,零件是否合并作为决策属性,应用粗糙集理论分析设计过程中的专家经验和知识.在经典粗集理论的基础上,以属性重要度作为启发式信息来计算属性核和属性约简,并以此挖掘隐含在经验数据中的专家知识,形成零件是否可以合并的决策规则.最后,以小型塑封机再优化设计为例,验证了该方法的实用性和有效性.     

基于STEP-NC的NURBS曲面插补技术的研究

为提高曲面的加工效率和精度,提出了一种基于STEP—NC的非均匀有理B样条曲面加工方法。基于STEP—NC的数控系统能够直接处理包括完整的非均匀有理B样条曲面几何信息和1力Ⅱ工工艺信息的STEP—NC程序。详细讨论了非均匀有理B样条曲面插补算法的实现,并通过仿真试验,验证了该方法的有效性。     

基于Internet的零件库与几何编程接口的研究

通过对零件库标准及其发展应用趋势的研究，提出了一种基于Internet的开放式零件库系统的开发模式，并详细介绍了此库的几何视图程序、几何编程接口、标准数据访问接口（SDAI）的函数联编和零件库的几种信息交换的实现方法。     

UML语言及其在人力资源管理系统建模中的应用

UML(Unified Modding Language)是一种面向对象的标准建模语言。文中介绍了UML的主要内容和基于UML的建模过程；并以人力资源管理系统为例，描述了如何运用UML语言进行系统的建模，包括需求分析、领域分析、结构设计、详细设计、实现、测试和配置。通过采用UML语言进行系统的分析和设计，建立系统的静态模型和动态模型，解决了领域专家、软件设计人员和客户之间交流的难题，从而加速了开发的进程，提高了代码的质量，并且支持动态的业务需求。     

基于PLIB的开放式零件库系统的开发与研究

通过对ISO 13584(零件库)标准及其发展应用趋势的研究,自定义所需的标准接口函数集,扩充并完善PUB31标准;另一方面采用STEP应用协议来实现零件库信息的表达与交换,增加了一种新的零件库的实现方式;提出了一种基于网络的开放式零件库系统的总体开发模式,并讨论了此库的构造、零件信息编码、几何编程接口、标准数据访问接口SDAI的函数联编和零件库的几种信息交换的实现方法,在此基础上为零件库提供了库开发工具。     

桥口新霍构造构造演化与油气藏的关系

桥口新霍构造是下第三系一个继承性发育的断背斜构造,持续活动的黄河、李屯断裂系切割东倾地层形成众多的反向屋脊断块圈闭,为油气的运移聚集提供了十分有利的场所。由于构造活动与油气生成配合良好,故形成有利的油气聚集区。