边界条件对有限长正方形棱柱气动力的影响

通过风洞实验研究了均匀流与湍流边界层中一端固定于壁面、另一端为自由端的有限长正方形棱柱气动力特性。实验模型宽度d=200 mm,高宽比H/d=5。基于自由流风速U_∞与d的雷诺数Re_d=0.68×10~5~5.47×10~5。研究发现,均匀流与湍流边界内有限长正方形柱气动力均不存在明显的雷诺数效应。棱柱局部时均阻力系数C_D、脉动阻力系数C'_D和脉动升力系数C'_L沿展向存在明显差异。湍流边界层会增大C'_D与C'_L。且均匀流中脉动风压与气动力的双稳态现象在湍流边界层内基本消失。经POD分析,确定了对称与反对称等两种典型风压分布状态对脉动风压的贡献率。均匀流中,柱体两端附近风压脉动由对称或准对称风压分布所控制;而柱体中部则由反对称风压分布控制。湍流边界层中所有高度风压脉动均由反对称风压分布控制。两种边界条件下,仅反对称形态的POD模态具有明显周期性并对柱体气动力周期性起支配作用。尽管对称风压POD模态在某些位置占支配地位,但其无明显周期性。     

开发竹子人纤浆粕 促进竹子产业化发展

介绍了竹子人纤浆粕和竹子人造纤维的开发状况。由于竹子的纤维形态和化学组成表现出较好的制浆性能，是较好的人造纤维浆粕原料。以竹代木，开发竹子人造纤维浆粕，能减轻人造纤维浆粕对木材原料需求的压力，并能促进竹子产业化的发展，发挥竹子的社会、经济和生态三重效益。     

N-甲基吗啉-N氧化物合成工艺的研究

通过研究催化剂、反应时间、反应温度等对N-甲基吗啉-N氧化物产率的影响，确定了N-甲基吗啉-N氧化物的最佳合成条件。反应物配比NMM：氧化剂(质量比)为1：1．15，催化剂用量为NMM质量的0.5％，反应温度70％，反应时间6h，N-甲基吗啉-N氧化物产率达95％。     

某菱形内天井高层建筑结构设计

长沙市某商业办公建筑为框架-剪力墙结构体系,平面形状呈菱形,中间部分天井开洞比例达到40％.南北两侧多数楼层缺少楼板,形成典型细腰结构,仅在局部楼层设置空中花园层板连接东西侧结构,为典型的平面不规则结构.结合建筑使用功能、外观要求等对结构体系进行介绍,并针对其中的关键分析要点,如楼板温度应力分析,跃层柱屈曲分析,梁柱偏心节点分析等进行重点介绍.对结构进行抗震性能化设计,结果表明,各项指标均良好,满足抗震设计要求,在考虑经济性的同时保证了结构的安全可靠.     

浅谈城市地面沉降监测实践中的体会

城市地面沉降现象,在我国各大、中型城市中普遍存在。文章以阜阳市城市沉降监测为例,论述了利用二等水准测量方法进行地面沉降监测的实践过程,总结了城市地面沉降监测工作中的一些具体做法和经验,对掌握沉降规律、预测沉降趋势具有积极的现实意义。     

令系统更顺滑 两套德恒脚钉试用

一套好的音响系统，除了传统的三大件，线材，垫材等附件也是不可忽视的环节。脚钉即为其中的一类附件，用于支撑器材，能够起到优化避震，并影响系统声音效果的作用。目前市场上的脚钉品牌很多，但是很多平价脚钉往往只是能够“改变”声音，并不能“改善”声音。     

壳聚糖纺丝原液稳定性的研究

研究了壳聚糖纺丝原液中壳聚糖浓度、溶剂浓度对粘度、ＰＨ值的稳定性的影响。探讨了纺丝原液的降解机理。     

自动气象站风向传感器校准结果不确定度评定

本文依据JJF 1059. 1-2012《测量不确定度评定与表示》及JJG (气象) 004-2011《自动气象站风向风速传感器检定规程》的要求,对自动气象站风向传感器校准结果的测量不确定度评定,目的是确保自动气象站风向传感器观测数据的准确、可靠。     

APD激光回波信号探测电路系统研究

本文分析了APD光电探测系统的噪声，研究了APD激光回波信号探测系统的组成原理与电路设计问题，以及为提高探测灵敏度、降低误码率在电路设计方面所采取的技术措施。给出了具有实际应用价值的APD信号放大电路和控制时序逻辑电路原理图。对APD光电信号探测系统设计具有一定的指导意义。     

地铁车辆段不同区域车致上盖建筑振动传播规律研究

由于线路条件和行车速度的不同,地铁车辆段盖下不同功能区振源特性差异很大。对深圳某地铁车辆段进行现场实测,获得地铁列车在咽喉区及其在不同车速下在试车线运行所致振动在地面及上盖建筑中的传播规律,并对其环境振动影响进行评价。研究表明：在盖下不同区域地铁列车激励所引起同一建筑物的振动峰值所在频率不同,在试车线与咽喉区列车运行引起的振动峰值分别出现在63 Hz～80 Hz和31.5 Hz～40 Hz。场地土与上盖建筑物的振动耦合特性与振动频率相关,在较低频段4 Hz～25 Hz表现出整体振动特性,在中频段25 Hz～50 Hz振动出现一定程度放大,在63 Hz以上的中高频段中存在耦合损失。在地铁列车在试车线和咽喉区运行所引起的上盖建筑振动主要频率范围内,振动随着层高增加先减小再放大。研究成果可为地铁车辆段在不同区域振动控制提供参考。