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91.
采用三维数值模拟方法,研究了通透性吊顶的镂空率对消防喷头控火性能影响规律。结果表明:通透性吊顶会使喷头水量分布产生向喷头下方中心位置的聚集效应,从而影响喷头的控火性能;增大1.3倍喷头水量后,在单个喷头保护范围的边缘位置,吊顶镂空率小于70%时喷头控火性能比无吊顶时要差,而吊顶镂空率达到70%以上时,喷头的控火性能与无吊顶时基本相同。 相似文献
92.
以深圳地铁某车辆段上盖28层剪力墙结构为研究对象,通过现场试验研究地铁车辆段试车线及咽喉区水平向车致振动在上盖建筑中的传播规律。在此基础上,基于阻抗理论,考虑弯曲波在剪力墙中的传播特性,以实测数据作为荷载输入,建立了地铁车辆段上盖建筑水平向振动频域预测模型。研究结果表明:上盖剪力墙结构水平向表现出明显的整体振动特点,水平振动随楼层变化不大;咽喉区与试车线由于轨道结构的差异导致建筑物水平振动频率差异较大,相比咽喉区,试车线列车引起的建筑水平振动以高频段为主;提出的预测模型能够较好地反映地铁列车运行引起的上盖建筑水平向振动规律,可为地铁车辆段上盖建筑在规划和设计阶段提供高效、精确、便捷的预测方法。 相似文献
93.
本文着重研究基于同步旋转坐标系下电压源型高压直流输电的暂态数学模型,提出一种采用极点配置理论设计的电压源型高压直流输电系统的控制器。基于状态反馈线性化的逆系统方法,推导了电压源型高压直流输电系统的逆系统模型,并构造出伪线性系统,实现了对电压源型高压直流输电系统有功功率和无功功率的解耦,最后采用极点配置方法对该伪线性系统进行综合,设计了相应的控制器。仿真结果表明,基于逆系统理论采用极点配置方法设计的控制器在大扰动下的动态响应特性优良。 相似文献
94.
提出一种适用于梁贯通式支撑钢结构的节点模拟方法——等效构件法,该方法可以近似模拟节点刚度和强度,同时不至于忽略节点的滞回耗能。阐述了等效构件法的概念、基本假设和参数确定,利用该方法进行梁贯通式节点往复加载试验及梁贯通式支撑钢结构拟静力足尺试验数值模拟。结果表明,等效构件法在模拟节点性能及整体结构抗侧刚度、承载力、滞回耗能等方面有良好的适用性。 相似文献
95.
纹理图像中的不规则部分通常称为疵点。纹理通常由空间分布和灰度分布共同描述,由于灰度共生矩阵能兼顾二者,因此具有很好的描述纹理的能力,不过其对纹理的正常部分与不正常部分的区分能力仍然有限,且计算效率低。为克服灰度共生矩阵以上的不足,提出了一种用模糊类别共生矩阵的方法来检测不规则纹理。该方法首先通过学习纹理的基本特征,如纹理的灰度概率密度分布、纹理主方向和周期等来确定模糊类别共生矩阵的一些关键参数,并将灰度级划分为几个纹理色调类别;然后根据后验概率函数得出各个灰度级对每个色调类别的模糊隶属度,同时计算模糊类别共生矩阵,并提取一些更为简单的特征;最后利用异常点检测的方法,即可很好地区分正常纹理和疵点。实践证明,该方法不仅比已有的灰度共生矩阵方法更简单,计算效率更高,而且能更好地表示不规则纹理。 相似文献
96.
邹超 《石油与天然气化工》2013,42(1):26-29
通过考察茂名石化公司近期加工的几种高含盐、高含水原油的电脱盐现状及存在问题,分析了脱盐效果对生产的影响,指出了影响电脱盐效果的主要因素是原油性质、电脱盐的注水量、破乳剂型号、油水混合强度、脱盐温度、电场强度等。结合理论和生产实际,提出了改善高含盐高含水原油脱盐效果的几点措施,即增加原油在原油罐内的停留时间、适当提高脱水温度以及在原油罐区注破乳剂进行低温破乳等措施优化原油预脱水操作;通过调整破乳剂注入点及注入流程,优化注水、注剂流程,进行双向破乳,解决脱水带油问题;通过定期清除罐底油污以及优化各工艺参数等措施提高脱盐率,改善脱盐效果。 相似文献
97.
98.
99.
简要介绍了GPS RTK技术的基本原理,结合村镇地形测绘的实际工程案例,重点阐述了GPS RTK技术在村镇地形测绘中的应用。通过GPS RTK技术和传统测图方式的比较,突出了GPS RTK技术精度高、速度快、成本低的显著优点。同时,提出了GPS RTK作业中的注意事项,总结出GPS RTK应用中的一些经验。 相似文献
100.
为了研究掺烧含氧燃料对柴油机排放及柴油机氧化催化器(DOC)耦合催化型柴油机颗粒捕集器(CDPF)后处理系统低温氧化特性与再生特性的影响,基于一台4缸高压共轨柴油机,选取国五柴油、15%生物柴油-柴油(D85B15)、15%正戊醇-柴油(D85P15)、20%正戊醇-柴油(D80P20)作为燃料,在1 900m海拔环境下进行了试验。研究表明:在外特性工况下,与柴油相比,燃用D85B15和D85P15的柴油机动力性略有下降,燃用D85P15的柴油机有效热效率最高。燃用D85B15的NO_x排放略低于柴油,最高降低3.33%;而D85P15的NO_x排放有所增加,最高增加2.85%。在低负荷工况下燃用国五柴油时DOC+CDPF对CO的转化效率明显高于燃用D80P20时,2 000r/min时燃用柴油时CO转化效率高达96.8%,而D80P20只有36.9%。低速高负荷工况下燃用国五柴油与D80P20时,DOC对排气温度的提升作用均比较明显,平均提升41.8℃和42.5℃。燃用D80P20时DOC+CDPF压差升高较慢,压差最高比燃用国五柴油低6kPa,DOC后端平均温度比燃用国五柴油高10℃。柴油机燃用D80P20在高负荷尤其是低转速高负荷时可有效降低颗粒物排放,降低DOC+CDPF压差。 相似文献