壳体轴承孔刚度对轴承及齿轮的影响

基于变速器壳体的设计开发,分析了壳体轴承孔刚度对轴承内部接触应力、齿轮副法向侧隙大小的影响。通过理论计算表明：轴承孔承载受力变形量为0.2 mm,轴承内部的接触应力为1885.3 MPa,满足小于轴承允许的最大接触应力为4000 MPa的要求,而齿轮副的法向侧隙范围为-0.06～0.3 mm,不满足要求范围（0.05～0.2 mm）。对轴承孔刚度进行优化后,轴承孔变形量降为0.03 mm;轴承内部的接触应力为1 884.76 MPa,接触应力降低了0.029%;齿轮副法向侧隙范围为0.06～0.18 mm,优化后,侧隙满足设计要求范围。     

齿輪嚙合原理

本书是全面論述齿輪嚙合的現代解析原理的专著,內容讲述下列問題:(1)共軛齿輪的形成原理;(2)研究平面嚙合和空間嚙合的一般方法,即求共軛齿面及其接触綫和嚙合面的方法;(3)各种主要的平面嚙合和空間嚙合的几何問題。本书有以下几个特点: (1) 采用了研究嚙合的現代解析方法。书中全面地介紹     

对大气混合层高度确定方法的比较分析

介绍了大气混合层高度的计算方法，并用三种方法计算了西安市１９８６年的混合层高度，对其变化规律进行了分析。对三种计算混合层高度的方法进行了适用性分析。     

CFRC试块体积电阻和表面电阻的研究

研究碳纤维水泥试块两电极电阻和三电极法得的体积电阻与表面电阻，结果表明两电极电阻接近于体积电阻，表面电阻不稳定，对两电极电阻存在一定影响，采取相应措施可减少其影响，在一定条件下可用两电极电阻来表征体积电阻的变化。     

不同种类硫化剂对氢化丁腈橡胶性能的影响

研究了硫化剂过氧化二异丙苯（DCP）、双叔丁基过氧化异丙基苯（BIPB）和2,5-二甲基-2,5-双(叔丁基过氧化)己烷（DHBP）对氢化丁腈橡胶性能的影响。结果表明,在分解出相同自由基数量的情况下,使用DCP胶料的门尼黏度增值最小,焦烧时间最短、硫化速率最快,硫化胶的拉伸强度最小,耐老化性能最好;使用DHBP胶料的焦烧时间最长、硫化速率最慢,硫化胶的硬度和定伸应力都更低,拉伸强度和扯断伸长率均为最高,压缩永久变形和耐油性能都是最差;使用BIPB橡胶的焦烧时间、硫化速率和拉伸强度均居于前二者中间,压缩永久变形最小,耐老化性能最差,门尼黏度增值与使用DHBP相当,其他物理机械性能和耐油性能与使用DCP相当。     

采用二元光学技术设计PS互连网络器件

介绍了一种利用二元光学技术设计制作二元ＰＳ互连网络器件的方法，这种器件可以很简单地实现二维光学ＰＳ网络，而且具有重量轻，微型化，性能稳定，互连效率高等特点，分析了二元ＰＳ器件的串音问题，互连效率以及菲涅耳透的相对孔径与波长，光刻极限之间的关系。     

轮胎模具的设计制造和表面处理

论述了轮胎两半钢质模具和轮胎胶囊模具的基本设计及制造技术。对传统轮胎两半钢质模的加工工艺和焊花、镶花轮胎模具的加工工艺,电火花加工轮胎模具技术,CAD／CAM集成技术在模具加工的应用作了剖析和比较。轮胎模具型腔的镀硬铬、喷砂和喷干冰表面处理技术也一并作了介绍。探讨和展望了轮胎模具设计制造的发展趋势。     

不同支化程度丁腈橡胶性能的研究

通过对比结合丙烯腈含量和门尼粘度相近的3个牌号丁腈橡胶(NBR)的分子结构参数、加工性能和硫化胶性能,研究NBR支化程度对其性能的影响。结果表明:采用橡胶加工分析仪对生胶进行频率扫描、应变扫描、应力松弛3种方式分析得出了3种NBR的支化程度高低顺序;高支化程度NBR生胶和混炼胶的粘度对剪切速率敏感性强,混炼胶门尼粘度相对于生胶门尼粘度的增加值小,炭黑分散性高,硫化胶性能均一性好;低支化程度NBR生胶和混炼胶的粘度对温度敏感性强,硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率较高,压缩永久变形小。     

新疆,山东棉区棉蚜抗药性的对比

本研究于１９９５－１９９６年在新疆以新疆棉蚜为试虫进行了三次测定２０余种农药的ＬＤ５０，对比试验了２０余种农药的药效。并以全国棉蚜抗药性最高区山东省聊城棉区的抗性数据与之对比。发现新疆棉蚜的抗药性火已起步，对氰戊菊酯，涕灭威的抗性已超过山东，对久效磷，对硫磷的抗性已接近山东，吡虫啉的抗性也超过了山东。