不同气隙高度下高温超导直线电机样机的性能

本研究设计制作的高温超导直线同步电机样机中,次级使用由Y-Ba-Cu-O带材绕制成的4个跑道型硅钢芯超导线圈,以传统的铜线绕组作为初级,其中4个次级超导线圈串联并在其背部附加铁轭。通过改变初次级间的气隙,研究了不同气隙高度下该样机的推进力和法向力。结果表明,在气隙高度较低时,推进力随着气隙的增大迅速衰减,而气隙高度较高时,推进力的衰减减弱。并且本直线电机样机的推进力密度为117 N/m,而只用了不到16 m长的超导带材。可为今后大型直线同步电机的设计提供参考     

我国油气矿产资源税费问题分析

我国油气矿产资源税费的重复征收存在诸多问题,突出表现为：税费重复征收,提高行政成本;计税依据不一,企业核算工作量加大;管理体制分割,企业协调难度较大;不符合国际惯例,不利于外资的进入。建议将矿产资源补偿费并入资源税,并重新调整资源税税率。     

高温超导磁悬浮轴承研发现状

高温超导磁悬浮轴承作为具有自稳定优势的高温超导磁悬浮技术最具代表性的应用之一,可实现无源的高速无摩擦旋转运行,为大幅度提高现有机器设备的性能及升级换代提供了新的途径.本文综述了近年来美国、德国、日本和韩国等国内外小组开展的高温超导磁悬浮轴承代表性样机研发现状,探讨了该项技术的关键难点问题,指出了当前研究的热点,阐述了可能的应用前景.     

一种用于磁悬浮汽车的永磁电动轮的优化策略

为了改善磁悬浮汽车的基础性能,基于目前国内外永磁电动悬浮的研究现状,提出了一种基于更优磁化角的永磁电动轮结构。首先从原理的角度分析磁化角度变化实现更优电动轮结构的理论合理性,通过优化环形永磁电动轮的磁化角可以增加单极对的永磁体数量增加外围磁场强度,并利用等效面电流法推导得出更简洁的解析计算公式,分析得到了永磁电动轮与导体板之间的结构关系、磁场特性和涡流分布特点;然后在三维电磁仿真优化方面,从磁场、悬浮力、驱动力、浮重比和浮驱比等多个性能参数对比传统的永磁电动轮和改进的永磁电动轮。结果验证了改进后的永磁电动轮结构对其悬浮-驱动一体化功能具有有益提升,并从解析计算和实验分析两个角度共同验证三维电磁仿真的准确性和可靠性,为后续设计优化工作提供了可靠手段。这种Halbach阵列永磁电动轮的优化方案有助于磁悬浮概念车的基础性能提升,为“碳达峰、碳中和”背景下新型绿色环保交通工具的形成提供了可行的技术选择。     

高温超导飞轮储能技术发展现状

高温超导块材式的悬浮现象是目前自然界中已发现的唯一可以实现自稳定的磁悬浮方式。利用这种磁悬浮技术的高温超导飞轮储能系统具有控制简单、储能密度大、效率高、寿命长、低维护等优点,为解决目前广泛关注的能源问题提供了新途径。本文综述了美国波音公司,日本ISTEC,德国ATZ公司等国内外小组开展的高温超导飞轮储能系统的研制现状,分析了当前技术发展趋势,探讨了亟需解决的关键难点问题,阐述了未来在军民两方面的发展前景。预计未来五年内高温超导飞轮储能技术将首先在电力调节、不间断电源等领域实现商业应用。     

计算机工程实践能力培养模式探索

针对普通高等院校工程能力培养过程中实效性差的问题,提出以学生工程实践能力培养为主的自主学习模式和一种渐进式工程能力培养的训练模式,以C语言编程能力训练和数据库工程能力培养为例,从课程的教学模式和方式上进行探索与实践,通过案例驱动编程能力的训练和"初步体验、独立项目实践、从业实践与实训"的渐进式实践教学模式,达到学生工程应用能力的培养目标。     

新型脱色絮凝剂(KD-800)处理印染废水的研究

探讨了一种新型有机高分子脱色絮凝剂(KD-800)的制备方法。KD-800与钢铁酸洗废液和聚丙烯酰胺联合使用,对以活性染料为主要成分的印染废水进行混凝脱色试验,对脱色影响因素和控制条件等进行了研究。结果表明,当K型KN型活性染料废水的pH值为6．0～11．0,KD-800用量为1．2mL/L,钢铁酸洗废液用量为2．5mL/L时．对活性染料废水的脱色率均可达到95％以上。     

2000年尼康（Nikon）新品（2）

尼康公司推出的新款袖珍型相机Ｌｉｔｅ·ＴｏｕｃｈＺｏｏｍ１２０ＥＤ是一款带有３８～１２０ｍｍ变焦镜头的相机 ,具有超凡的性能 ,操作简易。截止１９９９年１２月１５日 ,Ｌｉｔｅ·ＴｏｕｃｈＺｏｏｍ１２０ＥＤ不仅是世界上体积最小、重量最轻的带３ ２Ｘ变焦镜头和滑动     

CPU开发工具链的自动设计

EDA技术的成熟和进步，缩短了微处理器硬件设计和综合的周期。同时，开发工具链设计的自动化，已成了高效率、高质量嵌入式微处理器设计的重要内容。该文提出了采用体系结构描述语言(ADL)实现微处理器开发工具链自动设计的有效方法。介绍了这种方法在CKCORE开发工具链设计中的应用情况，并探讨了体系结构描述语言的一些问题及进一步发展方向。     

高温超导块材与永磁体组成的混合磁悬浮

针对高温超导磁悬浮交通应用,提出了一种有别于目前常用的仅通过车载高温超导块材与永磁轨道间的磁斥力实现悬浮的混合悬浮,该悬浮方式通过车载永磁体与永磁轨道的作用为悬浮系统提供导向力,由于避免了磁滞效应而使导向可回复区间增大,进而提高系统的导向能力,有助于增大系统的曲线通过与抗干扰能力,同时永磁轨道下部空间磁场的利用也进一步提高了系统的悬浮能力。基于系统静态刚度的计算,现有高温超导磁悬浮系统双轨每米的悬浮重量仅为混合悬浮的40%,可回复导向力不到混合悬浮中车载永磁体与永磁轨道间稳定导向力的70%。混合悬浮为高温超导磁悬浮的重载应用提供了一种途径。