特厚煤层综放沿空掘巷围岩控制机理及其应用

针对特厚煤层(达15 m)综放沿空掘巷采动影响范围大、围岩性质裂隙以及煤柱稳定性差等特点,提出了顶板以高强高预应力让压锚杆支护系统、梯级锚固的束锚索支护系统以及多锚索-钢带桁架支护系统的强力联合控制技术,煤柱帮采用强力锚杆支护系统、高韧性材料注浆加固、钢筋混凝土墙支撑系统的刚柔协同控制技术,以及实体煤帮强力锚杆索支护系统进行特厚煤层综放沿空掘巷围岩稳定性的控制,并阐明其支护机理。结合地质生产条件与现场工程实践确定了沿空掘巷具体支护方案与工艺流程,并进行了现场应用。现场实践表明,巷道两帮和顶底板最大移近量分别为65和57 mm,变形量较小,首次实现了15 m特厚煤层综放沿空掘巷围岩的有效控制。     

大断面综放沿空巷道基本顶破断结构与围岩稳定性分析

综放沿空巷道围岩稳定性与上覆基本顶破断运动及其形成的结构密切相关。以王家岭矿为工程背景,建立综放沿空巷道覆岩结构力学模型,推导基本顶破断位置表达式并确定沿空巷道上覆岩层破断结构形式;采用UDEC数值软件分析不同破断结构形式下综放沿空巷道围岩塑性区、应力和位移演化规律。研究表明:1)侧向基本顶的破断位置与基本顶厚度和力学性质、地基系数、破断块体间的相互作用力等因素有关,结合试验工作面地质生产条件确定基本顶于距煤壁约6.2m处破断。2)随着煤柱宽度由大到小,煤柱承载性能及对顶板支撑作用降低;加之巷道与基本顶破断线间距逐渐减小,巷道受基本顶回转运动影响愈发剧烈,致使沿空巷道顶板中心线两侧应力不均匀分布,进而诱发顶板和两帮不对称变形破坏现象,而且煤柱宽度越小,不对称矿压显现越强烈。3)窄煤柱沿空巷道围岩控制的关键在于对煤柱侧顶板和煤柱帮等变形破坏起始部位进行有效支护,限制变形破坏扩展。工程实践表明,35 d后巷道变形趋于稳定,顶板下沉量47 mm,煤柱帮变形量35 mm,实体煤帮变形量19 mm,巷道控制效果明显。     

1000 kV高压电抗器中性点套管过热原因分析

针对1000 k V特高压变电站1000 kV高压电抗器中性点套管发热故障,通过分析套管结构、油化验结果、套管安装过程等,确定套管过热原因为局部放电或者电流致热。提出在现场安装过程中,要严格执行产品安装工艺要求,保证安装到位等建议,以保障设备运行安全。     

运载火箭发射场数字合练技术

运载火箭发射场数字合练是火箭、发射台、发射场在实物见面前通过计算机进行的一次虚拟演习,对运载火箭研制具有重要意义和工程价值。简述了以运载火箭为对象,开展的一系列虚实孪生模型构建、合练场景二次定义、试验过程仿真、综合计算约束分析及虚拟交互操作等关键技术研究,给出了贯穿火箭运输进场至射前的发射场全流程机械接口数字合练试验方法,以及运用在型号研制中所取得的成效。某火箭实物产品机械合练中未出现干涉不协调问题,证明了该方法切实有效。     

建筑联合体同步迁移技术的研究与应用

王庄煤矿职工食堂及附属办公楼因规划需要,需整体同步向东平移27m,与招待所综合楼西大墙齐(图1).     

人工免疫在迁移实例完整性检测中的应用

针对迁移工作流系统中迁移实例的完整性检测,基于人工免疫原理,构造一个由自我集合、检测器集合、r-连续位匹配函数和疫苗基因集合组成的免疫体。给出自我元素和检测器生成算法。讨论迁移实例完整性检测过程及检测器动态更新机制。免疫体参数分析和试验结果表明了该方法的有效性。     

内蒙古东部电网架空输电线路运行情况分析

对内蒙古东部电力公司所属架空输电线路2006—2012年的运行情况及雷害、外力破坏、鸟害、风害等典型故障进行统计、分析,发现跳闸及停运故障主要集中在110 kV、220 kV这两个电压等级,其中雷击与外力破坏是最主要的线路故障原因。对此提出了改造杆塔、降低杆塔接地电阻、安装线路氧化锌避雷器等防雷害措施,以及加强对输电线路沿线居住群众进行电力设施保护宣传、在新建线路中采用具有防盗功能的新材料等防外力破坏措施,进一步加强架空输电线路管理,确保电网安全稳定运行。     

ISO9002标准在王庄煤矿的应用

简述了王庄煤矿依据ＩＳＯ９００２标准建立的质量体系，介绍了从产品形成的全过程控制因素，从管理的全过程控制行为，对提高产品质量、工作质量、服务质量等起到了极大的促进作用。     

超长综放工作面高冒空巷充填技术研究

概述 本研究成果首次应用高水速凝材料充填冒落高9m、宽5m、长110m的大空间，确保面长270m的超长综放工作面顺利通过高冒区域，取得了较好的技术经济效益。采用理论计算、数值模拟分析工作面过空巷时老顶活动规律和稳定性控制原理，在此基础上计算确定充填体的单轴抗压强度4MPa-5MPa、压缩下沉量7％～8％可以有效支撑顶板、支护两帮，支架的控顶距保持在正常的范围，支架及充填体接顶良好，工作面安全可靠、快速通过高冒空巷。     

考虑驾驶员特性的智能车辆纵向车速跟随控制策略

为了在满足乘坐舒适性的前提下提高智能车辆纵向车速跟随控制的精度,提出了一种具有自适应控制系统特性符合驾驶意图以及驾驶员行为特性的纵向控制策略.首先,设计油门和制动切换策略,依据期望车速计算期望加/减速度,并以此获得驾驶意图完成油门和制动的切换控制;其次,提出了一种基于模糊控制的制动控制策略;除此之外,设计了一种比例增益可调的PI油门控制策略.最后,将本文所设计的控制策略与目前普遍研究的PID车速跟踪控制策略分别进行NI实时系统仿真测试.结果表明:本文提出的基于驾驶员特性的车速跟踪控制器有效提高了对参考车速的跟踪精度以及乘坐舒适性.