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42.
车镇凹陷下第三系沙河街组生烃系统研究 总被引:10,自引:0,他引:10
研究了济阳坳陷车镇凹陷下第三系沙河街组生烃系统,认为生油岩的发育和分布受控因素有盆地构造沉降、气候旋回变化、物源供给等作用。湖盆不同演化时期发育的沉积体系决定了不同成因类型的烃源岩和油气组合。沉积充填演化过程的阶段性和多旋回性,形成的多套富含有机质的有效烃源岩,组成了复合生烃系统。油源对比表明,沙四上、沙三段和沙一段3套烃源岩已形成一定规模油气聚集,部分油气藏存在混源现象。该凹陷的3个次级洼陷均发育不同成因类型的烃源岩,其中沙三段烃源岩对油气藏的贡献最大,因此深湖环境下发育的沙三段优质烃源岩成为车镇凹陷复式生烃系统的主力烃源岩。 相似文献
43.
济阳坳陷生烃洼陷的成因类型及生烃潜力比较 总被引:8,自引:0,他引:8
对济阳坳陷生烃洼陷的成因类型及生烃潜力作了研究,发现该坳陷由于块断活动的差异性和不均衡性,形成了多凸多凹(洼)相间分布排列的构造格局。其中洼陷是沉降中心和生烃中心,控制着油气的形成和分布。通过对济阳坳陷14个生烃洼陷的沉积演化、有效烃源岩分布、埋藏史和生烃史等分析研究,识别出持续沉降-深埋藏型、间断沉降-深埋藏型和逐渐抬升-中浅埋藏型等3大成因类型的生烃洼陷,在此基础上,结合生烃过程又可分为持续快速深沉降型、持续沉降型、间断深沉降型、间断沉降型和逐渐抬升型等5种成因类型的生烃洼陷。其中深沉降型基本都是富油洼陷,而逐渐抬升型则难以形成大规模的油气聚集。利用二级模糊评判方法,得到济阳坳陷68个评价单元的有效烃源岩综合评价结果,其中利津洼陷沙三下(Es3下)烃源岩具有良好的生烃物质基础和非常有利的生烃过程,是济阳坳陷内最好的生烃单元。 相似文献
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45.
测井综合指数法识别新井高渗条带 总被引:1,自引:0,他引:1
分析高渗条带的测井特征和"对子井"测井变化,优选了微电极幅度差、声波时差、感应电导率等2类、8个特征参数,构建了高渗条带的模糊评价矩阵,确定了各参数的权重系数。从测井特征和"对子井"测井变化2个方面对高渗条带进行评价,进而对其进行二级综合评价,计算出高渗条带综合评价指数,以此定量识别高渗条带。利用该方法对孤东油田七区西18口新井的高渗条带进行定量识别,划分出Ⅰ级高渗条带、Ⅱ级高渗条带和非高渗条带3种类型。对新井高渗条带的识别结果与动态监测资料解释结果进行对比分析,证实测井综合指数法识别出高渗条带是正确、可靠的。 相似文献
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攀枝花机场位于攀枝花市东南部金江片区保安营近南北走向的独立山脊东南侧,拟采用半填半挖方式进行建设.高填区包括航站区和跑道区.跑道区为主要的高填区域,一般填方高度为20~40米,最大高度达64米以上.填料拟就地取材,以泥页岩、炭质泥岩及砂岩为主.根据勘察及测量成果初步估算,总挖方量达2767万立方米,其中硬土(按公路土、石工程分级:硬塑~坚硬状态粘性土、碎石类土及呈土状的强风化岩石划分为硬土类;泥页岩、砂岩为软石类)占40.6%,软石占59.4%,软石中砂岩占14.2%,为此填料总体为土夹石.机场勘察针对填料的建筑性能及高填边坡的稳定性问题进行了多种试验研究. 相似文献
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49.
根据沉积物理模拟原理,对胜坨油田沙二段8砂组三角洲河口坝分布模式进行了研究。结合工区的沉积背景及特征,通过相似准则建立物理模型,设计了胜坨油田沙二段8砂组三角洲沉积物理模型设计的实验方案,详细分析了河口坝储层分布规律,建立了单河道分叉河口坝组合模式、单河道摆动河口坝分布模式、多河道拼接河口坝分布模式和单河道与单河口坝组合模式这四种河口坝沉积模式。 相似文献
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银-纳米SiO2脉冲复合电镀工艺条件的优化与性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
采用正交试验,以镀层显微硬度为评价标准,得到银-纳米SiO2脉冲复合电镀的最佳工艺条件为:6 mg/L的阳离子表面活性剂,100mg/L的非离子表面活性剂,15g/L的纳米SiO2,脉宽0.5ms,占空比40%,脉冲平均电流密度0.8~1.1A/dm2.正交试验结果表明,纳米SiO2含量对镀层的影响较大.该镀液分散能力(采用远近阴极法测定)为61%,覆盖能力近似为100%,镀层硬度为246.5HV,钎焊性较好。经研究发现,空气搅拌较机械搅拌更有利于纳米微粒在镀层中的分散.XRD测试得出,复合镀层在(111)面上的择优取向得到显著加强,进一步证实该镀层结晶致密,耐蚀性较纯银镀层好。 相似文献