无风撑钢管混凝土中承拱桥非线性试验分析

通过大比例尺模型桥荷载试验结果与非线性计算结果比较，提出拱肋截面为三角形空间桁架结构的中、下承式钢管混凝土拱桥，可不考虑非线性问题。     

空心超顺磁性Fe3O4纳米微球的制备与表征

利用聚氧乙烯-聚氧丙烯-聚氧乙烯嵌段共聚物F127作为模板采用共沉淀法制备了空心超顺磁性Fe3O4纳米微球并用X射线衍射(XRD)和透射电子显微镜(TEM)进行了表征，纳米微球的大小为55-75nm，壳的厚度为7nm左右，颗粒大小均匀、在水溶液中分散良好．     

潜艇CGF建模中的行为过程类分

潜艇计算机生成兵力(computergenerateforce,CGF)是海军作战仿真系统中的重要组成部分,其建模过程十分复杂。首先分析了潜艇CGF建模的特点和要求,提出了行为过程类分和行为树的概念;探讨了行为过程类分的原则,并研究了一定仿真任务下的行为过程类分方法,为建立潜艇CGF模型打下了基础。     

用交流电化学腐蚀法制备隧道电流型原子力显微镜微悬臂

隧道电流型原子力显微镜是在扫描隧道显微镜基础上发展起来的一种表面分析技术。微悬臂是原子力显微镜的关键元件，它的制备与安装质量直接影响隧道电流型原子力显微镜的实验结果，本文简单介绍隧道电流型原子力显微镜微悬臂的工作原理，讨论对微悬臂的要求，提出一种简单有效的微悬臂制作方法－交流电化学腐蚀法，给出了用交流电化学腐蚀法制备的微悬臂得到的石墨标样表面原子结构图象。     

多核CPU下的K-means遥感影像分类并行方法

针对海量遥感影像快速分类的应用需求,提出一种基于K-means算法的遥感影像并行分类方法.该方法结合CPU下进程级与线程级模式的并行特征,设计融合进程级与线程级并行的两阶段数据粒度划分方法和任务调度方法,在保证精度的基础上实现并行加速.利用大数据量的多尺度遥感影像进行实验,结果表明:所提并行方法可大大减少遥感影像的分类时间,取得了良好的加速比(13.83),并可达到负载均衡,从而解决了大区域遥感影像快速分类的问题.     

含氰尾液综合回收研究

研究了一种利用离子交换法综合回收提金尾液中氰化物的新技术与新方法,主要对新方法中的树脂吸附、解吸过程的影响因素及过程热力学、动力学参数进行系统实验研究,确定了完整的工艺流程。研究表明,该技术可以有效经济地回收提金尾液中的氰化物,树脂吸附和解吸的速率常数分别为1.01×10-2s-1和2.12×10-2s-1,常温下吸附过程的ΔG=-4.88kJ.mol-1,并符合Freundlish经验等温式。树脂对氰化物的饱和吸附容量为25.39mg.ml-1湿树脂,对尾液中氰化物的吸附率达到90%以上,解吸率达85%以上,同时可以分离回收尾液中的有价金属。对黄金洁净生产与循环经济具有重要的实用价值。     

电池管理系统故障诊断硬件在环测试

采用基于xPC Target方案的硬件在环仿真技术,建立电池管理系统故障在线诊断测试平台,分别从软件和硬件两方面对电池管理系统可能发生的主要故障进行模拟,并借助LabVIEW上位机界面发送故障信息并显示系统对相应故障的模拟结果。测试结果表明,电池管理系统能够及时识别系统的各种设定故障,验证了该平台电池管理系统故障诊断功能测试的可行性。     

基于能量优化G2连续插值三次样条曲线

给出了一种在能量优化意义下构造G2连续保形插值三次参数样条曲线的方法.具体步骤如下:(1)以曲线应变能最小为目标构造目标函数,通过解线性方程组,求出优化意义下的每个插值点处的最优切矢方向;(2)用文中给出的简易公式求出各插值点的曲率,进而计算出插值点处的切矢模长,使曲线满足G2连续、保形插值的条件;(3)用Hermite插值方法求出相邻两插值点间的曲线.实验结果显示了方法的有效性.     

类阳极氧化铝纳米结构LED的研究

LED具有高效、节能和环保等优势,广泛应用于照明领域,提高LED的发光效率一直是该领域的研究难点与热点。为了降低GaN材料与空气界面的全反射现象,提高光提取效率,本研究探讨了类阳极氧化铝AAO(Anodic aluminum oxide)纳米结构LED器件的制备和性能。通过电感耦合等离子体(Inductively coupled plasma, ICP)刻蚀工艺的调控,在p-GaN层表面制备了大面积有序孔洞纳米结构阵列,可获得孔径250～500nm,孔深50～150nm的准光子晶体结构,从而大幅提高了LED的发光强度,其中孔径400 nm、深度150 nm的纳米阵列LED相比于没有纳米阵列的LED发光强度提高达3.5倍。     

基于机器视觉的飞机总装测试显控板状态自动识别

飞机总装配阶段的大量机载功能测试需通过驾驶舱内部显控板状态读取反馈结果,传统方式采用人员在环的开环测试方法,存在效率较低、准确率受人为影响、数据无法溯源等问题。为解决上述问题,提出了一种基于机器视觉的飞机显控板状态识别方法,用于在飞机总装测试阶段代替人工读取记录操作,由机器视觉系统自动获取和判读驾驶舱内部显控板状态信息。经测试,采用该方法可以准确判读模拟显示页面各项状态参数,能够显著提高飞机总装阶段机载功能测试效率和准确率。