一拖二海洋平台升降齿轮箱封闭差动复合轮系分析

针对一拖二海洋平台升降齿轮箱封闭差动复合轮系,着重研究了速比、功率分流的规律;推导了封闭差动复合轮系之间齿数的分配,得出了一拖二海洋平台封闭差动复合轮系总速比为2倍NGW结构形式行星传动速比(固定齿圈)的结论;并使用RomaxDesigner齿轮传动软件对一拖二封闭差动复合轮系进行了建模分析,验证了速比与功率理论分析的正确性。     

核酸阻锈剂在模拟混凝土孔溶液中对钢筋的阻锈作用

将一种具有20~80个碱基长度的核酸引物混合溶液溶解在缓冲液中作为核酸阻锈剂.采用电化学阻抗谱、动电位极化方法研究了核酸阻锈剂在不同NaCl浓度的模拟混凝土孔溶液中对钢筋的阻锈作用及其机理,并提出了核酸阻锈剂的最佳掺量.利用X射线光电子能谱(XPS)分析了在核酸阻锈剂作用下钢筋电极表面吸附膜的组成结构.结果表明:核酸阻锈剂能显著提高钢筋的耐蚀性,核酸阻锈剂的最佳掺量为模拟混凝土孔溶液总质量的4%.核酸与钢筋具有良好的协同效应,吸附在钢筋表面的核酸能够形成一层致密的薄膜,可有效阻止外来离子的侵蚀,使钢筋具有优越的耐蚀性.     

纳米添加剂对永磁铁氧体微结构与性能的影响

通过高能球磨将添加剂纳米化,研究了其对永磁铁氧体(样品)磁性能和微观结构的影响。结果表明:添加剂的平均粒度从216.448μm减小到65nm时,有效降低了磁体的熔点,提高其致密化。1190℃烧结时磁体的Br和Hcj分别从404mT、366kA·m–1提高到418mT和402kA·m–1。SEM观察样品晶粒平均粒径在1~2μm,晶粒分布更加均匀。取向度从75.2%提高到84.0%。     

沥青基块体炭材料导热系数模型的建立

基于不同工艺制备的沥青基块体炭材料导热系数的文献值,分析了石墨化度和密度对其室温导热系数的影响,并由此建立了石墨化度、表观密度和导热系数之间关系的数学模型,以便更好地指导新的研究工作.进一步验证了所建立模型的可靠性,结果表明,沥青基块体炭材料的导热系数随其表观密度和石墨化度的增加而不断增大,尤其是当石墨化度和密度都较高时,导热系数急剧增大.经试验结果的检验与修正,得到数学模型为Y=2.14.78X0.8411·X1.6912+27.43,其预测值与实验结果误差小于5%,显示出较好的一致性.     

RE2Fe14B/α-Fe(RE=Nd,Dy,Pr)纳米复合永磁材料的研究

随着稀土含量的增加,快淬薄带矫顽力提高,剩磁降低,当稀土总量为10at%和快淬速度为12 m/s时,快淬薄带的矫顽力可达955 kA/m.当稀土总量为9.5at%时,快淬薄带晶化后的磁性能几乎不受快淬速度的影响.Dy替代部分Nd,提高了快淬薄带的非晶形成能力和热稳定性;经过晶化处理后,快淬薄带的矫顽力明显提高,剩磁略有下降,居里温度提高.Pr替代部分Nd,也提高了快淬薄带的非晶形成能力和热稳定性:经过晶化处理后,快淬薄带的剩磁和矫顽力都有所增加.     

聚变高温制氢反应堆锂铅包层结构力学分析

在高温液态锂铅包层结构设计、热工水力学设计和中子学计算基础上,建立包层的三维有限元分析模型,应用商用有限元软件ANSYS对高温液态包层进行热-力结构耦合分析与应力评定。经计算第一壁材料ODS RAFM钢最高温度635℃,最大Von Mises应力379 MPa;包层结构材料RAFM钢最高温度508℃,最大Von Mises应力175 MPa;FCI材料最高温度950℃,最大Von Mises应力218 MPa。初步的分析结果表明结构设计方案是合理、可行的。     

超细CaO制备与表面改性研究

在成功开发以工业石灰为原料 ,经破碎、超细粉碎、加热脱水与表面改性生产具有流动性与防潮性的微米级氧化钙新工艺的基础上 ,利用现代分析方法考察改性剂的作用机理。优化工艺条件为 :脱水与改性温度为 1 50℃ ,30～ 60min ;改性剂选择有机硅 ,用量 1 5 %。粉碎过程中改性剂的作用机理为 :超粉碎过程中添加有机硅有利于阻止粉碎颗粒之间的团聚和颗粒与辊道之间的粘附 ,同时降低了氧化钙吸收水消解作用。通过氧化钙表面活性中心硅氧键的结合以及疏水基团在颗粒表面的紧密排列实现了防潮性与流动性     

以煤沥青为原料制取高质量筑路油

用添加橡胶、抗氧化剂和溶剂油等方法,优选出了以煤沥青为原料生产高质量橡胶改质筑路油的工艺条件和配方,工业试产表明,改质筑路油不仅质量好,而且生产成本低。     

煤沥青与橡胶改质筑路油族组成分析

利用石油道路沥青 ４ 组分分离方法,测定了石油沥青、石油道路沥青以及煤沥青的族组成。利用该测定结果指导煤沥青橡胶改质筑路油的开发和橡胶改质的机理研究,并在此基础上成功地开发出高质量的煤沥青筑路油新产品。建立了能关联煤沥青组成与软化点之间关系的方程。