电动大巴永磁辅助磁阻同步电动机仿真分析

对电动大巴驱动用永磁辅助式电机的转矩能力进行仿真分析,讨论了不同转子结构和极槽配合对磁阻转矩的影响,并与钕铁硼电机做了比较。仿真结果表明,永磁辅助式电机具有较强的转矩能力,转矩脉动率低,安全性好,性价比高,在电动大巴驱动电机中有着良好的应用前景。     

基槽开挖引起沉管隧道竖井变型的模型试验研究

根据拟建中的长江沉管隧道竖井场址的地质情况及其设计参数,推导了大型竖井一侧进行深开挖时竖井稳定性的模型试验相似关系.通过模型试验,获得了不同基础埋深和水位变化时,竖井倾斜、位移、沉降、土压力等关系数据.分析研究了竖井的不同基础埋深对稳定性影响,试验成果解决了大型深埋竖井一侧要进行深开挖时的有关设计难题,亦可为地下深埋结构一侧大开挖时的设计和稳定性分析提供参考.     

构皮滩水电站混凝土配合比性能研究

构皮滩水电站工程用混凝土共500万m^3，设计分为30余种标号。为此，按照拟定的原材料进行了不同水泥品种、不同粉煤灰、不同外加剂以及不同水胶比、不同粉煤灰掺量的混凝土基本性能试验，探讨了不同配合比组成对混凝土强度、变形性能和耐久性的影响；在对各种试验参数对混凝土性能影响分析的基础上，提出了构皮滩水电站大坝各部位混凝土的推荐配合比参数。     

基于边缘信息的图像阈值化分割方法

针对现有几种利用边缘信息来进行图像闽值分割的方法存在的对噪声高度敏感,梯度阈值难以选取,且不具有自适应性的特点,提出一种抗噪声影响的形态学梯度算子和一种基于梯度直方图统计特征的梯度闽值自适应选取算法,得出了一套完整的基于边缘信息的图像闽值化分割算法。     

重载列车荷载下新型预应力路基的加速度响应试验研究

路基的加速度响应是表征列车荷载下路基体振动剧烈程度的代表性参数。基于Buckingham π理论，研制了缩尺预应力路基动力模型试验系统，并开展了不同重载列车轴重、预应力大小和加载振次下的预应力路基加速度响应试验。结果表明：(1)预应力钢筋在张拉锚固后，由于路基土的蠕变变形会出现预应力损失现象，建议实际工程中进行超张拉；(2)路基在循环动荷载作用下产生显著的周期性响应，相同位置处横向加速度均小于竖向加速度，且振动能量从路肩向坡脚方向逐步衰减；(3)短期加载测试下，各测点加速度峰值基本随列车轴重的增加线性增大，随预应力的增加而近似线性减小；(4)35t大轴重列车长期荷载作用下，预应力100kPa下路基加速度有效值随振动次数的增加先减小后趋于稳定，且均小于无预应力工况下的加速度有效值。以上结果表明预应力加固结构在降低路基动力响应方面具有积极作用。     

复杂工况背景下机泵的预知维修研究

机泵就是工业生产装置的典型代表之一。实际生产中机泵受多方面因素的影响,会存在一些问题,直接导致机泵的运行不稳定。基于此,本文将主要从预知维修的工作原理入手,对预知维修管理系统的建设构想、机泵预知维修系统的重点建设环节进行研究。     

粘性土物理力学指标的统计分析

随着地基规范的修改，岩土工程应用可靠度理论和概率极限状态设计的研究已势在必行。本文根据湖南地工的土工试验资料着重研究了粘性土的力学指标与物理指标的变异性及其相互间的关系，提出了有关的回归方程，可为地基基础可靠度规范修订时参考。     

桩底压力注浆桩承载力的试验研究

通过对三根桩的静载试验，研究了桩底压力注浆的效果，并对压力注浆提高桩承载力的机理进行了分析。     

高速数据总线技术研究课题通过鉴定

10MC总线技术研究是我所承担的“七五”国防重点课题之一。1990年8月完成了预研任务,并于1990年11月13日通过鉴定。鉴定委员会主任由南京大学计算机专家张德富同志担任,鉴定委员会副主任由武汉数学工程研究所舰用作战指挥系统专家张子鹤和华东工学院计算机网络专家吴意生担任,参加鉴定会的三十多位代表来自海军、中船总、机电部电科院、中船总七院、军内外高等院校、研究所等十九个单位。鉴定委员会测试小组对十一项指标进行了全面测试并写出了鉴定测试报告。鉴定委员会听取10MC课题研究报告之后进行了充分讨论并就鉴定结论取得一致意见。     

爱是教育的基础，没有爱就没有教育

教育的对象是人,人是一个整体：知、情、意、行四个方面是互相影响、互相生成的。这四个方面中…隋”显得尤为重要,而当今教育现状中…隋感教育”尤为缺憾,这是因为从我国教育的历史与现状看,对教师和学生的情感智力的培养的确有所忽视,甚至完全忽视。