液-固混合悬浊液的压力雾化（Ⅱ）实验与结果

研究了混合液压力、固体质量分数、固体微粒直径、微粒密度对雾滴的体积-表面积直径（d₃₂）的影响.在实验中采用三维激光相位多普勒LDV/APV测试系统测定了最大概率分布的雾滴直径（d₃₂）,使用高速摄像仪记录了雾化的过程.研究发现混合液的压力和固体微粒密度对雾滴直径（d₃₂）的影响呈非单调性,雾滴直径（d₃₂）随其增大先减小、再增加;而雾滴直径随固体微粒的直径、混合液固体质量分数的增加而增大.实验结果与数学模型能较好地吻合,可为工业性设计提供理论依据.     

泄漏油料在水平热壁面上的着火过程

建立了描述水平热壁上方油料着火过程的模型,选择合适的着火判据,按照泄漏油料着火实验的相应条件进行数值计算.根据计算结果分析了热壁上泄漏油料运动过程及着火方式.将计算结果与实验结果进行比较,分析了热壁沸腾传热对着火延迟和着火高度的影响.     

飞片雷管中飞片起爆冲能的分析

文章分析了飞片雷管中飞片起爆炸药的传爆过程，建立了飞片与炸药碰撞产生冲能的理论模型，通过计算，较全面地分析了飞片在炸药中激起冲能的影响因素，指出了提高冲能的技术途径。     

十字型出口人员疏散的堵塞研究

在开放边界条件下,采用无后退有偏随机走动者格子气模型对十字路口的行人疏散动力学进行了计算和模拟。结果显示,当纬向边界行人密度保持恒定时,经向和纬向通道行人堵塞现象的出现取决于不同的经向边界行人密度;当纬向通道宽度保持不变时,发生堵塞的临界边界行人密度取决于不同的经向通道宽度,纬向和经向的行人堵塞动力学演变具有不同的特征。模拟结果对于疏散通道的设计具有指导意义。     

舰船舱壁钢结构防火涂料应用的评估方法

通过对国内外文献的查询与综合分析,阐述了舰船钢结构防火涂料发展状况,提出了防火涂料选用原则、防火涂料应用评价方法以及防火保护层厚度的评估数学模型,可为舰船舱壁钢结构防火涂料应用提供参考.