桥式起重机主梁的结构优化

以某机械厂的20T/5T桥式起重机为研究对象,在对桥式起重机的结构特征及工作原理进行分析基础上,对起重机的几种常用工况进行有限元分析,对比各工况的分析结果并找出最危险工况,根据最危险工况对主梁结构进行改进,改善主梁的应力集中现象.基于改进后的主梁结构,建立主梁的导重法优化设计数学模型,运用导重法对主梁结构进行优化设计.经过4次优化迭代收敛得到了主梁的最优方案,使主梁的整体重量减轻了约21.5％,减少了主梁的生产成本,且满足了企业及用户的使用需求.     

低热微膨胀水泥的研制

研究了以高炉矿渣为主要成分,加入适量硅酸盐水泥熟料和石膏,磨细制成的具有低水化热和微膨胀性能的低热微膨胀水泥.测量了不同物料配比的低热微膨胀水泥试样的化学成分和含量、物理性能、线膨胀率和水化热;确定了高炉矿渣、水泥熟料和石膏的最佳物料配比,使其能满足拦河大坝、水库裂缝修补等工程的需要,体现出低热微膨胀水泥特有的高强、低水化热、微膨胀、抗渗和抗硫酸盐侵蚀的特性.     

铁板砂作为水泥混合材对水泥强度的影响

研究了铁板砂的粉磨特性、掺杂铁板砂水泥的水化机理及物理性能.结果表明:铁板砂的易磨性好,掺量从20%~40%之间,掺铁板砂的水泥的抗压强度都可以达到40MPa以上.其作为水泥的混合材料是非常理想的.为此种被废弃的当做垃圾的储量丰富的宝贵资源开辟了一条光明的利用途径.     

河北省小型农田水利工程发展对策研究

本文提出了河北省小型农田水利工程建设中存在的基础设施薄弱、服务功能衰退、理论认识和实际行动存在反差等方面的问题,对存在问题进行认真分析的基础上,有针对性地提出了完善政策法规体系、投入保障体系、农民自主参与的管理体制和良性运行机制、农村水利技术服务体系、质量监督体系等方面的对策.     

提高WLAN语音传输容量的MAC协议研究

在传统的无线局域网(Wireless Local Area Network,WLAN)环境下,VoIP(Voice over Internet Protocol)业务的传输容量严重受限,大大限制了无线VoIP的发展.通过分析与仿真,发现接入点(Access Point,AP)为限制无线局域网中语音传输容量的瓶颈,从而有针对性地提出了动态调整AP竞争信道优先级的方法.该方法在AP队列过长时提高AP发送数据的优先级,简单易行,并可有效缓解AP的瓶颈效应.多场景下的仿真结果表明,无线局域网中语音传输容量可提高20%,而信道接入延时可降低60%左右.     

机器视觉成像系统中的新技术

机器视觉系统中，成像系统的水平直接决定了整个系统的性能，本文主要介绍近几年来机器视觉的成像系统中应用的一些新技术。     

合金元素对铝-硅基钎料熔点的影响

为了开发工艺性能优良、熔点低的铝合金钎焊用钎料,用正交试验方法研究了硅、铜、镍、稀土等元素对铝-硅基钎料熔点的影响;用差热分析仪测定了25组试样的熔点;用扫描电子显微镜和能谱仪分析测定了合金的组织和成分。结果表明：铜、硅、镍、稀土均能使铝-硅基钎料的熔点降低,影响的主次顺序为铜、镍、硅、稀土;Al-6．59／5Si～25％Cu-2％Ni-0．3％RE合金的熔点最低,为526．43℃。     

建筑与结构之辨

<正>在任何一项建造实践中,建筑与结构的表达都是一个被反复讨论的话题和不断推演的过程。在建筑与结构融合的合理性与表达的真实性这两者中,常常有如体育中心的大跨度建筑、超高层建筑,其结构以几乎绝对的主导性呈现建筑空间,也有相对较小规模的建造,以建筑与结构的合理平衡塑造独特的空间体验。因此,特别邀请多位来自高校、设     

直升机结构响应主动控制飞行试验

为验证结构响应主动控制方法在直升机振动控制中的有效性,以某轻型直升机为验证机,基于具有在线识别功能的时域自适应控制算法,进行了直升机结构响应主动控制飞行试验研究。给出了飞行试验方法、试验系统组成、试验内容及其过程。通过对飞行试验数据的处理分析,对减振效果进行了评估。试飞结果表明:ACSR(Active Control of Structure Response)系统对各测点的垂向振动均有减振效果,各速度状态下的全机垂向减振效率在30%～66%之间,巡航速度状态下具有最佳的减振效率;此外,各测点的侧向振动水平也有一定程度的减小。     

基于自动驾驶汽车接受度的个性化用户研究

目的 自动驾驶汽车出现以来,如何提升其大众接受度一直是学术界和工业界的关注热点。本文通过对影响自动驾驶汽车接受度的个性特征进行梳理,为后续提升用户接受度的个性化设计实践提供参考。方法 对近10年来有关自动驾驶接受度的研究进行系统性梳理,总结了社会人口学特征、经验水平和心理特质三类用户因素对自动驾驶接受度的影响。结果 影响自动驾驶汽车接受度的社会人口学因素主要包括性别、年龄、地域、教育、收入,以及身体状况等方面。用户驾驶经验和先验知识水平亦会影响自动驾驶汽车的接受度。心理特质是解释用户接受度差异的核心因素,包括大五人格、自我认知、个人控制、焦虑特征等维度。根据前述用户特征可知,从包容性设计、娱乐交互组件、信息交换方式、自动驾驶风格和外观五个方面开展个性化设计将有助于提升用户接受度。结论 基于用户特征的个性化设计实践,将是提升用户自动驾驶汽车接受度的重要途径。未来应进一步开展多维用户因素的交互机制及权重分析研究,并通过实证研究来明确不同个性化设计的作用,以推进自动驾驶汽车的普及。