网格尺寸对别克轿车副车架总成焊接变形预测精度的影响

焊接时焊缝及其附近因热膨胀受到周围温度较低金属的拘束，产生大量的压缩塑性应变（简称残余塑变），残余塑变的大小和分布决定了最终的残余应力和变形。副车架的焊接变形对汽车底盘的制造精度和质量有重要的影响。本文用残余塑变法对别克轿车副车架焊接总成时，连接前梁、后梁、左梁和右梁的21条焊缝焊接以后的变形规律进行了有限元建模与分析。计算采用了两种大小的有限元网格尺寸，结果表明，对副车架焊接变形分析，焊缝附近大小为15mm的网格尺寸是合理的。所得焊接变形的有关数据可供焊接工艺设计时的预留变形量、工艺参数以及夹具设计等参考，从而保证底盘件的焊接精度和质量。     

固有应变有限元法预测焊接变形理论及其应用

介绍了固有应变的概念、固有应变有限元法预测焊接变形的理论和方法。固有应变存在于焊缝与近缝区 ,并与焊接热输入和板厚等因素有关 ,通过试验和热弹塑性分析 ,可以确定它们的关系曲线。固有应变法只需一次弹性有限元计算 ,因而是预测大型复杂结构焊接变形的一种十分有效的方法。文中介绍了若干工程中成功的应用实例     

发动机壳体电子束焊接及反变形的数值分析

比较了不同热分布的热源模型的结果，与实验进行比较，讨论了热分布对计算结果的影响。利用有限元方法对预变形法减小焊接变形进行了模拟，给出了确定预变形大小的方法，并对最终的焊接变形进行预测。     

低合金高强钢焊接固态相变力学行为及模拟技术研究

热弹塑性有限元法是焊接等热加工过程力学行为研究的主要数值方法之一。然而,对于低合金高强钢焊接固态相变力学行为的研究,传统的热-力耦合求解方法受到了一定限制。根据固态相变的单一耦合模型和多耦合模型的研究现状,分析了焊接固态相变力学行为模拟中存在的问题。基于温度-组织-应力耦合模型,建立了T91钢管接头焊接残余应力分析的三维有限元模型。计算结果表明,管接头马氏体相变伴随焊接移动过程逐步发生,分析了马氏体相变对焊接残余应力的影响。管子外表面残余应力分布的计算结果与实验测试结果一致。     

虚拟焊接制造系统集成仿真方法

通过对焊接生产系统进行建模和仿真研究,基于虚拟制造技术提出虚拟焊接制造系统及其集成仿真模型的实现框架和建模方法;结合CAD(计算辅助设计)、CAE(计算机辅工程分析)、VR(虚拟现实)和离散事件仿真技术,对虚拟焊接制造系统的总体流程和系统的设计与布局、焊接专机及其它设备的选择和优化、焊接生产过程的静态与动态仿真、工艺参数优化和投资前的生产分析等主要环节进行了研究;通过具体实例详细论述和分析了构建虚拟制造系统的集成仿真方法,阐述了虚拟焊接制造系统仿真的关键问题,该方法为实际生产系统提供了有效分析工具,并用于指导生产实践。     

基于相变诱导塑性Satoh试验的有限元模拟

通过将相变诱导塑性应变增量引入到总应变增量的分解式中,建立了温度-组织-应力耦合计算的有限元模型.在此基础上,以9Cr1Mo钢作为研究对象,对其Satoh试验进行了有限元模拟,对温度-组织-应力耦合计算以及传统的热弹塑性计算结果进行了对比分析.结果表明,无论在应力的演变上,还是在残余应力水平上,两种计算得到的结果均存在较大差异.由于忽略相变的影响,热弹塑性计算得到的结果无法反映在相变过程中所发生的应力"松弛"现象,与实际结果偏差较大.准确地对焊接应力应变进行预测,需要通过温度-组织-应力耦合考虑相变的影响.     

金属基复合材料及其焊接

简要介绍了金属基复合材料的制造工艺，阐述了金属基复合材料焊接的研究现状，分析存在的主要问题，并展望了解决问题的途径     

汽车吊的单片机监控系统

本文介绍了８０９８单片机为核心的大型汽车吊工况监控智能仪表系统，设计了汉字点阵液晶显示的人机界面，对仪表量程的自动标定、自动切换以及测量值的二次插值修正等问题作了研究。     

多丝埋弧焊工艺条件对热源参数的影响

为获得多丝埋弧焊的不同电流、电压情况下的热源模型参数,对双椭球热源模型进行了改写.采用有限元的方法,考虑了双丝焊的电弧偏转,对多丝埋弧焊的温度场与热循环进行了计算.结合有限元模拟结果和试验测量结果,通过模式搜索法对不同工艺参数条件下的双椭球模型参数进行了反演计算,获得了双椭球热源模型参数的变化规律.对特定工艺情况以及三...