打桩振动近场波动的数值分析和实测比较

采用轴对称弹性体系有限元和人工边界的耦合模型对打桩引起的近场波动问题进行数值模拟，并编制了相应程序，与某打桩场地实测数据进行比较，验证了本模型的可靠性，并参考荷兰振动规范分析了打桩振动对建筑物的影响以及隔振沟的位置，深度，宽度和材料强度对隔振效果的影响。     

饱和粘土中平均塑性体积应变对压密注浆的影响

针对工程上通常不考虑平均塑性体积应变Δ的影响或者简单取Δ为0．01的情况，分析了饱和粘土中平均塑性体积应变对压密注浆的影响范围、极限孔压、超孔隙水压力的影响并给出了考虑其影响的计算公式。研究表明：在工程中平均塑性体积应变的影响通常是应该考虑的，它是反映土体变形规律的重要参数，并提出了平均塑性体积应变的简化确定方法，操作简单，判断快捷，适合工程应用。当G／Cu≤40时，可以不考虑平均塑性体积应变的影响。     

考虑软粘土结构性的一维弹粘塑固结分析

基于软土的结构性分析 ,从土力学研究角度建立了考虑结构性的一维弹粘塑性固结模型。通过对堆载试验的计算分析 ,说明压缩曲线各段对固结过程不同阶段的影响 ,以及在沉降预测中 ,室内试验的土工参数校正和考虑粘性效应的重要性     

振冲碎石桩加固饱和粉砂粉土地基试验研究

本文对振冲碎石桩加固饱和粉土地基进行了较为全面的试验研究。对振冲加固的各个过程的振动孔压进行测试分析,包括成孔阶段、成孔后的动孔压消散、复振效应、上下留振阶段、成桩阶段以及加固前后的动孔压对比等。得到一些结论性意见可供设计施工参考。     

饱和城市固废一维降解固结解析解

填埋后的城市固废因降解产生固相质量损失,从而造成在外力作用下的固结是一个相当复杂的过程。为研究饱和城市固废的降解固结特性,建立了一维降解固结普遍模型;基于已有城市固废降解、压缩和渗透特性研究,获得了考虑可降解固相水解、胞内水释放为孔隙水及降解导致压缩性衰变的一维降解固结简化模型;基于简化模型,针对饱和城市固废填埋层底部淤堵不透水和顶部自由排水工况,获得了一维降解固结解析解。针对国内填埋场新鲜城市固废的计算结果表明:在瞬时常荷载作用下,固结初期,填埋层底部的超静孔压值会超过初始值,这主要是因为降解引起固相质量损失导致骨架疏松、压缩性增大;固结后期,整个填埋层出现负的超静孔压,这是因为后期填埋层孔隙比因固相质量损失而增大,而压缩性衰变相对较小。参数敏感性分析表明:降解引起的次压缩速率越大,固结初期超静孔压越大;增加填埋层的先期固结压力会延缓超静孔压的消散。     

回传射线矩阵法分析桩的横向动力响应

将Timoshenko梁引入到弹性地基梁模型中 ,考虑地基土的分层变化 ,建立了桩顶作用一水平动荷载桩的横向动力响应的基本方程。采用Fourier变换和回传射线矩阵法 ,获得了桩基横向自由振动的频率方程 ;通过离散Fourier反变换 ,得到了冲击荷载作用下桩身的动力响应。经算例分析 ,桩基横向动力响应的传播深度与土层分布以及桩土之间的相对刚度密切相关     

离心超重力实验：探索多相介质演变的革命性手段

正地球表面和上地壳中所有物质都受到地球质量引起的引力及地球自转引起的离心力作用,这两个作用的合力形成了物质承受的重力.地球表面的重力场是常重力场,用重力加速度g表达其强度.当重力场的强度小于g时为微重力场,存在于宇宙中质量小于地球的星体表面,如月球.当重力场的强度大于g时为超重力场,如一些红矮星表面重力加速度可以达到300g.人类一直渴望利用超重力探索自然界物质运动规律. 1869年法国科学家Phillips提出利用离心力在地球上模拟超重力的设想[1]. 1968年瑞典乌     

圆形构筑物周边土工膜沉降时的褶皱产生机理及分析模型

基于传统薄膜理论建立了下卧土体沉降作用下圆形构筑物周边土工膜受力变形的分析模型,发现在下卧土体沉降作用下圆形构筑物周边土工膜中将产生褶皱,并揭示了其产生机理。进一步通过引入"可变泊松比"概念并基于褶皱薄膜理论建立了褶皱区与张拉区土工膜受力变形的分析模型,分析了下卧土体沉降大小、上覆土压力、土工膜界面强度、圆形构筑物半径及土工膜抗拉刚度对土工膜褶皱程度与受力变形大小的影响。结果表明下卧土体沉降越大、圆形构筑物半径越小,则褶皱程度及土工膜最大应变越大。最后提出了工程上控制土工膜褶皱和最大应变与张力的几点工程措施。     

考虑路堤填筑过程与地基土固结相耦合的 桩承式路堤土拱效应分析

 土拱效应分析是桩承式路堤设计时需要解决的首要问题,在总结分析已有现场测试资料及研究成果的基础上,建立能考虑路堤填筑过程与地基土固结相耦合的土拱效应计算模型。该计算模型比较完整地反映了从路堤开始填筑直到地基土固结完成整个过程中土拱效应的发展变化历程,模型计算结果与现场实测结果比较吻合。利用该计算模型对台缙高速公路工程桩承式路堤土拱效应及桩身中性点位置的变化特征进行分析,研究结果表明：(1) 在路堤填筑过程中,桩土应力比迅速增加,路堤填筑完毕直至地基土固结完成这个过程中,桩土应力比虽然有所变化,但变化的幅度不大,与路堤刚填筑完毕时的桩土应力比相比,后期桩土应力比的变化幅度不大于15%;(2) 在路堤填筑及地基土固结过程中,桩身中性点位置经历了先逐渐向下移动、尔后向上移动、再向下移动、最终趋于稳定位置的过程。该研究成果可为桩承式路堤设计提供有益的参考。     

考虑固结过程的桩-土-筏三维相互作用分析

针对存在较厚软弱下卧层的桩土筏结构体系 ,本文建立了桩端下卧层固结沉降计算的半透水边界模型。应用半透水地基固结解得到任一时刻桩端下卧层的沉降 ,进而得到任一时刻群桩中每根单桩的刚度。与筏板有限元分析结合 ,构成桩 -土 -筏共同作用有限元分析模型 ,并研制开发了相应的分析软件 ,可以分析筏板内力、筏板挠度和桩顶反力随时间的变化规律。工程分析表明 ,此方法有一定的实用价值