复杂断块油藏不规则井网整体压裂优化设计

建立了低渗透复杂断块油藏复杂地应力条件下的不规则井网优化模型,以驱油面积和采出程度为目标函数,考虑了任意裂缝方位与井网的匹配关系.在运用油藏数值模拟方法确定了压裂井作用椭圆边界,采用Matlab编程求解,得到了数学问题的2个最优解.在此基础上,应用大型油藏数模软件Eclipse建立实际油藏模型.以最高采出程度、采油速度为目标,优选出最佳井网方案.该模型应用于中原油田某井区的井网调整,取得了较好的生产效果.     

车牌识别系统设计与实现

通过对车牌定位、车牌字符分割和车牌字符识别进行研究,提出了一种车牌识别系统的设计和实验方法。车牌定位模块中,提出了采用基于小波变换的车牌边缘提取和数学形态学相结合的方法定位出车牌,进行二值化、滤波后使用垂直投影法分割出车牌字符,最后使用多模板匹配和二次细分识别相结合的方法识别出车牌字符。经实验验证,基于该算法的车牌识别系统能够达到较高的车牌识别率。     

语音搜寻功能的学习对象管理系统设计研究——以大学语文为例

文章通过对系统的需求分析,构建了可应用于大学语文语言学习者的学习管理管理系统,并对系统的功能、整体架构、数据库等进行了设计,并采用Java Applet和Java Servlet技术,实现了对系统的访问和数据请求。同时在网页代码中添加语音搜索功能,使得语言学习者通过语音搜索的方式即可实现对不同学习内容的搜索。     

基于K-L交叉熵的岭回归人脸识别

岭回归人脸识别利用正则单形的顶点对每类人脸进行多元标记,通过投影实现高维人脸特征的降维。该算法首先提取人脸图像的局部二进制（LBP）直方图特征向量,通过主成分分析（PCA）和岭回归对该特征向量进行两次降维。识别阶段利用K-L交叉熵计算标记向量和投影后特征向量的相似性,根据熵值最小原则完成对测试样本的类别判断。实验选取ORL和YALE两个标准人脸库对算法进行测试,结果表明,K-L交叉熵测度比传统的欧氏距离测度获得更高的识别率。     

卡托莱-K型精梳机的性能和工艺效果控析

Cartory-K型精梳机是一种适应重定量喂入,高速、高产、优质的较新型精梳机,适纺纤维长度为25～38毫米,小卷定量为60～70克/米,速度为180、200、220钳次/分,产量22～38公斤/台时,精梳条的萨氏条干不匀率为15.5～17％乌氏条干不匀率为3～3.8％,重量不匀率为1％以下。该机的主要性能如下: 一、喂入部分 (一)给棉机构与给棉方式采用承卷罗拉连续均匀回转给棉,单给罗     

含变异结构的三维机织复合材料的轴向拉伸性能

为克服加纱或减纱造成三维机织预制体交织结构的局部变异,进而对复合材料的力学性能产生一定的影响,采用加纱和减纱相结合的方法分别制备了4种三维机织石英纤维树脂基复合材料,结合拓扑方法建立了加减纱区域的路径,利用数字图像相关技术研究了拉伸过程中全场纵向应变变化。结果表明:引入加、减纱变异结构试样的拉伸强度和拉伸模量的保留率分别大于93.0%和88.0%,断裂伸长率无明显差异,且与未引入加、减纱试样在拉伸过程中的力学响应规律、断裂失效模式基本一致;应变云图表明损伤起始于交织点,引入加减纱的试样其高应变集中在加减纱“点”处,同时存在富树脂低应变区域与之对应。     

三维纺织增强材料及其在航空航天领域的应用

三维纺织增强材料采用立体纺织技术织造而成,是高性能复合材料的结构增强骨架,具有近体仿形成型的优点,在航空航天领域有着广泛的应用。不同的立体纺织方法获得的三维纺织增强材料具有不同的结构特征和性能特性,主要有编织、机织、针织、针刺等立体纺织结构形式。文章介绍了三维纺织增强材料的工艺方法和结构特征,分析了立体纺织技术的研究现状与进展,总结了三维纺织增强材料在航空航天复合材料中的应用,提出了三维纺织增强材料需要重点研究和解决的关键问题。     

三维四向编织复合材料刚度的细观力学设计

为了实现工程应用中三维编织复合材料的灵活设计,合理优化纤维束结构参数使得三维编织复合材料宏观刚度达到要求。基于非连续介质力学方法建立桁架结构单胞模型,采用有限元法预估复合材料的有效弹性模量,以材料质量最轻和刚度要求为目标,选用遗传算法优化细观结构参数。对纱线线密度和编织节距长度的优化结果验证,实验表明,桁架单胞模型结合遗传算法可以为满足弹性性能要求的三维编织复合材料快速地找到最优的细观结构参数。     

真丝干法织造前泡丝工艺的研究

内容提要本文从杨氏模量、断裂强度、伸度、抱合力和摩擦系数变化等几个方面研究了选用不同的泡丝剂和不同的处理工艺泡丝后引起生丝的丝胶含量和丝胶聚集状态的改变对生丝柔软性能的影响。得到了最佳工艺,并从理论上作了分析研究。     

挤压油膜阻尼器在旋转机械中的减振研究

随着工业汽轮机及其它特殊透平机械向高转速、高可靠性的方向发展,如何解决旋转机械在高速运转时出现的振动过大的问题就显得尤为重要.挤压油膜阻尼器通过在轴系支撑系统中增加外加阻尼项来抑制振动,对于弹性支承转子系统可以显著的降低转子过临界时的振动峰值,使其成为解决高速旋转机械振动与噪声问题的一种有效而经济的技术手段.本文介绍了挤压油膜阻尼器的数学模型与力学模型,并结合理论计算结果与试验结果验证了挤压油膜阻尼器可以有效地降低转子的振幅,提高轴系的稳定性.