环氧油酸甲酯润滑添加剂的摩擦学性能研究

对油酸甲酯进行化学改性,研制了一种新型环境友好润滑添加剂-环氧油酸甲酯(EOME),用红外光谱对其主要官能团进行了鉴定。分别通过四球和SRV摩擦磨损试验机考察了以菜籽油为基础油,以EOME为添加剂时对钢-钢摩擦副和钢-铝摩擦副抗磨减摩性能的影响,用扫描电子显微镜观察分析铝合金磨斑表面的形貌,同时通过对铝合金磨痕进行X射线光电子能谱和扫描电子探针分析,探讨了环氧油酸甲酯润滑添加剂的抗磨减摩机理。结果表明:环氧油酸甲酯润滑添加剂在菜籽油中具有优良的极压抗磨和减摩性能;其润滑作用机理是由于长链脂肪酸酯极性分子在摩擦表面吸附或发生摩擦化学反应形成了摩擦聚酯膜、氧化物膜或金属皂共同组成的起抗磨作用的润滑膜。     

油酸甲酯与ZDDP交互作用对柴油机油抗氧抗磨性能的影响

为更好的研究脂肪酸甲酯与柴油机油添加剂之间的交互作用,迚一步揭示生物柴油对柴油机油性能的影响。采用旋转氧弹法、热重法等手段研究了油酸甲酯与ZDDP的交互作用对柴油机油氧化安定性和热稳定性的影响,通过红外光谱分析了氧化前后柴油机油结构组成的变化,利用抗磨性试验考察并探讨了氧化前后油酸甲酯与ZDDP的交互作用对柴油机油抗磨性能的影响规律。结果表明:油酸甲酯显著劣化柴油机油的氧化安定性;油酸甲酯与ZDDP交互作用降低柴油机油的热稳定性;在给定试验条件下,油酸甲酯一定程度上改善了基础油的抗磨减摩性能,油酸甲酯与ZDDP交互作用会降低柴油机油的抗磨性能。     

吗啡啉二硫代氨基甲酸酯衍生物在菜籽油中的摩擦学性能

 摘要：合成了2种无灰无磷的吗啡啉二硫代氨基甲酸酯衍生物2-(morpholine-1-dithiocarbamate) butyl acetate (MCTB) 和2-(morpholine-1- dithiocarbamate) hexyl acetate (MCTH),探讨了其在菜籽油中的油溶性、抗腐蚀性,并利用四球摩擦磨损试验机考察了其在菜籽油中的抗磨减摩性能,采用扫描电子显微镜(SEM)分析钢球表面磨斑形貌。结果表明,MCTB和 MCTH添加剂在菜籽油中具有良好的油溶性、抗腐蚀性,可以显著地提高菜籽油的承载能力;四球试验钢球磨斑表面平整、光滑、犁沟浅,无腐蚀剥落,具有较好的抗磨性能。MCTH的抗磨减摩性能均优于MCTB。     

一株润滑油降解放线菌的分离鉴定及特性

 以HVI500矿物基础油为唯一碳源进行选择性富集培养,从石油污染土壤中筛选出1株菌,命名为HVI0901。采用CODCr法测定了含HVI500矿物基础油培养液的COD值,由于HVI500矿物基础油被降解而使培养液的COD值降低,确定HVI0901为HVI500矿物基础油降解菌。通过形态学观察、生理生化实验和16S rDNA基因序列比对分析,初步确定HVI0901属于戈登氏菌属(Gordonia)。采用倾注平板法计数不同温度条件下HVI0901的菌落,用CODCr法测定不同pH值条件下HVI500矿物基础油培养液的COD值,探讨了温度和pH值对HVI0901降解基础油的影响。结果表明,HVI0901在不同温度和pH值条件下的降解能力不同,在32℃、pH值为7.8时,其降解HVI500矿物基础油的作用最佳。     

芽孢杆菌在石蜡油降解过程中的形态变化

以石蜡油为唯一碳源进行芽孢杆菌的培养。观察石蜡油降解过程中芽孢杆菌的形态变化和生长情况。研究发现,芽孢杆菌在起始阶段存在生长迟滞现象,表明芽孢杆菌中与石蜡油降解相关的基因表达属于诱导型。在以石蜡油为唯一碳源的培养过程中,芽孢杆菌于0.5 d开始形成芽孢,3 d后营养体完全转化为芽孢,5 d后部分芽孢开始重新萌发,产生新的营养体。     

羟基硅酸盐在水溶液中的摩擦学性能研究

将羟基硅酸盐通过表面修饰分散在水中，并与不同比例的水溶性润滑剂进行复配。用四球摩擦磨损试验机考查不同配比的羟基硅酸盐水溶液的摩擦学性能，并用扫描电子显微镜（SEM）和X射线能谱仪（EDAX）分析了磨斑表面形貌和元素构成。结果表明，单独的羟基硅酸盐或水溶性润滑剂的最大无卡咬负荷（PB）均不高，但以羟基硅酸盐与水溶性润滑剂复配的水溶液在合适配比下PB值大于1962N，有较高的承载性，在834N下，其减摩抗磨作用也非常明显。羟基硅酸盐-水溶性润滑剂体系的良好摩擦学性能的主要原因是羟基硅酸盐粒子提高了水溶性润滑剂形成的润滑膜的粘弹性，同时水溶性润滑剂对羟基硅酸盐粒子“微轴承”进行“润滑”，两者具有协同作用。     

几种脂肪酸甲酯的热解特性及动力学研究

采用热重分析法研究了硬脂酸甲酯、油酸甲酯和亚油酸甲酯在氮气气氛中的热分解特性,并采用Coats-Redfern积分法对硬脂酸甲酯、油酸甲酯和亚油酸甲酯的热分解过程进行动力学分析,建立热分解模型。结果表明:硬脂酸甲酯和油酸甲酯的热分解过程表现为简单的一步分解,而亚油酸甲酯则呈现出较复杂的两步分解过程;随着升温速率提高,热分解区间向高温区移动,热分解活化能和指前因子呈现出较好的动力学补偿效应,且在不同升温速率下具有不同的热分解反应机理函数;模拟计算的热分解率与实验数据误差基本在10%左右。动力学模型能够很好地预测各脂肪酸甲酯热分解过程,为进一步扩大试验和生物柴油应用中的高温热分解衰变模型提供理论依据。     

关于绿色切削液研究开发的几点思考

本文简述了传统切削液存在的危害，提出了开发绿色切削液的必要性，并提出了研究开发绿色切削液的基本要求，基础油和添加剂的选用原则，以及一些值得重视的问题。     

基于气相色谱法的油酸甲酯热氧化降解动力学研究

为了考察油酸甲酯的热氧化降解特性,采用自制的氧化模拟装置将样品加速氧化,定时取样,利用气相色谱测定油酸甲酯在不同温度下的氧化曲线;通过Rancimat法加速氧化试验,测定了油酸甲酯的氧化诱导期;同时采用一个简单连串反应模型,求出了反应速度方程的积分形式,利用微分法和积分法获得了相应动力学参数,确定了反映油酸甲酯热氧化降解历程的宏观反应动力学方程式,为进一步建立生物柴油高温热氧化衰变模型提供数据支持。     

稀土—烷基膦酸单烷基酯的抗磨性能研究

采用四球摩擦磨损试验机对稀土元素Ｌａ、Ｐｒ、Ｓｍ和Ｇｄ与２－乙基已基膦酸单（２－乙基已基）酯（简称ＨＥＭＰ）的萃合物（简称ＲｅＥＭＰ）的抗磨性能进行评价，并用扫描电子显微镜（ＳＥＭ）和俄歇电子能谱（ＡＥＳ）方法，研究了ＲｅＥＭＰ的抗磨机理。结果表明，ＲｅＥＭＰ在润滑油中具有较好的抗磨性能，其原因一方面是在摩擦表面生成含稀土元素及磷元素的表面保护膜，另一方面是在摩擦亚表面形成含稀土元素的摩擦扩散层而使材料耐磨性提高。ＲｅＥＭＰ抗磨性能的提高可明显提高油品的最大无卡咬负荷和降低磨斑直径。