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将羟基硅酸盐通过表面修饰分散在水中,并与不同比例的水溶性润滑剂进行复配。用四球摩擦磨损试验机考查不同配比的羟基硅酸盐水溶液的摩擦学性能,并用扫描电子显微镜(SEM)和X射线能谱仪(EDAX)分析了磨斑表面形貌和元素构成。结果表明,单独的羟基硅酸盐或水溶性润滑剂的最大无卡咬负荷(PB)均不高,但以羟基硅酸盐与水溶性润滑剂复配的水溶液在合适配比下PB值大于1962N,有较高的承载性,在834N下,其减摩抗磨作用也非常明显。羟基硅酸盐-水溶性润滑剂体系的良好摩擦学性能的主要原因是羟基硅酸盐粒子提高了水溶性润滑剂形成的润滑膜的粘弹性,同时水溶性润滑剂对羟基硅酸盐粒子“微轴承”进行“润滑”,两者具有协同作用。 相似文献
62.
采用热重分析法研究了硬脂酸甲酯、油酸甲酯和亚油酸甲酯在氮气气氛中的热分解特性,并采用Coats-Redfern积分法对硬脂酸甲酯、油酸甲酯和亚油酸甲酯的热分解过程进行动力学分析,建立热分解模型。结果表明:硬脂酸甲酯和油酸甲酯的热分解过程表现为简单的一步分解,而亚油酸甲酯则呈现出较复杂的两步分解过程;随着升温速率提高,热分解区间向高温区移动,热分解活化能和指前因子呈现出较好的动力学补偿效应,且在不同升温速率下具有不同的热分解反应机理函数;模拟计算的热分解率与实验数据误差基本在10%左右。动力学模型能够很好地预测各脂肪酸甲酯热分解过程,为进一步扩大试验和生物柴油应用中的高温热分解衰变模型提供理论依据。 相似文献
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采用四球摩擦磨损试验机对稀土元素La、Pr、Sm和Gd与2-乙基已基膦酸单(2-乙基已基)酯(简称HEMP)的萃合物(简称ReEMP)的抗磨性能进行评价,并用扫描电子显微镜(SEM)和俄歇电子能谱(AES)方法,研究了ReEMP的抗磨机理。结果表明,ReEMP在润滑油中具有较好的抗磨性能,其原因一方面是在摩擦表面生成含稀土元素及磷元素的表面保护膜,另一方面是在摩擦亚表面形成含稀土元素的摩擦扩散层而使材料耐磨性提高。ReEMP抗磨性能的提高可明显提高油品的最大无卡咬负荷和降低磨斑直径。 相似文献
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通过在油酸甲酯分子双键位置进行化学改性,合成制备了一种油酸甲酯型含氮硼酸酯类润滑添加剂。使用傅里叶红外光谱仪对合成产物化学结构进行了表征确认,采用四球摩擦实验机对其在液体石蜡和菜籽油两种不同基础油中的抗磨减摩特性进行了考察。研究结果表明,硼化改性后,油酸甲酯极压性能和抗磨减摩性能明显提高;在不同基础油中添加量为1.5%时,PD值可分别达2 452,1 569N,较油酸甲酯分别提高98.38%,26.94%,并可使磨斑直径最大减小8.93%,使摩擦系数最大减小12.48%;就综合性能而言,硼氮化改性油酸甲酯对菜籽油的感受性要好于液体石蜡。 相似文献
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70.
通过摩擦磨损试验研究了月桂酰基谷氨酸、月桂酰基甘氨酸和月桂酰基丙氨酸对HVI350矿物润滑油摩擦磨损性能的影响,采用扫描电子显微镜(SEM)和X射线光电子能谱仪(XPS)分析了磨斑表面形貌和表面膜化学特征。结果表明,在一定浓度范围内,三种脂肪酰基氨基酸均可改善矿物润滑油的抗磨减摩性能,其抗磨减摩机制是氨基酸在摩擦表面形成具有抗磨减摩作用的吸附膜和摩擦化学反应膜。 相似文献