基于超氧压法考察储备柴油氧化特性研究

采用超氧压法(ASTM D5304)对三种不同类型不同来源储备柴油进行模拟储存试验,通过不同氧化周期、研究酸值、实际胶质含量、运动粘度等理化指标变化趋势,结果表明,在加速氧化条件下,柴油酸值、实际胶质、运动粘度增加,凝固点、闪点、铜片腐蚀理化指标变化较小;三种储备柴油氧化安定性较好,所测理化指标均未超过普通柴油技术标准(GB252)。     

介孔碳微球的合成及其应用研究进展

目前,介孔碳微球的合成主要有硬模板和软模板两种方法。硬模板是将碳前驱体通过溶剂挥发填充到已合成的球形介孔材料(硬模板)中,然后热处理掉硬模板得到介孔碳微球;软模板则是以三嵌段共聚物F127做为模板剂,酚醛树脂作为碳源在水热条件下制备出介孔碳微球。介孔碳微球在超级电容、锂离子电池、气体储存、生物医药等领域获得广泛应用,然而在摩擦润滑领域的研究却未见报道。结合本课题组的前期研究提出了其在摩擦领域的研究思路并展望了其应用前景。     

纳米介孔碳与纳米介孔二氧化硅的复配体系作为润滑油添加剂的摩擦学性能

用均匀设计法将纳米介孔碳与纳米介孔二氧化硅进行复配,利用四球摩擦试验机对复配剂摩擦学性能进行测试。发现复配体系能较好地改善润滑油的抗磨减摩性能;复配体系中纳米介孔碳和介孔二氧化硅均能发挥各自优势,分别改善润滑油的极压性能和减摩性能。     

相变储能纤维的研究进展

相变储能纤维是一种新型控温保暖材料,是将相变材料加入纺丝原料中进行复合纺丝所得。该纤维主要依靠相变材料在相转化过程中进行的热量吸收与释放而获得控温特性。简述了相变储能纤维的几种合成方法,主要介绍了微胶囊混合纺丝技术的优势,并论述了相变储能纤维的热性能测试方法和测试指标,最后对储能纤维的发展前景进行了展望。     

纳米润滑油添加剂概述

综述了纳米润滑油添加剂的种类及摩擦学特性。在润滑油中的分散稳定性是纳米添加剂面临的主要问题。环保纳米添加剂和复合纳米添加剂是纳米润滑油添加剂的发展方向。     

植物油抗氧化剂

植物油是环境友好基础油,重点介绍了植物油中的天然和合成抗氧化添加剂的结构和性能。对研制植物油润滑剂抗氧剂提出了建议。     

烷氧基硼酸钙的摩擦学性能研究

合成了环己氧基硼酸钙、异辛氧基硼酸钙和十二烷氧基硼酸钙三种烷氧基硼酸钙添加剂 ,利用四球试验机和HQ 1型摩擦磨损试验机评价了它们的抗磨减摩性能 ;采用 X 射线光电子能谱仪 (XPS)分析了磨斑表面主要元素的组成和价态。结果表明 ,在润滑油基础油HVI 50 0中加入1 %～ 3%的烷氧基硼酸钙后 ,PB 值比基础油HVI 50 0的PB 值提高了 50 %左右 ,而 40 0N负荷下的摩擦系数则均有不同程度的减小。因此 ,烷氧基硼酸钙具有良好的抗磨减摩性能 ,其作用机理是这些添加剂在摩擦过程中形成了B2 O3并进一步与基体铁反应 ,从而起到抗磨减摩作用。     

含硼、氮改性菜籽油润滑添加剂的摩擦学性能

对菜籽油进行化学改性制备了硼-氮型改性菜籽油润滑添加剂（BNR），并利用红外光谱对其主要官能团进行了鉴定。分别采用四球和SRV摩擦磨损试验机，考察了以菜籽油为基础油、以BNR为添加剂时对钢-钢摩擦副和钢-铝摩擦副的抗磨减摩性能；用扫描电子显微镜观察分析钢球磨斑表面的形貌；同时通过对铝合金磨痕进行X射线光电子能谱分析，探讨了硼-氮型改性菜籽油润滑添加剂的抗磨减摩机理。结果表明，以硼-氮型改性菜籽油为添加剂、以菜籽油为基础油时，由于长链菜籽油分子的载体作用、氮的高反应活性、硼的缺电子性以及三者的协同作用，在金属摩擦表面形成一层高强度的吸附膜和摩擦化学反应膜，对钢-钢摩擦副和钢-铝摩擦副均表现出良好的抗磨减摩作用。     

水溶性噻二唑二聚体衍生物的摩擦学性能研究

合成一种新型噻二唑二聚体衍生物,用红外光谱仪对其结构进行表征,采用四球摩擦磨损试验机考察其在蒸馏水中的摩擦学性能。结果表明:添加剂在水中具有优良的承载能力和极压性能,并在一定程度上改善水的抗磨减摩性能;该添加剂具有很好的抑制铜片腐蚀的性能,是一种环境友好型的多功能润滑添加剂。     

离子液体用作润滑剂的研究进展

从节能环保的观点出发,离子液体被认为是一种绿色、理想的溶剂,有望对面临污染难题的现代工业实现突破性进展。离子液体的特性与理想润滑剂的主要性能要求完全符合,因此,在未来一段时间内,离子液体将成为环境友好型和高性能润滑剂研究的重要选择对象。文章介绍了离子液体的组成、合成方法、种类及离子液体用作润滑剂的摩擦学性能,总结了离子液体的润滑机理,并展望了未来离子液体的摩擦学应用研究趋势。