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塔下岩体位于东至地区南部,是除戴村岩体之外该区出露的第2个中酸性侵入体。通过对塔下岩体进行了地质特征、年代学和地球化学研究,结果显示:塔下岩体形成于早白垩世(~142 Ma),为江南古陆燕山期第一阶段(154~138 Ma)岩浆活动的产物。塔下花岗闪长岩体主量元素显示,其SiO2质量分数在68.12%~71.75%之间,K2O+Na2O质量分数在6.15%~7.88%之间,铝过饱和度(A/CNK值)在0.98~1.39之间,指示该岩体具有富硅、弱过铝质、钙碱性的I型花岗岩特点;塔下花岗闪长岩的微量元素Rb、Th、U、K富集,Ba和Sr亏损;稀土总量(∑REE)在109.59×10-6~135.49×10-6之间,轻重稀土比值(LREE/HREE)在17.37~20.73之间,轻重稀土分异明显,具有与壳源一致的右倾特征,Eu负异常不明显。综合地质和地球化学分析,塔下花岗闪长岩体的初始岩浆是在古太平洋西向俯冲背景下,由幔源物质混入的下地壳源区发生部分熔融作用产生,上升过程中发生了显著的围岩混染作用。 相似文献
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回顾了混合结构的发展,系统论述了钢一混凝土混合结构的特点,依据结构概念设计,对此类结构形式的整体性能进行了研究,并阐述了提高核心筒以及外框架性能的常用设计方法. 相似文献
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常用的化学蓄电池种类繁多,包括有铅酸电池、镉镍电池、氢镍电池以及锂离子电池等等。由于电池化学特性与结构不同,往往需要各种不同的充电方法进行充电及电池管理。同时,蓄电池充电器也各具特色的不同性能与充电管理方式。锂离子电池卓越的性能将会有更大的竞争优势并有更多的应用特别是在电动汽车领域。 相似文献
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粉质黏土地层含水率变化范围大、力学性能受含水率影响大,在该地层中修建隧道含水率对隧道稳定性影响极大。基于以上背景,依托杨(柳)宣(威)高速公路大营坡隧道,开展含水率变化对粉质黏土隧道稳定性的影响研究。首先分析大营坡隧道失稳段的变形特征及其变形机制,通过三轴压缩试验得到不同含水率粉质黏土的力学参数;其次基于试验数据应用数值计算方法,研究考虑隧道周边不同区域粉质黏土含水率变化对隧道稳定性的影响机制;最终提出粉质黏土隧道失稳判别基准。研究结果表明:(1)该地区粉质黏土具有较强的水敏性,力学性能随含水率升高显著下降,含水率达到40%时,其抗剪强度与弹性模量仅为含水率15%时的10%~20%,含水率的上升造成隧道的整体沉降,大营坡隧道最大沉降量76.7 cm;(2)粉质黏土隧道稳定性随含水率变化可分为4个阶段:稳定阶段(15%~25%)、预警阶段(25%~27.5%)、报警阶段(27.5%~wcr)及失稳阶段(>wcr);(3)拱脚区域围岩含水率升高导致地基承载力不足而无法提供足够的支护抗力,是造成初期支护整体下沉、错台及严重侵限的主要原因。 相似文献