基于进口节流调速气缸爬行特性

为了避免气缸运动过程中出现爬行现象, 应用试验分析供气压力、节流口声速流导、外作用力、以及进气腔初始体积在实际应用中对气缸爬行的影响. 通过对爬行现象的分析及现有的研究提出爬行判据, 以此判据为依据设计不同工况下的临界爬行试验. 对试验曲线进行观察发现,气缸最终趋于匀速运动. 通过对临界爬行试验数据进行多项式曲面拟合, 得到以供气压力、节流口声速流导以及外作用力为参数的气缸爬行经验判别函数式. 为了验证该判别函数式的有效性和可行性, 对另一个同型号的气缸进行多次试验.结果表明,采用该经验判别函数式能够有效地预测不同供气压力、节流口声速流导及外作用力下同型号气缸是否产生爬行现象.     

用双螺杆挤出机脱硫制备再生胶的工艺及性能

利用改进的双螺杆挤出机对废旧轮胎橡胶胶粉进行剪切脱硫,讨论了螺杆转速和反应温度对脱硫效果及再生胶力学性能的影响,通过扫描电镜分析了胶粉脱硫前后形貌的变化及再生胶硫化试样的界面结合状况。结果表明,废旧轮胎橡胶胶粉的凝胶含量和交联密度随着螺杆转速和反应温度的升高明显下降,脱硫胶粉恢复了塑性,再生胶硫化试样的界面结合紧密。将螺杆转速控制在50～120 r/min、反应温度控制在190/180/170～210/190/200℃时脱硫效果最佳,此时再生胶的拉伸强度由未脱硫前的3.1 MPa提高到了12.4 MPa,扯断伸长率由75%提高到452%。     

废旧胶粉/聚丙烯/环氧树脂复合材料结构和性能的研究

制备废旧胎面胶粉(WRP)/聚丙烯(PP)/环氧树脂(EP)复合材料,并研究EP用量对复合材料结构和性能的影响。结果表明,EP的交联网络与WRP分子链形成互穿网络结构,增大了WRP/PP/EP复合材料的交联程度。随着EP用量的增大,WRP/PP/EP复合材料的拉伸强度和拉断伸长率先增大后减小,在EP用量为0. 3份时达到最大值;熔体流动速率降低;凝胶质量分数增大。添加EP后,WRP相与PP相的玻璃化温度逐渐接近,两者的相容性提高;WRP相的热质量损失速率减小,PP相的热质量损失速率增大;复合材料的断面变得平滑,孔洞减少,界面相容性提高,EP用量为0. 3份时WRP相与PP相的相容性最好。     

纳米Ag含量对石墨烯微片/尼龙6复合材料激光标记性能的影响

以尼龙6（PA6）为基体,石墨烯微片（GNPmc）为导热填料,纳米Ag作为协效激光标记添加剂,通过转矩流变仪制备纳米Ag-GNPmc/PA6复合材料,采用16.2 W激光对其表面进行激光处理。研究了纳米Ag的添加量对Ag-GNPmc/PA6复合材料导热性能及激光标记前后元素的组成成分、含量和残炭率的影响。研究发现,当纳米Ag添加量为1.5 g时,纳米Ag-GNPmc/PA6复合材料热导率为0.55 W/（m·K）,激光标记图像最清晰,激光深度达到414.9 μm,C含量减少至82.17%,O含量增加至14.27%,无定形C含量最多,激光标记物质残炭率达到6.27%。     

压缩空气/燃油混合动力发动机工作过程建模及数值模拟

提出了一种新型压缩空气/燃油混合动力发动机概念,这种混合动力可以在压缩空气动力和内燃机两种模式下运行,既能够发挥压缩空气动力发动机低速大转矩和零污染的特点,又能够使发动机在内燃机模式下处于低能耗、低污染的最优状态附近。文中运用热力学理论建立了混合动力发动机两种工作模式下的数学模型,并对缸内压力和温度、输出转矩以及平均指示压力等主要性能指标进行了仿真研究。仿真结果表明,两种工作模式下发动机的平均指示压力及其它主要性能指标与传统内燃机相近,这说明压缩空气/燃油混合动力发动机是可行的,能够达到节约燃油、减少尾气污染排放的目的。     

溶胶-凝胶法制备PEW/SiO2杂化材料及表征

通过熔融接枝反应将乙烯基三甲氧基硅烷（VTMS）接枝到聚乙烯蜡（PEW）分子链上,接枝物红外光谱（FTIR）的1090、1030、960 cm^-1等处出现了—Si—O—CH3的特征吸收峰。以正硅酸乙酯（TEOS）为前驱体,混入接枝PEW中,通过溶胶-凝胶法（sol-gel）制备了PEW/SiO₂杂化材料。使用透射电镜（TEM）和热重分析（TG）研究了杂化材料的形态及性能,结果表明,通过sol-gel可以制备SiO₂含量为0. 98%～4. 12%的杂化材料,SiO₂颗粒与PEW接枝物分子间具有良好的相容性,纳米SiO2的存在提高了PEW的耐热性能,当SiO₂含量为3. 75%时,PEW的分解温度提高了21. 34℃。     

不同促进剂对PP/PP-g-MAH/脱硫胶粉共混物性能影响

选用促进剂N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺(CZ)、四甲基秋兰姆(TMTD)和N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺(NZ)作为脱硫再生剂,分别对废旧胶粉进行改性,制备脱硫再生胶粉,然后制备聚丙烯(PP)/马来酸酐接枝PP(PP-g-MAH)/脱硫胶粉共混物,研究共混物力学性能、流动性能、断面形貌、流变性能和热性能的影响.结...     

空气动力发动机气缸容积及程径比的研究

 气缸容积和程径比是进行气动发动机设计的关键参数.在通过热力学和动力学分析对气动发动机工作过程建立并经试验验证的数学模型的基础上,运用仿真方法研究探讨了不同气缸容积与程径比的组合对发动机工作特性的影响情况,提出了相关选用准则,为优化气动发动机设计,提高气动发动机性能打下良好的基础。     

内外爆气动开关阀

为了设计一种用于油井液位测量系统的气动高速大流量开关阀,利用小流量的先导高速开关阀驱动大通径的主阀芯.提出以控制腔的充放气过程中压力特性来描述该阀的动态特性.基于热力学、动力学、气压传动等理论详细建立数学模型,并搭建内外爆气动开关阀的实验平台来验证模型的正确性.对阻尼孔通径、控制腔体积等影响动态特性的因素进行分析和优化.结果表明,仿真与实验相符.增大控制腔体积可减小压力振幅幅度,但阀芯开启时间变长;而阻尼孔通径与先导阀通径的比值在0.13～0.27内系统的响应特性颇好.实验结果表明,该阀有效解决大流量与高切换速度之间的矛盾.     

气动元件流量特性测试系统的研究

论述了气动流量特性参数声速流导C和临界压力b的由来,根据IS06358和Festo942029标准,设计和实现了可以在多种实验条件下完成流量压力特性检测、同时可以迅速方便地完成对流量特性参数C,b值检测的测试系统.并且详细介绍了该系统及其控制单元的组成及原理,为进一步优化气动元件的设计提供了试验依据.