冲压模具工艺参数智能监控管理系统

通过工艺参数智能监控管理系统来实时监控对工件有直接或间接影响的相关工艺参数,对冲压工艺运行状态进行判断与分析,进而通过控制工艺参数来提高产品质量.通过与现场总控PLC的通讯实现生产数据的实时采集与传输,并将底层设备的工艺参数存储至系统主服务器和数据库服务器中.对处理、分析后的数据进行可视化展示,从而实现车间生产状态的实...     

数字博物馆的文物展示新模式研究

数字博物馆为文物鉴赏和保护提供了跨越时空限制的全新方式,在三维扫描技术、虚拟技术、计算机网络等技术不断发展的情况下,有必要进一步探索数字博物馆更完善、更人性化的展示模式,本文分析了数字博物馆展示方面的优势和局限性,尝试构思文物展示的新模式。     

自然之于设计

艺术设计的实践表明、自然无疑是启发设计师创作是感的最好教材。进入21世纪以来，设计贴近自然、营造人与自然亲和协调的呼吁日益高涨。在当前可持续发展为前提下，研究探讨自然与设计的关系正是为现代设计更好地借鉴自然、与自然和谐共存提供理论基础和方法依据。自然对艺术设计具有重要意义对自然的不断深入研究与探索．定将会为未来设计的发展注入新的活力。     

预弯曲变形对CP800复相钢力学性能的影响

对CP800复相钢进行冲压成型,制备预弯曲试样,并利用EBSD、X射线残余应力分析仪、拉伸试验机、DIC技术等研究预弯曲变形对钢的微观组织、残余应力和力学性能的影响.结果表明:预弯曲后残余应力分布情况呈现为拉-压-拉-压交替分布,即内表面(压缩层)呈现拉应力而外表面(拉伸层)呈现压应力,这种特殊分布情况会导致预弯曲后材料的屈服应力降低16％.同时,由于冷变形导致的材料硬化和位错强化效果,预弯曲后材料伸长率降低25％而抗拉强度增大24％.此外,预弯曲后内表面由于存在拉伸残余应力而导致更大的塑性应变和损伤,并早于外表面发生断裂.     

探讨土钉墙在地下室工程支护中的应用

本文根据施工工艺和相关理论,联系作者多年工作经验,结合工程实际,介绍了土钉墙在地下室工程支护中的应用。     

高速铁路无砟轨道引起的地面振动特性研究

以软土地区高速铁路无砟轨道路基段的地面振动问题为例,通过运用车辆-轨道耦合动力学理论和有限元方法,计算分析了速度为350 km/h的高速列车通过无砟轨道路基段引起的地面竖向振动时域、频域特征及其随距离的衰减规律,并与实测结果进行了对比。研究结果表明:在距离轨道不同位置处,计算与实测得到的地面振动加速度时域峰值的吻合度较好,20 m之前地面振动时域峰值衰减速率较快,而20 m以后其衰减速率开始减缓。通过对比地面振动1/3倍频程计权加速度级发现,计算与实测结果间的主频带振级相差不到5 dB。此外,从地面振动计权加速度级随距离的衰减规律可知:列车速度为350 km/h时的软土区高速铁路无砟轨道路基段周边50 m范围内的地面振动计权加速度级均大于65 dB,对人们正常生活的影响不可忽视。     

高职动漫人才培养模式的创新与优化

本文探究了高职院校加强动漫人才培养模式创新与优化的意义,分析了目前高职院校在动漫人才培养方面遇到的问题,并针对性提出了相关的建议,以供参考。     

车-线-隧垂向环境振动预测辛模型及其应用

结合随机振动虚拟激励法、无穷周期链式结构的辛数学方法及有限元谐响应分析法,提出了考虑扣件胶垫刚度频变特性的车-线-隧垂向环境振动预测的辛模型。以南京地铁1号线为研究对象,利用等效线性动黏弹性模型之一的Martin-Davidenkov模型来描述土体加卸载对应的应力-应变非线性关系,将地表土层垂向振动加速度级的理论计算结果与实测数据进行对比,二者在整个频域内的吻合度较高,在中心频率为50 Hz位置处两者的最大峰值结果仅相差0.6 dB,表明实测线路上的轨道不平顺水平和计算条件较为接近,验证了车-线-隧垂向环境振动预测的辛模型及其参数选取方法合理,在频域范围内有较好的预测精度及效率。