二次变形对等径弯曲通道变形的工业纯钛性能的影响

通过大塑性变形可以得到超细晶,从而获得有特殊性能的材料.对于工业纯钛以及一些难变形材料,等径弯曲通道变形(ECAP)是获得超细晶的一种最有潜力的方法,但由于ECAP模具的限制,获得的坯料形状和尺寸与所要求的半成品还有一定距离.     

低温时效对生物相容β钛合金TiNbSn超弹性行为的影响

近期,一些文献陆续报道了无镍β钛合金的形状记忆效应和超弹性行为的研究结果,这些合金系如Ti-Mo-Al,Ti-Nb-Sn,Ti-Mo-Ga,Ti-Nb-Al,Ti-Nb及Ti-Nb-Zr-Sn.人们希望用其替代TiNi形状记忆合金,以消除TiNi合金作植入件对人体产生的过敏或致癌影响.在上述这些合金中,TiNbSn β钛合金以其良好的生物相容性和冷加工性能备受人们的青睐.     

Ti-6Al-4V合金大型环件的环轧设计

鉴于Ti-6Al-4V合金优异的综合力学性能,该合金已成为当前航空、电力、海洋工程应用最多的材料。环件是航空应用的一个主要产品,一般通过环轧生产,但环轧产生的表面缺陷对材料的使用具     

钛/不锈钢的爆炸焊接及其界面的影响

土尔其学者研究了使用不同炸药量爆炸焊接的钛/不锈钢板的接合界面的冶金性能.     

钛合金热变形时的动态回复和再结晶

对于α+β及亚稳β钛合金,传统的轧制或锻造等热变形加工通常在α+β两相区和β单相区进行,在热变形过程中发生动态回复和动态再结晶.对β和α+β相区热变形组织的研究表明,变形早期动态回复形成的β亚晶界(小角度晶界),在进一步变形后变成大角度晶界.经过连续动态再结晶,晶界结构发生变化.但钛合金热变形过程中动态回复组织需要根据动态再结晶机制进行检验.     

钛及钛合金的熔炼和精炼

过去10多年里,飞机发动机转动件的生产者和使用者所面临的主要冶金问题是需要降低被称之为“硬α”缺陷的产生几率。人们对此进行了大量研究得出：①α稳定质点可由氮单独引起,也可由氮氧混合引起,氮含量为0～10％（质量分数）,氧的最大量接近5％;②缺陷中有无裂纹和孔洞与随后的机械加工有关;③缺陷中可含有超过基体中含量的合金元素;④在真空电弧熔炼（VAR）的铸锭中,缺陷可出现在任一位置,并已在由海绵钛。残料或其棍合原料熔铸的铸锭中发现．常见的硬。缺陷是高氮含量和一些裂纹及孔洞共存的。稳定质点．高氟含量的粒子一是…     

电子束冷床熔炼参数对熔池表面温度的影响

使用M9100图像高温仪精确测定了TC4合金电子束冷床熔炼时坩埚和冷床熔池表面的温度.结果表明,结果表明,熔炼工艺参数如熔化速度、熔炼功率、电子束扫描方式和扫描频率都会对熔池表面温度产生剧烈影响.     

大口径TC4钛合金管材的挤压组织与性能

采用16.3 MN卧式挤压机对TC4钛合金管材进行热挤压,研究了热挤压后管材不同部位的显微组织和力学性能。结果表明,TC4钛合金通过挤压变形可以获得均匀、细小的两相区加工组织。沿管材壁厚方向,外壁、中心和内壁的晶粒尺寸逐渐变大。但沿管材纵向,头部、中部、尾部的晶粒尺寸基本一致,这种组织均匀性保证了管材头、中、尾不同部位具有均匀一致的力学性能。     

Timet宣布生产钛悬簧

继雪佛莱Corvette Z06型汽车排气系统用钛后,Timet最近又与大众汽车公司合作,开发2001款大众Lupo FSI型轿车的钛悬簧。这是钛弹簧首次在大众型的汽车上使用。Lupo FSI是欧洲市场上首款汽油直接注入的汽车,也是世界上油耗最低的汽车,耗油量为50ml/km。大众汽车公司目前希望能生产3500辆该款汽车。Lupo FSI的弹簧,由Timet的专利合金Timetal LCB制作。与标准Lupo型汽车相比,使用钛悬簧的FSI型减重82kg。钛制悬簧比钢悬簧轻60%~70%,高度低40%,且两者的生产设备相同。为使价格和性能指标均能满足大众型汽车的要求,Timet开发了…     

钛合金磨粒水射流加工中的磨粒嵌入问题

磨粒水射流加工技术是工业上广泛使用的去除材料的加工技术，常作为一种切割材料的方法，通过负载粒子水射流对工件的冲击达到去除材料的目的。磨粒水射流加工使用的力很小，因此在加工易变形或难加工材料时对工件造成的变形也很小，但存在的一个问题是会出现磨粒嵌人材料表面的现象，导致部件在服役中涂敷分层或疲劳性能降低。研究认为，磨粒粒子嵌入表面的严重程度与工艺和材料有关，磨粒的尺寸、注射角、加工方向和注射速度都会产生影响。为探讨这些因素的具体影响程度，在一台工业设备上做了磨粒水射流加工实验。