FRP约束轴心受压混凝土方柱应力-应变模型

研究了FRP约束混凝土的机理、影响约束效果的主要因素,并且对现有FRP约束混凝土方柱的应力一应变模型进行了分析评价;与此同时还对当前研究中柱的强弱约束分界点作出了分析,结果表明关于临界点的判断普遍存在一定的不足,鉴于此合理的应力一应变模型以及强弱约束临界点的判断需要通过大量的试验数据分析才可得出。     

氯磺酸合成新工艺的开发与应用

1气相法合成工艺氯磺酸是三氧化硫的延伸产品,国内现有的氯磺酸生产装置均使用三氧化硫气体(如一次转化出口炉气、加热蒸发发烟硫酸产生纯SO_3,气体配用二次转化出口炉气、加热蒸发发烟硫酸产生的纯SO_3气体等),与来自曼海姆法硫酸钾装置的氯化氢气体[(?)(HCl)≥30%]或者氯碱装置氯化氢气体[(?)(HCl)约95%]或者硫酸-盐酸氯化氢发生装置氯化氢气体[(?)(HCl)约100%]在130～230℃下反应,合成气态氯磺酸,再经过冷凝分离得到液态氯磺酸产品。气相法合成工艺存在的问题主要有:a.尾气     

轮对扁疤对高速列车转向架振动特性的影响

为准确预测高速列车轮对擦伤对车辆性能的影响,基于车轨耦合动力学和非赫兹接触理论,对新旧两种轮对扁疤的几何外形进行数值描述,建立了考虑轮对扁疤的高速列车动力学模型,分析了轮对扁疤激扰对车辆走行部的影响。结果表明,旧扁疤对走行部冲击要大于新扁疤,随着扁疤尺寸的增大,走行部各部件受到的冲击载荷与振动加速度逐渐增大;随着速度增大,轮轨间垂向冲击先增大、后减少;当扁疤长度为10mm,速度为100km/h 时,轮轨垂向力达到最大值;随着速度增加,走行部簧下部件与簧上部件的振动特性差异不断加大。以轮轨垂向力为判断标准时,轮对扁疤尺寸应限制在30mm以内。     

低温等离子体在合成纤维表面改性中的应用

本文简述了低温等离子体的产生、改性原理、对高分子材料的改性特点及其在合成纤维表面改性中的应用和实例。     

高速列车传动系统动态特性分析

以国内现有高速车型为研究对象,综合考虑驱动系统齿轮传动刚度时变特性,实际列车牵引特性和基本阻力特性,通过建立高速列车三维动车动力学模型开展高速列车传动系统与车辆动力学相互作用的研究。齿轮啮合刚度时变特性使得齿轮传动内部产生激励,在刚度激励和啮入冲击激励作用下轮对垂向振动响应较大,但不影响轮对其它运动形态;由于轮轨接触的负斜率特性,仿真分析了轮对出现失稳振动后传动系统的响应,发现相对轮对旋转振动而言轮对纵向振动对列车驱动系统的影响更大,但这两种振动形态往往通过轮轨切向力耦合在一起。     

成都来福士广场超高饰面清水混凝土结构外脚手架施工技术

成都来福士广场工程外立面采用饰面清水混凝土,是国内首座、国际罕见的超高层饰面清水混凝土建筑。主体结构造型复杂,有大量斜向悬挑、高位悬挑、大跨度转换桁架和立面大尺寸开洞,为本工程的外脚手架施工带来很大挑战。结合本工程特点,塔楼外脚手架采用落地架和悬挑外架相结合的搭设方式。介绍了本工程异形结构的外脚手架体系优化选择、深化设计、结合清水面对架体的细部处理、外脚手架使用时的注意事项及施工要求。     

基于ElGamal数字签名的用户鉴别方案

用户鉴别问题是网络安全中的重要研究问题,本文利用ＥｌＧａｍａｌ数字签名方案构造了一种交互式用户认证与双向认证方案,用户不必暴露自己的秘密信息就可以向认证系统证实了自己的身份,具有较好的安全性。     

交会对接视觉相对导航系统半物理仿真

飞行器自主交会对接最终逼近段,通过视觉导航系统可以精确测量两飞行器在对接过程中的相对位置和姿态。根据飞行动力学建立相对导航观测模型和状态模型;设计基于微型可见光对接敏感器的相对导航算法;应用扩展卡尔曼滤波器(EKF),并采用simulink软件模块建立相对导航算法的模型;采用实验室的光电组合测量与相对导航系统成功的进行了地面半物理仿真。实验结果表明,导航半实物系统能够为两个交会对接航天器提供足够精度的相对运动状态信息。     

Web应用系统设计与实现的原理

本文详细介绍了MVC作为开发Web应用的架构,MVC设计模式三个组成构件（模型部件、视图部件和控制部件）实现原理,MVC设计模式的扩展,以及在ASP．NET环境下实现基于MVC的应用需要完成的工作,讨论了MVC模式的优势。     

一种地下直线电机创新技术研究

提出了一种地下直线电机牵引地面车辆的创新交通方式。对其基本原理进行了介绍,并详细论证了节能原理,证明地下直线电机技术可以降低车辆的能量损耗。最后,将该技术应用于轨道交通领域及公路交通领域,并分别给出了设计示例。