CNG汽车产业技术现状分析与讨论

归纳压缩天然气汽车(CNGV)当前发展中面临的困难与挑战,以我国CNGV现状为研究对象,分析行业发展的原因,论述提高CNGV压力标准和完善CNGV标准体系,增强CNGV的市场竞争力,对于促进CNGV产业技术进步和高质量发展的重要现实意义。本文从中国汽车未来发展的方向,分析制约当前CNGV发展的技术痛难点,从不同角度为促进CNGV产业发展提出针对性建议。     

一种含光伏发电的煤矿配电网故障定位方法

煤矿配电系统是位于电网末端的单端电网。当配电网发生单相接地故障时，故障电流比较弱，因此难以定位故障位置。由于煤矿配电网的分支较多，结构复杂，还有光伏发电接入，因此传统方法无法达到满意的效果。为了解决这一问题，该文提出了一种基于零序电流相位差的故障定位方法，并根据煤矿配电网系统图用MATLAB搭建仿真模型，验证了该方法的可行性。该文也设计了故障信息采集处理系统。该方法将煤矿配电网划分为多个区段，通过无线通信网络将信息传输到中心站，再通过分析零序电流的相位信息和配电网的结构来判断故障区域，不需要附加额外的信号。     

BFRP复合水泥板与PUR保温板界面黏结性能研究

随着“双碳”目标的提出，各类新型复合保温模板及一体化复合墙体已成为当前研究热点。本文提出了一种以硬质聚氨酯(PUR)保温板为保温层，玄武岩纤维增强材料(BFRP)复合水泥板为面层的复合保温模板，通过设计的6组试件进行推出剪切试验，研究保温板上开槽类型、深度及数量等因素对面层与保温层界面黏结性能的影响，并引入耗能因子来评价试件耗能能力。结果表明：在保温板上开槽、加深开槽深度、增加开槽数量都可以提升试件的界面黏结强度和韧性。综合对比各工况，在PUR保温板表面开槽可以明显提升试件的界面黏结性能，开横槽试件的界面黏结性能优于开纵槽试件，开井字槽试件表现出最好的界面黏结性能，可使试件界面黏结强度、韧性、耗能能力较不开槽试件分别提升了163%、260%、28.57%,加深开槽深度对于界面黏结性能提升有限，对耗能能力基本没有影响；与开1条横槽相比，开2条横槽可使试件界面黏结性能提升约16%。通过回归分析，建立了界面黏结强度计算公式，与试验结果对比发现计算值与试验值吻合良好。     

硅基气凝胶板在不同湿度下的物理力学性能研究

在温度20℃,湿度分别为0、30%、90%3种条件下,研究吸湿饱和后的硅基气凝胶板物理力学性能随环境湿度的变化规律。结果表明:湿度提高会降低气凝胶板的抗弯性能,但会提高其受弯时的延性,相同湿度下气凝胶板的抗弯性能与其受力方向密切相关;压缩位移小于0.3d(厚度)时,气凝胶板在各湿度下的压缩变形均表现为线弹性,其压缩性能随着湿度的增大而降低;湿度的增大会加大气凝胶板的振动质量损失,但质量损失中水分和水蒸气的流失占比较大,气凝胶粉体颗粒的脱落量变化不大。