基于电弧面积绝缘子表面放电强度精细分类与识别方法

由于绝缘子放电的复杂性和随机性,目前研究只将其定性的划分为微弱放电、中等强度放电和强放电,然后利用泄漏电流对其进行分类识别来实现绝缘子运行状态的判定和预警。文中运用图像处理技术将绝缘子放电试验所得图片中的电弧面积提取出来,以此量化放电强度,然后依据电弧面积将中等强度放电又细分为级别一、级别二和级别三,并分别在3个强度等级下提取了3组泄漏电流样本,运用数理统计、小波变换等方法对泄漏电流波形提取了17个特征量,并采用了主成分法和支持向量机对泄漏电流按照强度级别进行分类识别,测试结果准确率达到93%以上。研究结果表明:利用该方法能准确的对绝缘子中等强度放电进行进一步细化,并能按强度级别对泄漏电流进行分类识别,为判断绝缘子运行状态和评估其放电危害性提供更精确的依据。     

热喷涂用纳米结构Al_2O_3/TiO_2/SiO_2团聚体粉末的研究

对喷雾干燥和不同温度热处理后Al2O3/TiO2/SiO2纳米团聚体粉末的流动性、松装密度及振实密度进行了测试,对喷雾干燥后的粉末进行了热重-差热分析,通过扫描电镜观察了粉末颗粒形貌和大小,采用X射线衍射分析了不同温度热处理后粉末的相组成,并对粉末的综合性能进行了比较。实验结果表明:在1000～1450℃热处理后的Al2O3/TiO2/SiO2纳米团聚体粉末颗粒仍近似球形,粒径在10～100μm之间。随着热处理温度升高,纳米团聚体大颗粒表面发生塌陷,大颗粒之间发生连接,大颗粒内部纳米颗粒明显长大。低于1250℃热处理后的粉末流动性好,振实密度高,适于等离子体喷涂制备纳米结构涂层。     

塔式起重机使用中常见问题及解答(四)——第4讲 塔式起重机传动系统

1　塔机工作机构一般采用什么调速系统?答:塔机有起升、回转、变幅、大车行走机构。为适应不同状况下的作业需求,塔机各工作机构须具备良好的调速性能。由于塔机具有高度高、危险性大、速度调节范围大以及起动惯性力矩大等特点,要求塔机各工作机构的调速性能须安全、平稳、可靠、冲击性小等。目前塔机机构一般采用以下几种调速系统。1)绕线式电动机串接可变电阻调速系统　这种调速方法较简单,运转相对平滑;缺点是能耗大,电阻箱占用空间大,调速性能较差,负荷较小时调速效果不明显。一般应用于小型塔机的起升、变幅及回转机构。2 )多速鼠笼式…     

塔式起重机使用中常见问题及解答(五)

第 5讲　塔式起重机拆装1　编制塔机拆装方案前必须做哪些准备工作 ?答 :1 )实地考察塔机的技术状况 ,检查不合格不予安装 ;待修塔机在地面修复合格后安装 ,并根据说明书核实塔机的各项技术参数。2 )向土建施工单位详细了解工程的规模、结构、工期、施工方法和最大构件的重量 ;塔机安装位置地基的地质情况、现场道路空间情况 ;地下管道、电气线路分布情况及现场供电等安装条件。3 )根据所拆装塔机的高度、臂长及拆装过程中使用的起重机性能要求 ,施工单位提供拆装场地及行车道路 ,设置好配电箱 ,清除拆装作业及运输过程中各种障碍。如有不能…     

内燃机排气储热装置工作性能建模分析

针对内燃机排出气体的温度在不同负荷下产生剧烈波动从而影响后置装置高效工作的问题,设计使用相变材料的热管储热装置,并建立了装置模型,分析了其在工况切换时的响应速率、储热效率以及放热效率,揭示其关键影响因素和规律。实验结果表明,设定工况下储热装置的响应速率对温差敏感,温差越大,切换响应速率越慢;热阻配比影响储放热效率,增大冷段与储热段之间的热阻比,可提高储热效率,而增大冷热段间的热阻比,可提髙放热效率。     

煤矿高功率因数直流牵引供电换流器设计与仿真

设计了新型煤矿直流牵引换流器的主电路拓扑结构以及相应的控制策略。选择BOOST型三相桥式PWM整流器的主电路。设计基于直接电流控制和矢量控制的PWM整流电路的控制系统。建立整个系统的Simulink仿真模型,进行仿真分析。     

基于分位回归鲁棒极限学习机的短时负荷预测方法

针对短期负荷预测对电力系统运行管理和优化调度的影响,提出一种基于分位回归鲁棒极限学习机的短时负荷预测方法,即先对所收集的历史负荷数据进行归一化处理,然后利用自相关分析提取最相关的历史负荷数据作为模型的输入变量,再融合鲁棒极限学习机和分位回归建立负荷预测基本模型,最后利用某电力公司2016年采样频率为30min的数据进行实例分析,试验数据表明相比极限学习机(ELM)、分位回归(QR)和分位回归支持向量机(QR-SVM),所提模型预测精度更高,验证了所提模型和算法的可行性和有效性。     

船用直喷式柴油机的可控进气涡流技术

通过对直喷式柴油机进气系统的理论分析和试验研究表明,双进气道的设计目的是达到较高的流通能力和适度的进气涡流,而阀板控制着进气涡流的强度,兼顾在高低转速下进气涡流和燃油喷雾的最佳化调整, 起到了控制排放和降低油耗的作用。可控进气涡流系统可综合改善柴油机高、低负荷性能,在实际使用时还应考虑在系统上的配置。才能减少氮氧化物排放和降低燃烧噪声。     

燃烧噪声传递函数的改进遗传算法计算及分析

为改善传统的多元线性拟合传递函数方法所具有的局限性,更准确地进行内燃机燃烧噪声分析与预测,本文采用改进的遗传算法对燃烧噪声传递函数和机械噪声进行寻优计算.首先在相同工况下改变喷油策略计算得到燃烧噪声传递函数,并通过实验验证了燃烧噪声传递函数的不同负荷下的一致性规律;随后根据这一规律,在负荷特性下计算燃烧噪声传递函数,并...     

两级增压对船用柴油机性能影响的试验

以国产6CS21型发电用柴油机为对象,研究了两级增压技术对船用柴油机性能的影响.结果表明:两级增压技术的应用可以显著提高柴油机功率密度,采用可变气门正时(VVT)技术可以解决强米勒技术应用下柴油机在低负荷时过量空气系数不足的问题,共轨压力的提高有利于降低两级增压柴油机烟度排放.与单级增压柴油机相比,两级增压柴油机功率可提高13.6%,加权燃油消耗率降低了11.6 g/(kW·h),柴油机排气温度在全负荷下平均降低23℃,标定负荷压比可达7.15,加权NO_x排放比原机降低了11.8%,可同时满足IMO TierⅡ和内河近海中国第Ⅰ阶段排放法规要求.