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针对某MT（Manual Transmission，简称MT）车型加速换挡杆振动问题，基于客观测试，首先按照振动源→振动传递路径→响应端表现的分析方法，对整个振动传递路径展开研究。然后考虑该MT车型换挡杆振动的传递路径，运用HyperMesh、Nastran 等软件对振动源（变速器换挡机构）、响应端（换挡杆）进行NVH分析，确认其中变速器换挡机构为振动源，换挡杆为响应端，最后对振动传递路径（换挡拉索）进行隔振试验验证。研究发现，换挡杆振动受到变速器换挡机构弹性体模态大小、换挡拉索隔振优劣的影响显著，研究所提出的振动源、振动传递路径的优化策略为相关项目的NVH（Noise，Vibration and Harshness）性能开发奠定了基础。 相似文献
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针对某MT（Manual Transmission,简称MT）车型加速换挡杆振动问题,基于客观测试,首先按照振动源→振动传递路径→响应端表现的分析方法,对整个振动传递路径展开研究。然后考虑该MT车型换挡杆振动的传递路径,运用HyperMesh、Nastran 等软件对振动源（变速器换挡机构）、响应端（换挡杆）进行NVH分析,确认其中变速器换挡机构为振动源,换挡杆为响应端,最后对振动传递路径（换挡拉索）进行隔振试验验证。研究发现,换挡杆振动受到变速器换挡机构弹性体模态大小、换挡拉索隔振优劣的影响显著,研究所提出的振动源、振动传递路径的优化策略为相关项目的NVH（Noise,Vibration and Harshness）性能开发奠定了基础。 相似文献