凝固条件对PBO初生纤维孔结构及拉伸强度的影响

研究了凝固浴条件对PBO初生纤维孔结构及拉伸强度的影响。结果表明：在考察范围内,随凝固浴温度的降低、凝固浴浓度的增大,初生纤维的孔体积总量减小,孔径分布范围变窄,优势孔的孔径分布峰数量减少,初生纤维的强度增大。随着凝固牵伸倍率（2～10）的增加,孔体积减小、优势孔的孔径分布峰数量减少;但当牵伸倍率大于10倍时,总孔体积和优势孔的孔径分布峰数量开始增加;初生纤维的强度则随牵伸倍率的增大而增长。     

聚丙烯汽车内饰材料低温多轴冲击性能的研究

采用不同乙烯–辛烯共聚物弹性体(POE)制备了满足-30℃低温多轴冲击测试标准的聚丙烯汽车内饰材料。多轴冲击测试和透射电镜表明:相对于密度高的POE,采用低密度的POE更能提高材料的抗冲击性能,同时弹性体在基体树脂中的分散尺寸较小,且分布均匀,有助于进一步提高材料的低温冲击韧性。     

有机硅/聚合物阻燃改性应用与研究进展

介绍了有机硅/聚合物阻燃改性的应用和研究进展。通过有机硅对聚合物进行物理(共混)和化学改性(共聚、交联和接枝),聚合物的阻燃性能、加工性能、热稳定性和力学性能均得到改善。有机硅还和一些阻燃剂存在协效作用,能在阻燃材料中起到阻燃协效剂、加工助剂和分散剂的作用。     

热重分析仪在复杂填充聚丙烯材料中碳酸钙定量分析中的应用

利用热重分析仪(TGA)对碳酸钙填充玻纤增强聚丙烯材料涉及的原材料进行分解性质的研究和分析,优化了实验条件,最终通过碳酸钙在650～750℃下分解损失的质量与碳酸钙中二氧化碳的质量损失(44%)相一致,并且对不同碳酸钙改性体系中碳酸钙质量分数进行测定和重复性验证,相对偏差均小于10%;结果表明利用TGA可以方便、快捷地完成单一碳酸钙改性聚丙烯和复杂填充聚丙烯材料中碳酸钙的定量分析。     

不同商品化聚丙烯腈基碳纤维的微观结构研究

利用X射线衍射对比研究了日本东丽、东邦和国产3种牌号聚丙烯腈(PAN)基碳纤维的微观结构。通过分析不同牌号的PAN基碳纤维晶体结构与石墨晶体结构的区别,以及不同牌号的PAN基碳纤维力学性能与微观结构的关系,表明了引起PAN基碳纤维力学性能差异的主要因素为石墨化程度、内部缺陷、晶粒尺寸大小以及晶粒排列规整程度。     

玻纤增强热塑性复合材料公路护栏应用技术开发

采用连续纤维增强聚丙烯热塑性复合材料替代钢材应用在公路护栏具有耐腐蚀、优异的碰撞安全性、可回收等优势。设计开发了连续生产工艺制造公路护栏的材料和方法,试验分析了单向热塑性预浸料的铺层角度和铺层顺序对护栏力学性能的影响,运用有限元仿真模拟和实车碰撞的测试方法优化了护栏板结构参数。结果显示,上下沿高度分别为950和400 mm的复合材料护栏具有优良的碰撞安全性能,达到A级护栏的安全性能指标。     

阻燃材料测试与表征方法简述

本文简单介绍了几种常用的阻燃材料测试和表征方法。随着阻燃科学的发展，出现了新一代的阻燃测试仪器一锥形量热仪，它能够较好地评价阻燃材料的真实燃烧行为。同时，多种测试方法的结合使用可以更为准确地评价材料的阻燃性能及分析其阻燃机理。     

PBO纤维的制备及性能研究

以4,6-二氨基间苯二酚盐酸盐-对苯二甲酸（DAR—TPA）盐为原料,多聚磷酸（PPA）为溶剂,制备了分子量较高的PBO聚合物纺丝液。通过液晶纺丝工艺制备PBO纤维,并对纺丝工艺对PBO纤维结构、性能的相关性影响进行了研究。研究结果表明,根据最优化条件制备的PBO纤维的拉伸强度为5．0GPa5．2GPa,拉伸模量为170GPa-180GPa,热分解温度为604℃,极限氧指数为67．9％。