企业偿债能力浅析

给出了一系列衡量企业短期偿债能力和长期偿债能力指标的公式 ,并通过实例对这些指标进行对比与分析 ,从而明确如何对企业偿债能力的强弱进行评价 ,以帮助人们更好地投资。     

用Volterra级数表示的广义描述函数

讨论了用Ｖｏｌｔｅｒｒａ级数表示的高阶频域响应函数与非线性系统的描述函数之间的关系，利用Ｖｏｌｔｅｒｒａ级数推导并定义了一种新的描述函数即广义描述函数，对广义描述函数进行了一定的讨论和研究。     

基于PowerBuilder的微机与单片机通讯技术研究

给出了一种利用RS232接口实现微机与8031单片机进行异步串行双向通讯的电路,并对工其硬件电路和软件实现进行了分析。在微机的软件实现中,结合PowerBuilder开发工具高效、快捷、方便的特点,提出了一种在PowerBuilder中通过调用PcommPro的函数来实现通讯的方法,并给出了实现通讯的函数的格式定义和具体的函数的调用过程。实际应用表明,该方法具有高效、简单和实用的特点。     

水平气井优化设计与应用

分析影响水平气井优化设计的地质因素、水平井最优长度、最优位置.结合水平井优化设计的实例分析,提供确定水平井最佳长度和位置的方法.     

单片开关电源TPS54350的失效分析

分析和解决了开关电源TPS54350在小负载应用电路下的失效问题.通过对失效器件进行外观镜检、I-V曲线测试、X线检查,对典型应用电路的分析和异常测试波形分析找到了器件失效的根本原因.TPS54350典型应用电路在下电时存在反灌电流,且外接欠压保护电阻,由此引起的输入电压波动对输出使能ENA端间接干扰,从而使器件误启动,造成输出端电流反灌入器件,导致器件内部电路出现闩锁失效.采用TPS54550替换TPS54350(ENA端抗干扰能力更强),并去除UVLO端欠压保护电阻,解决失效问题,稳定地实现12 V转5 V,电流约为100 mA的小负载应用.     

关于计算机通信专业建设的思考

专业建设是高等教育的基础，计算机通信专业是当今的热门专业，从专业建设的基本要求出发，应将计算机通信专业定位于该领域当今研究的开发的热点问题上。计算机通信专业建设的主要内容，应包括学术梯队，科学研究，基础建设和教学质量等方面的内容，并且在专业建设中应注意高等教育国际化和高校扩招所带来的问题。     

基于同步逆变器的预同步并网方式

将逆变器模拟为同步发电机的特性,可提升电网对分布式电源的接纳能力,然而同步逆变器在并网瞬间存在较大的冲击电流,为此,提出了一种预同步并网方法。首先介绍了同步逆变器的原理,并分析其并网过程存在的问题,在此基础上提出了预同步的并网方法并介绍锁相环的设计,同时也对主电路和控制参数进行了设计。最后通过10 k W的原理样机进行实验验证,实验结果验证了所提方法的有效性。     

工科专业课程中的辩证规律研究——以"模拟电子技术基础"为例

在模拟电子技术基础这门专业基础课的实例中探索了其中的唯物辩证规律,即三大规律和五对范畴.在模拟电子技术的产生与发展、电子电路的演化与改进、电子电路内部的运动规律以及研究电子电路的方法论中印证唯物辩证法的真理性,以期促进专业教师在授课过程中融八哲学思考,提高工科大学生对于哲学规律的认识和运用能力.     

光伏快速充电站配电变压器端电能质量综合控制研究

针对光伏快速充电站将光伏发电与电动汽车快速充电站有机结合,在充分发挥清洁能源优势和大量提升充电效率的同时所带来的电能质量扰动类型复杂、变化快速等问题,提出了一种基于串并联组合配电网柔性交流输电(distribution flexible AC transmission system, DFACTS)的新型电能质量补偿器的电能质量综合控制方法。深入研究了新型电能质量补偿器主电路拓扑,建立起了动态工作模型。详细分析了新型电能质量补偿器线性自抗扰控制方法的工作原理,设计出线性自抗扰控制器。并针对各DFACTS控制器间的交互影响,提出多DFACTS控制器的协调控制策略。最后搭建仿真模型,进行仿真验证。仿真结果表明,所提出的新型电能质量补偿器采用线性自抗扰控制方法相比传统PI控制方法,提高了电能质量扰动快速变化时的综合补偿能力和动态响应能力。并且验证了该协调控制能有效提高系统电压稳定能力,具有良好的可行性和有效性。     

基于云端控制协同的无人机自动驾驶智能巡检技术

为解决传统电力系统巡检效率慢、巡检精度差的问题,提出基于云端控制协同的无人机自动驾驶智能巡检技术。搭建云端控制协同平台,云服务器通过内网接入智能巡检系统,设计无人机巡检多线程定位模块,通过PC端接收图像坐标模块的坐标信息,显示模块通过云平台实现数据共享;划分图像中心点坐标并标记,利用高斯核函数提升像素分布集中程度;最后拟定无人机悬停点,通过云端控制协同平台判断所获得的巡检路线图像是否存在异常,实现自动驾驶智能巡检作业。实验证明：所提方法能够精确识别初始图像像素点为574×574的图像的边缘;巡检航线水平误差最大值为0.5 m,垂直误差最大值为1 m,且巡检航线的运动未出现偏离或者抖动现象。为实现电网可靠、安全的运行提供了一定的技术支持。