材料属性温度相关热弹塑性接触问题研究

应用有限元方法建立了可考虑屈服应力温度相关效应的粗糙表面热弹塑性接触模型.研究了摩擦力和不同热输入情况下圆柱体与弹塑性平面的接触力学特性.求解了考虑屈服应力温度相关效应的粗糙表面热弹塑性接触问题,探讨了摩擦热效应对表面温升、接触压力、平均间隙及接触体应力分布的影响.提出了考虑热膨胀系数温度相关效应的热弹塑性接触模型.通过刚性圆柱体与半无限大平面的热弹塑性接触研究了热膨胀系数温度相关效应对接触体应力分布的影响.     

基于XML实现Java内容仓库和关系型数据库的双向映射*

提出了Java内容仓库和关系型数据库之间异构信息的双向映射机制的概念,利用XML作为Java内容仓库和关系型数据库的中间桥梁,充分发挥了Java内容仓库对大量文档信息的操作和数据库对关系数据信息操作之间的强大优势,成功解决了在仿真分析工程中,既能快速、高效地实现海量仿真数据的存储、添加、编辑、修改、删除等功能操作,也能快速、高效地实现仿真文件的上传、下载、删除等功能操作。     

人字齿轮啮合刚度计算与齿面载荷分布研究

为了精确地进行人字齿轮的强度计算和动态特性分析,首先建立了渐开线真实齿廓的人字齿轮三维模型,提出了一种基于有限元方法和齿轮啮合原理的准确计算人字齿轮啮合刚度和齿面载荷分布的有效方法.方法利用有限元方法计算齿面柔度系数,考虑了齿轮的动态啮合过程.运用该方法计算了一对人字齿轮模型,最后分析了斜齿轮和人字齿轮啮合刚度的关系,得出了斜齿轮和人字齿轮啮合刚度近似相等的结论,为后续的动力学分析提供了准确的刚度激励.     

人字齿轮的参数化精确建模方法与虚拟装配

在常规齿轮建模中存在着渐开线和齿根过渡圆弧曲线精度不足以及装配误差容易造成干涉的问题,从加工齿轮的角度,以三维建模软件Pro/E为平台,采用参数化建模方法,对人字齿轮零件进行建模,并结合虚拟装配技术和Pro/E中的装配模块来完成零件的虚拟装配,建立相应两个人字齿轮的装配模型.通过在有限元计算和动力学分析中应用,其结果表明建模方法建立的模型精度相对较高,装配方法能有效的消除轮齿干涉,对提高有限元分析、机构运动分析、动力学分析的准确度奠定了基础.     

基于C++表达式模板的最优化设计程序实现方法研究

最优化设计的程序实现方法决定了优化算法的执行效率及代码可读性,进而影响到优化设计在工程中的应用前景.最优化设计算法中常涉及到复杂的矩阵运算.通过分析比较几类实现矩阵运算的常用方法的优缺点,提出了基于C 表达式模板的最优化设计程序实现方法.最后,以DFP变尺度优化程序为实例,从程序可读性及执行效率上将几类方法进行了对比.结果表明,基于C 表达式模板实现的最优化设计程序在保证程序执行效率的基础上,能够提高程序的可重用性及可读性.     

基于Java内容仓库的仿真分析数据的管理

仿真分析数据的集成是实现企业制造业信息化的重要环节.对Java内容仓库模型,特点,及JCR规范进行了简单的介绍.通过比较Java内容仓库在仿真分析中的优势,得出利用JCR规范设计存储仿真分析数据的Java内容仓库的结构模式.最后,将Java内容仓库应用于某型传动锁定装置,应用结果表明了Java内容仓库在实际的仿真分析中的实用性和有效性.     

斜齿轮啮合过程齿根应力的实验研究

本文提出了一种可用于测量斜齿轮副啮合过程齿根应力和变形的静态加载实验装置，给出了实验台设计程序。按文中所提设计原理及程序可方便地设计出不同斜齿轮参数的静态加载实验台。文中经一对斜齿轮副为例详细测量了齿轮副在啮合过程中齿根应力沿齿向分布及齿宽向分布及齿宽各截面的应力波形，并与计算结果进行了对比分析。     

齿轮可靠度计算的概率有限元法——第Ⅰ部分:基于齿根弯曲疲劳强度的计算

本文结合概率有限元法与齿轮的疲劳强度理论,提出了一种预测齿轮疲劳强度可靠性的新方法。该方法的提出既解决了将概率有限元法应用于复杂结构的疲劳强度可靠性分析问题,又使齿轮的疲劳强度可靠性预测在现有水平上得以提高。本文以齿轮的齿根弯曲疲劳强度可靠性分析为例,给出了概率有限元法计算可靠度的方程与解法。算例的计算结果与实际应用情况十分相近。     

斜齿圆柱齿轮轮齿动态响应的研究(第三部分 动位移及齿根动应力)

本文应用三维有限元,在[1]、[2]的基础上,根据振型迭加法研究了斜齿圆柱齿轮轮齿在时变动态负载下的动位移及齿根动应力。文中给出了有阻尼弹性系统有限元动态运动方程的去耦合过程和离散载荷脉冲下系统动位移的递推公式。计算结果与已有实验及计算结果进行了比较。     

齿轮减速器振动噪声研究进展

齿轮减速器是各行业中应用最广泛的动力和运动传输装置,同时也是传动装置中的主要振动噪声源。针对减速器振动噪声形成机理、预测方法及控制措施等方面,综述了该领域国内外近年来的研究进展。介绍了减速器齿轮啸叫噪声与齿轮拍击噪声形成机理,评述了早期使用的经验公式方法以及当前常用的FEM-BEM、SEA等数值方法以及研究中取得的成果。在减速器减振降噪方面,主要针对齿轮参数选用、齿轮箱结构优化、阻尼材料的使用、轮齿修形及主动控制等进行综述,为减速器的减振降噪设计提供了理论基础。最后指出了需要进一步研究的几个问题。