基于EHB系统的汽车低附着路面稳定性控制仿真分析

在由车辆本身故障引发的交通事故中,其中45%是由于制动系统的故障引起,因此制动系统的可靠性和缩短制动距离对制动系统的研发来说越来越重要,而EHB系统可以做到在100km/h的速度紧急制动距离小于30m。除此之外,由于EHB系统需要借助于外部的传感器以及中央控制系统,因此对于装配有EHB的车辆来说,ABS、TCS、ESP、ECU都是车辆的标准配置,这也大大增加了行车的安全系数。     

数字广播音频编码中的频带复制技术(SBR)

介绍数字广播音频编码中的频带复制(SBR)技术,分析在音频编码方面使用SBR的必要性,并且简单介绍了SBR编码器和解码器的工作进程.SBR是一种新型的音频编码技术,可以用相对低的比特率达到高质量的音频效果.     

基于嵌入式Linux系统的MiniGUI图形界面开发

嵌入式系统的开发已成为新的行业热点.将嵌入式Linux应用至工业控制类产品中,并开发出优秀的人机交互界面,是嵌入式发展的趋势,拥有广阔的市场前景.本文首先概述嵌入式Linux系统开发的特点及其工具,然后具体描述MiniGUI图形系统的移植、使用方法,并举例说明在该系统上开发显示与控制终端的过程.本系统开发的嵌入式显示与控制终端已经运用到实际系统中,并且取得了很好的实验效果.     

针对业务变化的TD-SCDMA信道码分配算法探讨

在三代移动通信TD—SCDMA系统信道的分配是载波、时隙、信道码（扩频码）的分配。本文针对用户使用的业务不断变化的TD—SCDMA系统提出一种新的信道码分配算法，对算法的流程进行详细的描述，并且通过仿真证明新算法在呼叫阻塞率方面强与原有信道码分配算法，对于工程的应用有重要的价值。     

新型微元件组装技术--流体自组装

随着电子产品向便携式方向发展,其中元件的尺寸逐渐变小,组装密度迅速提高,这使得与组装系统材料表面相关的范德华力、表面张力和静电引力等成了主要作用力,它们阻止了传统的拾放装置对微元件进行的操作。目前新型的流体自组装技术有望解决微元件组装面临的困难,它具有对大批量微元件在三维空间上并行地、精确地对位组装的能力。根据微元件在基板组装位置上的对位方式,本文将流体自组装分为三类:外形匹配式对位的流体自组装、粘结剂导向式对位的流体自组装和混合对位模式的流体自组装,并分别对其做了详细的介绍,文章最后展望了流体自组装技术的发展趋势。     

基于卡尔曼滤波与Mean Shift的运动车辆跟踪

针对Mean Shift算法不能跟踪快速目标、跟踪过程中窗宽的大小保持不变的特点.首先,卡尔曼滤波器初步预测目标在本帧的可能位置;其次,Mean Shift算法在这点的邻城内寻找目标真实的位置;最后,在目标出现大比例遮挡情况时,利用卡尔曼残差来关闭和打开卡尔曼滤波器.实验表明该算法在目标尺度变化、遮挡等情况下对快速运动的目标能够取得较好的跟踪效果.     

基于FPGA的ARM SoC原型验证平台设计

基于FPGA的验证平台是SoC有效的验证途径,在流片前建立一个基于FPGA的高性价比的原型验证系统已成为SoC验证的重要方法。ARM嵌入式CPU是目前广泛应用的高性价比的RISC类型CPU核,文中主要描述了以FPGA为核心的ARM SoC验证系统的设计实现过程,并对SoC设计中的FPGA验证问题进行了分析和讨论。     

不同钝化层对硅基铝金属膜应力影响的研究

采用光偏振相移干涉原理测量了硅基上不同钝化层下铝膜应力的变化.研究表明:不同的钝化层对铝膜的应力影响不同.SiO2钝化层下的铝膜应力最小,而钝化层为聚酰亚胺的铝膜应力最大.200 ℃下退火4 h后,应力减小明显,且分布趋向均匀.同时采用有限元法对不同钝化层的铝膜进行了应力模拟,模拟结果与实验结果相符.     

用DSP设计时隙交换电路

介绍一种使用高性能通用DSP实现时隙交换电路的设计方法。介绍了TMS320VC5410的主要特点,详细描述了使用DSP设计时隙交换电路的工作原理,DSP系统的内存地址分配,多通道串口McBSP和DMA的硬件功能配置,DSP软件系统设计处理流程图。通过DSP系统的性能分析和交换机实际运行结果,表明该设计方法高效可行,可以保证很好的交换速度和质量。     

超宽带汽车防撞雷达的设计

将超宽带技术引入汽车防撞雷达领域。介绍了超宽带汽车防撞雷达对发射信号的要求，给出完整的系统框图和说明，介绍了通过PCI7300A数据采集卡对AD转换后的回波信号进行实时采集，并对采集到的数据进行时域处理的具体过程。重点提出了利用回波位置进行目标识别，以及利用3根接收天线来测角的新方法。针对汽车防撞的使用环境，只对存在相对运动的目标进行检测，从而降低了信号处理的难度，提高了图像的刷新率。