柠檬酸三丁酯、乙酰柠檬酸三丁酯合成工艺的研究

以柠檬酸、正丁醇为原料，采用直接酯化法合成了柠檬酸三丁酯。以柠檬酸三丁酯、乙酐和正丁醇为原料，采用共乙酰化-酯化法合成出乙酰柠檬酸三丁酯，并联产乙酸正丁酯。考察了催化剂用量、原料配比、反应温度、反应时间等因素对反应过程的影响，确定了较佳的操作条件，柠檬酸三丁酯收率≥98％，乙酰柠檬酸三丁酯收率≥98％。采用活性炭脱色技术对产品进行精制，明显改善了产品的色泽。     

浅析高职院校学生管理工作

近几年来,随着高校的连续扩招,高职院校的学生管理和教育工作也面临着许多新问题、新矛盾,这就要求高职院校管理工作者,从实际出发,投身管理教育,把我们的学生培养成为社会需要的人才。     

质子交换膜燃料电池催化剂研究进展

电催化剂的研究对降低质子交换膜燃料电池(PEMFC)的成本以及提高电池性能具有重要意义.质子交换膜燃料电池催化剂的研究主要是围绕铂系金属为主的贵金属催化剂展开,同时研究降低贵金属催化剂用量,寻找廉价催化剂,提高电催化活性.对电催化剂研究现状进行了综述,并根据目前的研究现状,展望了催化剂的发展趋势.     

SiCf/Ti-6Al-4V复合材料界面反应动力学

SiC纤维增强Ti基复合材料(SiCf/Ti)容易发生界面反应,从而影响其力学性能.开展界面反应和动力学的研究,对于SiCf/Ti复合材料的制备和服役具有指导意义.采用扫描电镜、透射电镜和X射线衍射分析了SiCf/Ti-6Al-4V复合材料的界面反应及其动力学,发现SiC纤维的C涂层与Ti-6Al-4V反应形成粗晶粒的和细晶粒的TiC,长期高温热处理使得界面反应加剧,TiC层加厚,当C涂层完全消耗后,界面反应层中除了TiC外,还出现了Ti3Si2.研究表明,界面反应层的加厚受元素扩散控制,服从抛物线规律,求出的动力学参数Q为268.8kJ/mol,k0为0.0057m/s1/2.     

水滑石形成机理与形貌控制的研究现状

综述了水滑石生长机理研究的几种典型理论和影响水滑石形貌、尺寸和结构控制的因素,重点介绍了不同制备方法对形貌特征的影响。     

一种新型非接触圆盘压电微电机

提出了一种新型圆盘压电微电机，定子与转子间是非接触型的。定子工作在砘振动模态，并激励定子产生圆周方向单向行波。该电动机具有结构简单、易于制作、转速高等特点，电动机测试最高转速达到2225r／min。     

高压开关柜隔离触头温度监测研究

针对高压开关柜的高压、强磁场工作环境，提出了基于光纤光栅传感器的隔离触头温度测量方案，实现了高压开关柜的触头温度监测。在方案中提出了空分和波分复用的光路系统，同时采用合理的安装技术解决了应变交叉敏感的影响，通过实验建立了隔离触头温度测量模型。在突然掉电的方式下对系统的抗电磁干扰能力进行了定性分析，测量显示温度曲线是渐变而不是突变的，说明系统具有很强的抗电磁干扰能力。通过对全天温度数据监测，系统能够正常工作，说明方案是可行的。     

合成气燃气轮机燃烧室的试验研究

对某分管型燃气轮机燃烧室及其两个用于燃烧中热值合成气的改造方案在中压全尺寸试验台上进行了考核和实验研究。试验采用的等容积流率模化准则,即采用与真实燃烧室相同的尺寸、燃料、过量空气系数以及燃料和空气进口温度,而空气的总压和流量以及燃料的流量取为真实参数的1/6。试验结果表明2个改造方案的性能参数,包括燃烧效率、总压损失、出口温度分布、火焰筒壁面温度分布和火焰的稳定性(贫燃料熄火极限)都能够满足设计要求。此外,与原型燃烧室燃烧轻柴油的工况相比,2个改造方案在燃烧合成气时燃烧室主燃区的火焰筒壁面温度升高,而燃烧室的NOx排放大大降低,火焰的稳定性得到明显改善。因此保持火焰筒开孔规律不变,增大气体燃料喷射孔面积并增强旋流对燃烧室进行改造,使其能够高效洁净地燃烧中热值合成气,该方法是可行的。     

循环流化床锅炉的模糊自整定汽压控制系统

在分析研究循环流化床锅炉燃烧率扰动下汽压被控对象动态特性的基础上，提出一种新型模糊自适应PID汽压控制系统的设计方法。这种方法直接将影响研究对象特性的工况参数与控制系统的控制器参数联系起来，建立模糊粗调机制，然后根据实际系统误差及其变化率进一步微调控制器参数。仿真结果表明，用这种方法建立的汽压控制系统具有较好的控制品质和较强的适应能力。     

A survey of efficiency-estimation methods for in-service induction motors

Condition monitoring of electric motors avoids severe economical losses resulting from unexpected motor failures and greatly improves the system reliability and maintainability. Efficiency estimation, which shares many common requirements with condition monitoring in terms of data collections, is expected to be implemented in an integrated product. This brings more considerations into the selection of the efficiency-estimation methods. This paper presents the results of an up-to-date literature survey on efficiency-estimation methods of in-service motors, particularly with considerations of the motor-condition-monitoring requirements. More than 20 of the most commonly used methods are briefly described and classified into nine categories according to their physical properties. Six categories of these methods are more related to in-service testing and are compared in a table summarizing the required tests and measurements, intrusion level, and average accuracy. Estimation of the rotor speed and the stator resistance, the two stumbling blocks of various efficiency-estimation methods, is also carefully studied; commonly used methods are summarized. Based on the survey results, four efficiency-estimation methods are suggested as candidates for nonintrusive in-service motor-efficiency estimation and condition-monitoring applications. Another contribution of this paper is that a general approach for developing nonintrusive motor-efficiency-estimation methods is proposed, incorporating rotor speed, stator resistance, and no-load loss estimations.