A群脑膜炎球菌多糖菌苗的接种反应及血清学效果

本文对A群脑膜炎球菌多糖菌苗不同剂量、针次和不同年龄儿童接种后反应及血清学效果进行了研究。根据上海市区和山东青州市儿童接种一般反应以及青州市10万余名儿童接种后异常反应观察表明,接种50μg和30μg菌苗后的反应都是很轻微的,但3岁以下婴幼儿的接种反应高于7岁儿童。3岁以下婴幼儿中强体温反应,50μg高于30μg;两种剂量菌苗接种后的免疫应答相似,接种2针后的杀菌抗体水平高于1针,13～24月龄幼儿接种后的杀菌抗体水平明显高于6～12月龄婴儿,但均低于7岁儿童。     

带取代基硝酮化合物光环化反应的研究

本工作合成了一系列取代的硝酮类化合物。其中部分化合物仅一侧的苯环上带有取代基,而另部分化合物则两个苯环上均带有取代基。研究工作表明:取代基处于一侧的硝酮类化合物,不论取代基是给出电子或接受电子的,均有利于化合物光环化反应的进行。而当两个苯环分别带有给电子及接受电子的取代基形成推拉结构时,则大大减弱了化合物光环化反应的发生。文章对上述结果进行了初步讨论。     

两套过滤器反冲洗程序并行解决方案

该反冲洗系统是以艾默生DeltaV为控制系统,采用SFC（Sequential FunctionChart）顺序控制功能进行组态设计。介绍了＇过滤器反冲洗顺控流程,包含反冲洗联锁、反冲洗间隔时间、反冲洗时间、反冲洗跳过等,能提供两套过滤器反冲洗程序并行解决方案。     

内燃机水泵能效评价方法探讨

内燃机水泵能效评价指标包括泵效率、总效率和燃油消耗率。泵效率来源于泵类产品的能效评价,其方法来源于GB／T24673—2009小型汽油高速离心泵能效评价体系,不足在于测量输入功率时对样机的损坏,导致装配测量误差增加。总效率来源于潜水电泵能效评价,由于输入功率、油料发热值计算的不确定性,致使计算值与真实值误差。燃油消耗率来源于内燃机能效评价,即JB/T6665轻型柴油机泵能效评价体系,其燃油消耗率计算方法欠妥,为内燃机水泵能效评价留下了严重漏洞。本文通过对集中评价方法计算分析,结合试验数据,从参数敏感程度、参数习惯性、参数曲线差异、标准依据、测试方法科学性、测试参数准确性、环境影响等方面做了较深入的分析探讨,发现采用燃油消耗率法评价内燃机水泵能效最优。     

ASMEPTC4-2008锅炉性能试验效率计算软件开发与应用

ASME PTC 4-2008锅炉性能试验效率计算软件能够大大便利规程中的有关计算。本文以ASME PTC4-2008锅炉性能试验规程为基础,结合我国实际情况进行了该软件的开发。经过现场检验,在计算结果的准确性、易用性及适应性上都满足科研人员日常使用的要求。该软件涵盖新版标准要求的各项损失和外来热量的计算,并包括试验结果的不确定度计算。     

中药企业MES系统的研发及应用

该文针对中药制造企业计划层与控制层相互脱节的现状,即决策管理层的管理信息如ERP和底层的控制系统(DCS)处于相对独立的状态,在对中药制造企业资源管理现状分析的基础上,利用过程运行信息,以产品产量、质量、节能降耗、过程优化等为目标,研究适合中药制造企业的MES系统,并针对某中药企业做应用研究,证实其有效提高了企业管理水平,并降低能耗.     

大型空分制氧站DCS调试技术

以宝钢集团浦钢60000 Nm3/h的大型空分制氧站DCS调试为基础,结合以往大型空分制氧站DCS调试经验,探讨了大型空分制氧站DCS调试的特点、施工组织、调试工艺及方法,并对控制回路试验、离心式压缩机防喘振控制组态、压缩机起停及控制逻辑、紧急停车及重要安全回路调试、组态临时变更管理等重点、难点及关键环节的调试技术进行了详细的总结、说明,旨在为其他同类工程提供参考与借鉴.     

竹红菌甲素衍生物13－SO_3Na－DDHA电化学及光诱导还原的研究

本工作研究了化合物１３－ＳＯ＿３Ｎａ－ＤＤＨＡ在不同ｐＨ的缓冲溶液中的电化学氧化还原行为．实验证明：化合物中羰基的还原电位与ｐＨ之间存在线性关系，其直线的斜率为６０ｍＶ／ｐＨ．并证明了此过程为一步两电子、两质子还原过程：Ｑ＋２Ｈ￣＋＋２ｅ＝ＱＨ＿２．ＤＭＦ作为非质子溶剂，具有很好的稳定自由基的作用．向缓冲溶液中加入ＤＭＦ后，化合物１３－ＳＯ＿３Ｎａ－ＤＤＨＡ为两步单电子还原过程，相应溶液中的光诱导电子转移吸收光谱证实了以上电化学的结果．     

JSTAMP/NV自动报告书功能详解及其应用

为使冲压仿真工程师高效地整理仿真结果并生成仿真报告,介绍JSTAMP/NV软件的自动报告书功能及其操作流程;以自动生成汽车翼子板的拉深工序的仿真报告为例,详细说明JSTAMP/NV自动报告书功能的使用.该功能可显著减少制作仿真报告的工作量.     

A型地铁空调系统及客室内流场数值分析

为给目前国内A型地铁车辆的舒适度设计提供理论参考,针对地铁车辆静压风道结构特点,基于k-ε两方程湍流模型和SIMPLE算法,建立包含空调送风风道和客室的三维计算模型.对计算模型的空气流动和传热状况进行CFD数值计算.计算过程综合考虑车体壁面传热和人体散热等多种传热.分析计算结果得到客室内温度场和速度场的分布规律,并对空调通风设计方案进行量化评估.计算结果表明:客室内人体头部区域温度场分布均匀,平均温度为26.6℃,最大温差为6℃;车厢内有较理想的气流组织形式,速度分布范围为0.50~0.79 m/s,而且客室端部和中部区域人体头部周围速度较大.将计算结果与欧洲EN 14750-1标准进行对比分析,认为乘客的舒适性较好.