The measuring method of early lateral energy fraction in the scale model experiments

This paper introduces a measuring method of early lateral energy fraction in the scale model experiments. According to the interference principle of half wave length making the high frequency figure-8 directional microphone. With the signal-processing technique, a receiving and analyzing system, for the measurements of lateral energy fraction in the scale model is realized.     

配网安全评价体系研究

通过对比分析当前的评价模型的优缺点,选择层次分析法(AHP)与多级模糊综合评价法相结合对当代配网进行分析,并通过计算对其安全等级给以评估。评估结果证明,利用层次分析法对配网进行安全性评估具有客观性和实用性。     

中子活化分析参量化的进一步研究——Ⅳ.K_0法中子活化分析中级联γ符合效应的参量法校正

研究了Ge探测器近几何测量时,级联和跨越γ射线全能峰效率的符合效应校正方法。首次指出,总响应应包括探测器周围物质的散射贡献,修正了传统的总响应定义,并证明峰/总比(P/T)与源-探测器距离有关。在此基础上,测定了两个Ge探测器在不同几何下的P/T,并实用于K_0法中子活化分析中的级联γ符合校正。还举例说明了本法的准确性、编制了中子活化分析指示核素主要分析线的级联符合校正用参数表。     

可活化稳定同位素^70Zn示踪研究儿童膳食中锌的生物利用率

使用中子活化分析法,以国内仅有的低深缩度^70Zn（18．3％）作为可活化稳定浓缩同位素示踪剂,对我国儿童膳食中锌的生物利用率进行了研究。建立了以阴离子树脂交换法对儿童便样中的锌元素进行富集,经反应堆中了辐照、测量和放射化学分离、测定锌的生物利率方法。提出了普适于各种^70Zn浓缩度锌作为示踪剂、以^70Zn和^68Zn和^64Zn的质量丰度进行生物利率率的计算公式。克服了以^68Zn作为唯一的天然锌指示而引入的计算误差。     

非特定人手语识别统计模型的改进及应用

目前,非特定人手语识别与特定人系统相比还有较大的差距.手语数据差异性使得非特定人手语识别中提取手语数据有效的共同特征非常困难,因而,手语数据差异性在一定程度上影响了非特定人手语识别的识别效果.本文从手语数据存在差异性这一角度入手,利用流形概念的学习和推理能力并在流形允许变化的范围内进行有效建模.在建模的过程中,从范函求极值的角度出发,给出了一个让人容易理解且直观化的推导过程.进而应用流形概念中的切向量来改进手语识别的统计模型(TV/HMM)并应用于大词汇量非特定人手语识别,以解决手语数据的差异性对大词汇量非特定人手语识别所造成的影响.实验表明,改进后的TV/HMM识别系统在大词汇量非注册的易混词集上识别率高明显.     

AP1000非能动安全壳冷却水WGOTHIC分析

本文应用WGOTHIC程序对AP1000核岛整体分工况建模,系统分析了多种情况下冷却水装量对安全性的影响。结果表明：非能动安全壳冷却系统失效1 000 s后,安全壳超压;冷却水冷却72 h后得不到冷却水的补充,0.9 d后安全壳超压;冷却水冷却19.6 d后,安全壳虽超压,但小于安全壳屈服极限压力;冷却水冷却30 d后,空气冷却已足够带走堆芯衰变热,而不需人为干预。结果为应急计划制定和设计改进提供了依据。     

摩托车离合器主轴断裂失效分析及其机理

本文分析了摩托车离合器主轴用材、金相组织、显微硬度以及断口扫描电镜(SEM)宏观、微观形貌,结果表明,该摩托车离合器主轴断裂主要原因是轴颈突变截面尖角顶端曲率半径ρ值太小,形成很大的应力集中从而形成裂纹源,然后裂纹逐步扩展造成的。     

良分布的多特征遥感图像自动配准算法

针对基于点特征的遥感图像自动配准算法中存在特征点分布不均匀的问题,提出了一种基于SIFT(尺度不变特征变换)、Harris-Laplace(多尺度角点)、MSER(最大稳定极值区域)特征提取算法的多特征遥感影像配准方法。通过多特征与二次匹配,极大的提高了匹配点数目;通过基于距离的筛选,保证匹配点分布均匀合理;通过局部互信息精校正,使匹配点精度更高,最终达到高质量(空间分布均衡,匹配精度高)自动配准目的。     

考虑高铁与其它运输方式竞争的停站方案优化

为提升高速铁路在综合运输市场的竞争力,考虑快速性、方便性、舒适性和经济性指标构造效用函数.以高铁部门营业收入和效用函数值最大为目标,将短途运输高铁与公路的平均效用对比函数、长途运输高铁与航空的平均效用对比函数、客流需求、车站最低停站率、列车最大停站次数等作为主要约束条件,建立高速铁路停站方案的0-1多目标优化模型,设计...