高层主楼与地下车库的基础设计与分析

结合北京某高层主楼与大型地下车库基础设计的工程实践,重点探讨了当车库需要考虑抗浮设计时高层主楼与地下车库之间基础设计中的差异沉降问题以及工程中惯常采用的几种抗浮措施的特点和适应性,并针对具体工程中三类不同的车库埋深和浮力大小,采取了相应的抗浮措施和基础方案,取得了较好的经济效果。工程实践验证了本工程所采用方法和措施的有效性和经济性。     

基于心理感知和行为激发的高层住区环境研究

从高层住区室外环境现状问题出发,在借鉴环境行为理论的基础上,从密度感和邻里感两个方面,探讨了适宜的高层空间优化办法。     

局部均布荷载作用下软土盾构隧道结构分析

通过对集中荷载作用下弹性地基梁挠曲曲线函数进行积分,推出局部均布荷载作用下软土盾构隧道结构简化为弹性地基梁进行纵向结构分析时的挠度、转角、弯矩、剪力及地基反力的解析表达式,并对上海典型地质条件下的盾构隧道结构进行计算,得出其隧道结构纵向各个位置挠度、转角、弯距、剪力及地基反力的值,对局部均布荷载作用下软土盾构隧道结构纵向设计具有指导意义。     

侵蚀环境下微胶囊自修复水泥基材料的修复效果评价

探究了微胶囊掺量、试件预破坏程度、侵蚀溶液pH值以及试件养护龄期对试件修复行为的影响.利用抗压强度回复率和损伤变量来评价试件的自修复效果.结果表明:掺入微胶囊后试件的抗压强度回复率得到提高,不同龄期试件的修复效果均随侵蚀溶液pH值的提高而提高.相同情况下,当微胶囊质量分数为2%时,养护28d的试件修复效果较好,而微胶囊质量分数为4%时,养护180d的试件抗压强度回复率较高.     

新奥尔松北极科考站人性化设计策略

本文结合新奥尔松北极科考站区的发展背景、各国北极科考站人居环境现状及人性化设计要素等方面,提出北极科考站的人性化设计策略.新奥尔松北极科考站区具有自然环境极端化、社会环境国际化、人工环境滞后化的现状特点.其人性化设计应满足极地保护与科考需求,并跟随时代科技发展,在空间功能、色彩、采光、陈设、绿化、多媒体及智能系统方面达到以人为本的针对性设计目标.     

钢筋混凝土板配置抗冲切锚栓的设计建议

锚栓在提高板柱连接的强度和延性方面具有优良的性能。为了考察锚栓的抗冲切性能,进行了三个配置锚栓和传统箍筋的板冲切对比试验。试验表明锚栓比箍筋更能有效地提高板的抗冲切能力和改善板柱连接的延性。根据国内外试验资料,探讨并提出了抗冲切锚栓的设计构造措施,同时结合我国现行《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002)提出了配置锚栓的板抗冲切设计方法。所提出的公式的计算值与试验结果符合较好,并具有一定的安全度,可供采用锚栓进行抗冲切设计时参考。     

浅埋暗挖风道进主体施工技术优化分析

地铁开挖过程中引起的地表沉降对周边建筑及道路有很大的影响,浅埋暗挖风道与主体交叉段的施工是工程中的重难点工序,为控制施工过程中地表沉降量,并对施工进行指导,做出以下研究:以长春地铁解放大路换乘工程为依托,采用FLAC-3D程序数值模拟的方法对CRD风道转入PBA工法车站主体进洞施工进行优化分析;通过对比双拱挑高进洞方案、加强环梁进洞方案与直接进洞方案在风道和主体开挖阶段地表沉降量,发现在风道开挖阶段,双拱挑高进洞方案沉降量较小,而主体开挖阶段,加强环梁进洞方案沉降量较小,得到如下结论:(1)双拱挑高进洞方案在风道开挖阶段对地表沉降控制较好;(2)加强环梁进洞方案在主体开挖阶段对地表沉降控制较好。     

汽车操纵稳定性的模糊综合评判与验证

主观评价是汽车操纵稳定性评价发展过程中的主要评价手段,基于实车试验各单项评价指标的驾驶员打分,提出一种汽车操纵稳定性的模糊综合评判方法,并将该方法对两辆样车进行评价。以三自由度汽车转向开环模型为对象,基于汽车操纵逆动力学理论,建立汽车操纵逆动力学模型并对两辆样车的操纵稳定性进行仿真分析,将其与模糊综合评判结果比较,验证模糊综合评判方法应用到汽车操纵稳定性评判的可行性。     

基于ANSYS Workbench的剪式升降平台有限元分析

通过建立剪式升降平台的三维模型,利用ANSYS Workbench对其进行有限元分析,得到升降平台起动时刻的Von—Mises应力;并根据理论知识对结构进行强度校核。结果显示,剪式升降平台在工作过程中的强度满足要求。     

FAS系统在城市轨道交通中的应用研究

FAS系统是城市轨道交通火灾预防、消防的重要设备。本文介绍了FAS系统的构成、功能,阐述了FAS系统的工作原理和操作流程,分析了FAS系统应用于城市轨道交通的重要性和必要性,指出实际应用中存在的问题并有针对性地提出了应对措施,确保FAS系统能更加有效地保护乘客人身和财产的安全。