纳米稀土催化技术在汽车尾气净化中的应用

纳米稀土催化剂是一种结合纳米材料高表面活性与稀土在催化剂中的催化助剂的特点而制备的一种新型、高效的汽车尾气净化催化剂,能够有效地对汽车尾气起到很好的净化效果.介绍了稀土在该类型催化剂中的作用以及稀土纳米材料特有的性质和功能,综述了纳米稀土催化技术在汽车尾气净化中的应用及其发展前景.     

甲苯溶液中惰性卤代芳烃格氏试剂的制备

惰性卤代芳烃在格氏试剂反应中,由于反应引发困难,特别在甲苯溶液中制备尤为困难,影响了这类格氏试剂的应用.以镁粉为原料,以无水甲苯为溶剂,在一定条件下,制备了卤代芳烃的格氏试剂,拓展了其工业化应用,并对影响该格氏试剂反应的各种因素进行了探讨.     

基于P系统的粒子群优化算法

为了克服算法早熟收敛问题并提高算法精度, 引入了膜计算理论。将PSO算法与P系统相结合, 提出了一种基于P系统的粒子群优化算法 (P-PSO), 有效地平衡粒子群的全局搜索和局部寻优。采用常用的三个测试函数对新算法进行了实验, 结果表明, 提出的P-PSO算法有效地解决了算法早熟问题, 提高了算法的收敛精度。由此可见, P-PSO算法能够有效改进原有PSO算法的性能。     

多层结构隐身涂层附着力测试探讨

优选了多层结构隐身涂层附着力的测定方法,研究了多层结构隐身涂层在自然环境中附着力的变化规律,指出了树脂耐低温和耐温变的重要性。     

丙烯酸酯乳液压敏胶的研制

采用预乳液连续滴加单体的聚合工艺，制成了一种具有较好持粘力、剥离强度的丙烯酸酯乳液压敏胶。探讨了乳化剂种类、乳化剂用量、单体组成等因素对聚合反应及胶粘剂性能的影响。     

OMMT/IIR纳米复合材料结构与性能的研究

采用熔体插层法制备有机蒙脱土(OMMT)／IIR纳米复合材料。试验结果表明，OMMT／IIR纳米复合材料是插层型纳米复合材料；与无机粘土／IIR微米复合材料及IIR相比，OMMT／HR纳米复合材料具有良好的物理性能，且其物理性能均随OMMT用量的增大而明显提高；与IIR相比，OMMT／HR纳米复合材料具有优异的气密性。     

误差对无侧隙双滚子包络环面蜗杆传动啮合性能的影响研究

为了研究误差对无侧隙双滚子包络环面蜗杆传动啮合性能的影响规律,利用齿轮啮合原理首次建立了该蜗杆传动在误差状态下的啮合方程、润滑角方程和诱导法曲率方程,分析了蜗杆蜗轮轴交角误差、中心距误差、蜗杆轴向窜动误差、蜗轮滚子齿距角误差、蜗轮滚子偏距安装误差等对蜗杆润滑角、诱导法曲率的影响及变化规律。研究结果表明:蜗轮滚子偏距误差对蜗杆的润滑性能影响最大,轴交角误差对蜗杆接触性能影响最大,蜗杆中心距误差、蜗杆轴向窜动误差和蜗轮滚子齿距角误差对该蜗杆传动的接触性能影响较小,在制定加工工艺时应尽量减小齿距角误差和蜗杆蜗轮轴交角误差。本文的研究结果为制定合适的蜗杆加工工艺及进一步的相关研究奠定了理论基础。     

(R,R)-N,N’-二苯甲醛-1,2-环己二胺席夫碱的结构及与DNA的结合性能

合成了目标化合物[(R,R)-N,N’-二苯甲醛-1,2-环己二胺席夫碱],用熔点、红外、核磁、质谱、旋光进行目标化合物的表征;用X-单晶衍射进行目标化合物的晶体结构分析,发现目标化合物为正交晶系,空间群为P212121,晶胞参数:a=9.021 3(11),b=9.448 2(12),c=20.163(3),α=90.00°,β=90.00°,γ=90.00°,Z=4,V=1 718.6(4)3,Dc=1.122 mg.m-3,μ=0.066 mm-1,F(000)=624。分子中存在两个平面,两个平面夹角为82.11°,苯环1(C15,C16,C17,C18,C19和C20)与双键C14 N2之间不存在π-π共轭,苯环2(C8,C9,C10,C11,C12,C13)与双键C7 N1之间不存在π-π共轭。用电子光谱、荧光光谱、粘度法研究了目标化合物同DNA的结合性能,发现目标化合物与DNA之间除了存在弱的插入结合外,还存在沟面结合。     

基于诊断策略遗传算法的配电网络重构算法

为减小网损,提出基于诊断策略遗传算法的配电网络重构方法.针对基因诊断策略,提出新的编码方案,改进遗传操作。对优质基因进行诊断,存入优质基因库;并且将诊断出的劣质基因（即不可行解）通过打开回路和连通孤岛的方法,将其修复为可行解,从而提高收敛速度和遗传算法搜索效率.最后对典型IEEE 33节点和IEEE69节点测试系统进行网络重构仿真实验,证实了算法的有效性,并与快速支路交换算法的计算结果相比较,表明了该算法可有效减小重构配电网的网损.     

大跨度钢桁拱桥节点疲劳性能试验研究

重庆朝天门大桥是当今世界第一大跨度拱桥,其下弦节点直接承受公路荷载与轻轨荷载的双重作用,下弦节点连接处应力幅大,目前大跨度钢桥中未曾有类似的设计及试验,因此,该文对其下弦节点连接进行了高周疲劳试验以确定其连接的可靠性。首先通过相关规范及朝天门大桥的交通量确定出模型的试验荷载,并完成从实桥节点到模型的转换,然后对模型进行正常设计荷载下的200万次疲劳试验,该试验验证了设计寿命期内朝天门大桥节点连接的安全性,并用空间有限元分析结果验证了试验数据的真实性。最后进行了该模型的疲劳破坏试验,得出了这类节点的疲劳破坏规律,为该类桥梁以后的设计及监测提供了数据及参考意见。